・ブレーキランプの割れ

・汚れ（苔つき？笑）

とりあえずばらしてクリーニング。

お得意の切った張ったで

使えるようにしました。

・リアタイヤは山なしというよりマイナス

　、ワイヤーも削れ、空気も抜ける。

・リアショックは漏れは無いように見える。

　スプリングは錆びが大盛り（笑）

・リアブレーキも使用限界を超えている。

タイヤ、ブレーキシューは交換。

サイズは、120/90*10。

ここで問題が・・・リアアクスルナットが外れない。（インパクトもダメだった）

これって外れないので交換していない？

そんな疑惑が…

・フロントアッパーカウル？割れ、擦れ

　さらに外れに折れまで…（泣）。

・割れについては、反対側も。

・ウィンカーも、折れて外れている。

ウィンカーはエポキシで固定。カウルはプラスチック板で補強固定。

暖かくなったら、塗装予定。

・フロントタイヤはスリップサインが

　出ていた。

これも交換しかないなぁ

サイズは110/90*10

・サイドカウル？は割れというより、

　削れて穴があいている。

これは、裏から板を当てて補強して

パテ埋め塗装かな？

これも暖かくなってからやろう（笑）

・スイッチ類はすべて接触不良を

　起こしていた。　さらに、ウィンカー

　スイッチは、時々戻らない。（笑）

・パーキングブレーキは、びくともしない

・フロントＢＯＸは反っていて、

　雨が入りそう。

スイッチはばらして掃除。その後で

接点復活材をたっぷり与え何とか復活。

パーキングブレーキはワイヤー交換

しかないなぁ〜

実はここで発見。

上の写真の左右２箇所のスリットって?!、

裏側の写真がこれ。

スピーカーを取りつけてください。

と言わんばかり。

もちろん私は......。

・マフラーは、錆びが酷くカバーも変形。

錆びは落として耐熱スプレー。

カバーは…取ってしまおう（爆）

でも、Ｖ−ＭＡＸのように改造してしまうかも…

あるいは、軽量化のため......

・マフラー側のリアサスペンションオイル

　漏れあり。

これは交換しかないが、左右でサスの

形状が異なる。これは困ったなあ〜

長さ的には、ＣＢとかＸＪＲ、ＳＲの４００

クラスがいけそうだが…

メジャー片手にバイク屋を回って、

さがしてみようかなぁ

・何の知識もなくでバラすのは

　分解ではなくて破壊。

破壊になっても困るので

その強い見方がρ(´ー`) コレ

これも某オークションでＧｅｔ！

とりあえずカウル類を外していく。

ネジもガンガン外して…

外したネジは皿の中に……

どこにどのネジがついていたのか

？？？？？

あら〜〜

まっ、何とかなるでしょう

フロントカウルもどんどん外していく。

メーター周りには、ずいぶん

折れたところが多い…

まぁ、切った張ったで直るかな？

汚れてぐちゃぐちゃなエアークリーナー

これはもう交換しかないなぁ。

サービスマニュアル見ても、

洗って使うとは書かれていない......

ブレーキフルードも変色、ヘドロ状態。

これは交換しかないが、

フロントブレーキキャリパーも凄い。

パッドは片減りがひどく、キャリパーに

付いているカラーが固着している（ToT）

おまけにピストンも、パッドの粕が付着。

さらに錆びも・・・大丈夫だろうか？

ピストン・カラーは汚れを取り、

ピカールで磨き上げた。

ブレーキレバーを握った時ピストンが

同じタイミングで出るようになればＯＫ。

ブレーキタッチが、凄く良くなります。

メーターの折れた部分

どうしようか？？？？

瞬間接着剤とエポキシ接着剤を使って

折れた部分を接着。

しばらく日向にほったらかして乾燥。

これで何とかなるでしょう。（笑）

なぜか変形したラジエター？

カウル類には傷はなかったが…？？？

まっ、見えないところだし、クーラントの

漏れもないので、このまま。

クーラント容量は８００ｃｃ（交換時）と少ない。

２５０ｃｃクラスはこんなもん？

いよいよ駆動系に…　ふたを外すと、

�@ドライブプーリ

�Aドリブンプーリ（クラッチもある）

そしてベルトが顔を出す。

ベルトが消耗（幅が狭くなる）すると、

最高速が落ちる。

フリ−ウェイは、21mmまでが使用限界。

付いていたものは、22mmだったので

このまま使用。

�@のドライブプーリ。グリスまみれで

ぐちゃぐちゃだ…

とりあえず消耗状態がわからないので

きれいにする。

掃除後、右側の写真の６個の黄色い部品

（ウェイトローラー）が遠心力で、

たえず移動するので磨耗してくる。

磨耗すると変速タイミングが変になったり

やはり最高速が落ちたりする。

拡大すると、やはり減っていた。

サイズは、Φ２３．８×１８、３２ｇ

使用限界のΦ２３．２を超えていた(T-T) 

なお、この部品を軽くすると加速が

良くなります。　が、軽すぎると

最高速が落ちます（燃費も落ちる）

マイナーなフリーウェイは、アフターパーツがない。

純正では芸がないので同サイズを探すと…

スカイウェーブとフュージョンが同じらしい

デイトナ、マロッシから出ているようだ…

クラッチのほうは…

使用限界はクラッチライニングの厚みが０．５mm

現物は１ｍｍくらい・・・

初期状態がわからないが、交換が良さげかな？

こちらのアフターパーツは…有るのかなあ？

リアのアクスルナットが外れなかったんですが

今日（1/11）に友人のくるま屋さんに

バイクを持っていき、インパクトを借りて

外しました。さすが業務用は違うわ…

ブレーキシューはずいぶん減っていた。

部品は注文しておいたので

あと少しで試乗できるだろう。

このフリーウェイはV-MAXと同じで

燃料タンクがキャブレターより下に設置されている

燃料供給はポンプで吸い上げているようだ。

これがそのポンプ。

サービスマニュアルを見ると負圧式のポンプと…

さらに良く読むと、空気抜きをしろと…

ディーゼルかい？これは…（笑）

キャブレターの丸印のホースを抜いて、

バッテリーを繋ぎセルを回し......

あら？　　　　　　　　　回らん

サービスマニュアルを見ると、、、あった！

リアブレーキを踏まないと掛からないようだ。

無事セルが回りガソリンが出てきた。

外したホースを元通り繋ぎセルを回すと......

ボボボボ…　　　y(^ー^)yピース!

無事掛かりました。

良かった〜　粗大ゴミにならなくて（爆）