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・武川のＳ−ステージボアアップキット ・なんちゃってノロジー。 ・ＮＧＫのＶＸプラグ。
これで、国道も普通に走れます（爆）
この後、クラッチトラブルでボアアップキットを CP製に変更、プラグはイリジウムの変えました。 （2004.04） |
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走るようになったら、止まらない（笑）
・武川の延長ブレーキアーム。 ・キタコのブレーキシュー
これでなんとか止まるようになった。
というか、ジャックナイフになってしまいます。
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・武川？のアップマフラー
5,000円の中古品を購入。 最高速が１０ｋｍ上がりました。 排気音は少々大きめですね。
まっ、巻き込み防止になっているかな。 |
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ボアアップしたら高圧縮比の為か、始動で クラッチが滑るようになった。 （ガソリンもハイオク指定です）
・強化クラッチ（デイトナの２ディスク）に交換。
滑りは皆無になりました。
クラッチの欠けでエンジントラブルになり キタコ製に変更しました （2004.04） |
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スピードが出るようになったら、ふわふわして スプリングだけのサスでは恐怖。
キタコの1番安いオイルショック付きのサスに 変更。（2本10,000円）
効果抜群
・スプロケはすでに四枚交換、チェーンも 2本目が危ない。
さらに、ハブベアリングも２回壊している。 |
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・ＪＵＮのインテーク（ヘッドがノーマルの為） ・京浜のＰＣ２０キャブ ・Ｋ＆Ｎのフィルター の３点セットを、中古で10,000円で購入。
エンジンをCPのキットにしたので インテークを変更。キタコのものにしました |
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・クラクションはこちらもフリーウェイト同じ ボッシュのラリーホーン |
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・回転リミットがあるためタコメーターを付けた
・速度計にいたっては、ノーマルメーターの針が ブレたり、戻らなくなったりしたので、 １４０ｋｍ/ｈメーターに交換。 （ノーマルメーターの頃は、針がほぼ１週していた） |
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これ以外は、電球を３０ｗ⇒４５ｗ相当の明るさという物をつけております こんなところかな？ |
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