前位側
23/AOÛT/1998 糸魚川駅 Photo par きむたお
糸魚川運転センターに所属していた6両めのキハ52．大糸線にて運用に入った．
1966(昭和41)年5月16日落成．新製配置は木次線で，同期の#138(→#651)，#139とともに1992年度まで同線で過ごした．
米子から転属した先は，JR西日本の最果ての地，富山運転所(北トヤ，大糸線)であった．越美北線から移転してきた5両と比べると独特の遍歴を持っていた．
米子時代に施された鋼板溶接方式の前面強化様式が目立つ他，車内のワンマン化も後藤工場で施工されたもので，運賃箱の収容方式，整理券発行機の形状・設置箇所，側面の車外スピーカーの位置などに，松任工場施工車5両との違いが表れていた．
客扉間はロングシート部が延長されていた．松任工場施工車5両と異なり，車端部にもロングシートがあったが，1位・4位側(車掌台後部)は回転式の運賃箱を収納するスペースの為にやや短かった．
また，6両中唯一の非冷房車であった為，夏季は乗客の不評を買ったり，予備車が定位置になっていたりした模様．先陣を切った廃車も，冷房がついていなかったことが大きく影響したと推測される．
キハ52形で最後に残った朱色5号塗装車であったが，1994(平成6)年11月に越美北線色(初期仕様)に塗り替えられた．車番表記が緑色部分単独でセンタリングされている結果，全体として見た場合，他車(現行越美北線色)と比べて左にオフセットされているカタチとなっている．
2000(平成12)年3月31日，除籍され廃車．最終配置は北陸地域鉄道部 糸魚川運転センター(北トヤ)．同時期に廃車となった#128と比べて，静かにこの世を去った．ある意味でキハ52らしい最期であったと云えよう．