70,s BIKE ALBUM(KAWASAKI)
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ご存知、ＣＢ750の対抗馬としてリリースされたｋａｗａｓａｋｉの切り札で、900ｃｃＤＯＨＣﾊﾟﾗﾚﾙ4には誰もがまいった。テールカウルも斬新で以降ｶﾜｻｷﾃﾞｻﾞｲﾝのバイクにはオフロードﾓﾃﾞﾙにも付けられた。
今見ても美しいディテールは色あせない。 |
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| ＫＡＷＡＳＡＫＩ250ＳＳ（雑誌ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ掲載写真） |
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| ｋａｗａｓａｋｉ2サイクル3気筒ｼﾘｰｽﾞ末弟の250ｃｃモデル。デザインを750ＳＳから500ＳＳ350ＳＳと統一していた。レインボーラインが新鮮であった。クランクケース幅がじゃまなのと、加速時に少なくなったとはいえ多量の白煙を吐いたのは印象深い。 |
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| ＫＡＷＡＳＡＫＩ 350ＳＳ メーカーカタログから |
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| ｋａｗａｓａｋｉ2サイクル3気筒ｼﾘｰｽﾞの350ｃｃモデル。デザインを750ＳＳから500ＳＳ250ＳＳと統一していた。レインボーラインが新鮮であった。マッハの500ＳＳよりマフラーがより高く引き上げられていたのがかっこよかった。 |
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| ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｗ-1ｽﾍﾟｼｬﾙ メーカーカタログから |
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| ご存知！重量車のＫＡＷＡＳＡＫＩの代表。このポスターも夜明け前に旅立つ男のイメージで、いかにもしぶかった。赤と黒にカラーリングも男らしくｱﾅｰｷｰな感じがカワサキ乗りといった言葉を生み出していった。 |
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| ＫＡＷＡＳＡＫＩ 500SS マッハ III H1 |
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ナナハンキラーと言われたスゴイバイク！へたくそは乗れなかったな。
最速の市販車をめざし、ゼロヨン加速12秒台を目標に60PSを得るため3気筒500ccを採用。右2、左1本の非対称マフラーの軽快なデザインを持つ重量車。
エンジン種類 空冷2サイクル前傾並列3気筒ピストンバルブ
排気量 498.75cm3
最高出力 60PS / 7,500rpm
最大トルク 5.85kgm / 7,000rpm
最高速度 190-200km/h
車両重量 186.5kg
フレーム形式 パイプ・ダブルクレードル
サスペンション（前） テレスコピック
サスペンション（後） スイングアーム
価格（当時） \298,000 |
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