最終更新日：2007年09月04日

05.09.24 マフラー交換　ヨシムラS/O　T/T やっと交換しました。 でも、封印は解いていません。 暫くはこれで乗るつもり。 遮熱板の加工はCBR1000RRCommunityの たかさん の方法を参考にさせていただきました。
	05.11.05　インプレッション追加

05.09.24	マフラー変更 ヤフオクでGETした新品。 ただのオーバル形状があんまり好きじゃなかったのと、 昔からヨシムラ好きなんです。 前に乗ってたカタナの時に付けたかったけど交換前に手放しちゃったし、 CBRの前のXJRは、YAMAHAにヨシムラは・・・って気持ちで別メーカ ヨシムラ=SUZUKI　ってのがイメージ強いけど、 元々はHONDAでレースやってた訳だし、 私の中では迷い無く即効落札でした（候補は他にも幾つかあったけど）。 で、付けてみたら、せっかくのヨシムラマークが隠れちゃってるじゃありませんか。
	これは「許せないなー」ってんで銀色の樹脂部分を外した所、 遮熱板があらわになって 「みっともねー！」 こんな姿は晒せんわと思い画像UPは遮熱板加工後と決定。
05.10.09	CBR1000RRCommunityの たかさん の方法がおしゃれだったので 参考にさせていただくことに。 ホームセンターで金切バサミを買ってきて、行き当たりばったりでチョキチョキ。 ペンチで上に曲げて、余分なところを又チョキチョキ。 こんなに手力を使ったの久しぶり。 おかげで指にまめが出来てすぐに皮がズルムケ・・・ ヤスリでバリと面取りして、仕上げは黒の耐熱塗料 　 　 行き当たりばったりでやった割には まあまあの出来栄え。 さあ、次の目標はフェンダーレスだ！！
05.11.05	インプレッション 待ち乗り程度ではノーマルと特にパワー感の差は体感できてないかな ただ、音に関してはアイドリングから低音の排気音が聞こえてきて 明らかに違う分、力強く感じます（気のせい？）。 11月に入って久しぶりに週末の天気と空き時間に恵まれ、朝練に行ってきました。 ドンつき感が消えてアクセルに神経質にならずに済む感じです。 高回転まで回しても音質的には耳障りな感じはありません。 各コーナのギヤもいつも通りで、体感できるほどのトルクの違いは無いですね。 でも明らかに違うのは軽量化の恩恵！！ 今までは、いつもあるコーナの切り返しがうまくいかず、次に上手く繋がらないとこがあったんだけど、 いつもの進入速度のままで、アクセルのON/OFFでスパッと切り返せて進入ラインが厳しくならずに済むようになり感動もんでした。 ん〜　チタンにしといて正解！！ 逆に最初は各コーナーでふらつく様な感じがして違和感が少しありましたが、 バイクをしっかりホールドしてコントロールしてやる気持ちをちょっと強める程度で解消。 SSってライディングをレベルアップさせてくれるなー (ホンとはCBRの貢献度が　特大！！） まあ、暫くは封印は解かずにおいて、その後フルパワー化加工かな？

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