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左側がフリーウェイのもの、右がNSRのもの。リザーバータンクの大きさは同じ。 写真のアングルが悪いが、異なるところは ・ハンドルに対してミラーステーのネジ、リザーバータンク位置が外にある ・ブレーキホース出口の位置が９０度異なる ・ブレーキレバーの長さが異なるがお互いに交換は出来る・ |
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・これが初期の取り付け状態
ホースジョイントの形に注目、 ストレート形状。 |
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ここで、そのままマスターシリンダーを交換してもカウルが取り付かない… ホースジョイントが９０度になっていれば何とかなりそう… |
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・キャリパー側のホースジョイントを見ると なんと９０度に曲がっている
ここで、(￣ー￣)ニヤリッ
上下を逆さまにすれば良い。
ということでやってみました。（笑） |
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・写真撮影が悪いが、きれいに収まった。
これならカウルが付く と思ったが、リザーバータンクが当たる。 これはカウルを削ってしまえばいい（爆） が…ミラーが付かない。ないのは困るので ↓↓↓↓ |
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エーモンのステーで延長（笑）
何とかカウルも収まり、 （経時変化であちこち割れてきている） 何とか走行できるようになった。 |
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キャリパー側のブレーキホースも
自然に付いている…
実走行をしてブレーキテスト ・握り代は多くなった（当たり前だが）が 軽いタッチで良く効くようになりました。 握りゴケをしないように注意しま〜す。 |