エンジンオイルはフランス製のMOTUL（モチュール）を愛用していましたが、
エステルベースの化学合成油は、シールへの攻撃性が高く
オイル漏れの要因になるとの指摘から、鉱物油に変更しました。
詳しくは、Ryuさんにご教示いただいた下記サイトをご覧ください。
http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
現在使っているのは、Shevron（シェブロン）のSupreme１０Ｗ－４０です。
0.946Ｌ入りのボトル１２個入りで約４０００円と安価です。
シェブロンは、米の石油メジャーです。
これからは、この安価な鉱物油を短サイクルで交換していこうと思います。

パワーウインドウのメンテナンスには
WAKO'S（ワコーズ）のフッソオイル１０５を
使用しています。
パワーウィンドウの動きが鈍くなったり
キーキー音がするようになったら、
これをシュっとひと吹きすれば見事に解消。
航空宇宙分野でも使用されている
フッ素オイル（デュポン社製）を含有した
スプレーで、耐久性に優れゴムや樹脂を
侵さない優れものです。

アウディの特徴（？）であるウィンドウ周りの
モールに発生する曇りは、住友３Ｍの
「クローム＆メタルポリッシュ」で解消する
ことができます。
詳しくは、Repairのページをご覧ください。

ボディにはワックスではなくポリラックというコーティング剤を使用しています。
何よりいいのは施工が簡単なこと。そしてワックスが主な原因であるガラスの
油膜発生がないことです。
洗車後に、できればトラップ粘土で塗装面のキメを整え、ペパークロスで
ポリラックをごく薄く塗り広げます。
２０分ほど待って乾いたら、乾いたクロスでふきあげるだけ。
艶はさほどではありませんが、耐久性がありボディ保護の効果があると思います。
噂によると、ベンツは海外輸出の船積みの際にポリラックを施工しているとか。

ヘッドライトの光軸調整は六角棒さえあればいたって簡単です。
但し、対向車に迷惑にならないように調整する必要があります。
調整方法はこちらで解説しています。

VW/Audiの純正ケミカルとして、フューエルアディティブという商品があります。
これは、シリンダー内のバルブなどにこびりついたカーボンを除去するもので
燃料に添加して使用します。
ガソリン１０Ｌに対し１０ccをガソリン給油口から添加します。
入れたあとは、やや高回転で連続走行すると効果的なようです。
私は、１万キロに一回程度、高速走行の前に注入し、４速ホールドで１００キロ程度を
走行するようにしています。
デーラーのメカが使用前後の状況を内視鏡で確認したところ
カーボンがきれいに除去されたのがわかったとのことでした。
純正のケミカルなので安心ですし、何より値段が１３００円と安価なのがいいです。
純正部品番号は、G001 700 03です。

一度施工すれば、１年間は水洗いでＯＫというコーティング剤を試してみました。
複数の方から良い評判を聞きました。無機質のガラス質コート膜が
できるとのことです。
施工は楽で、光沢はポリラックを上回りました。
耐久性については、期間が経ってからレポートします。