| 発売からすでに１６年経過…
オリジナルのサービスマニュアルは既に廃盤 そこで、某オークションで中古を物色… ありました～。 |
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まず本体から「Ｆフォーク」を外し、 ダンパー効果を確認。
ほとんどない状態です。 これで乗るのは、ちょっと怖いです。
おまけに、錆も凄いことになってるし、 片方のインナーの動きが渋い......。 |
| フォークが外れた哀れな状態。
このままにならなきゃ良いが（爆） |
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いよいよ分解に
上の蓋を外し（キャップに錆が山盛りでした） 「ストッパーリング」を取ると、スプリングの力で キャップが外れてきます。 |
| 中に入っていたオイルを抜きます。
真っ黒で量も足らない感じ… どうやら一度も交換していない様子… スプリングはピッチの小さいほうが上です。 |
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いよいよオイルシールの交換に入ります。
インナーを止めているボルトを外します。 これが中々外れない… |
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で、苦労の末ボルトが外れ、いよいよ インナーチューブを外します。 ここも硬かったんですが何とか外れ......。
が、スライドメタルが取れない・・・
取らないと組めないので、無理やり外すことに プライヤーを使って何とか外れたが 再利用不可能（と言うかマニュアルには 新しい物を使えと…） 部品が無いので、作業はここまで… |
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で、せっかくばらしたので
アウターチューブを磨いて再塗装。 ホームセンターでシルバー色を買ってきまして 塗りました。 |
| スプリングのへたりも点検。
使用限界が５５４．６mmとなっている 簡易的に測るが５６０mmはありそうなので このまま使用します。 |
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注文した部品
・ダストシール：1HX-23144-00 536円×２ ・オイルシール：93110-35019 368円×２ そして新たに注文した部品 ・スライドメタル：1HX-23125-00 336円×２ |
| 今回のフォークオイル ６００ｃｃ入り。
このバイクの場合、フォークオイルの量が ２７５ccで、左右合わせると５５０ｃｃ 純正オイルは１Ｌか５００ｃｃでしか売っていない で、今回カヤバのオイルになりました。 |
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①の「アウターチューブ」の中に ②の「インナーチューブ」が入りその中に ③の「シリンダーコンプリート」が入ってます
で③の先端に「テーパースピンドル」が はまるが、これは①と②の間に入るので 忘れるとえらく苦労する（実は忘れた…） |
| で、組み立てたらボルトをとめる |  |
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「スライドメタル」を入れて打ち込みをするが
専用時具が無いので身近な物でやりました。 身近な物とは…ホームセンターで 売っている物です（笑） |
| で、「オイルシール」をはめますが
傷つけは厳禁なんで、注意して… で、ここも打ち込みですが 中々きつく、苦労しました。 ここも打ち込みの道具は ホームセンターで入手。 |
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初めてのフロントフォークのO/Hでしたが、順番さえ間違わなければ何とかなりますね… 今回の費用は ・ダストシール：1HX-23144-00 536円×２ ・オイルシール：93110-35019 368円×２ ・スライドメタル：1HX-23125-00 336円×２ ・フォークオイル：KYB 600mL 1,890円 ・打ち込みの道具：塩ビパイプΦ４０ 148円 合計：4,518円 |
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