いとうさん、皆々様おつかれさまです。
まだお仕事が続く方も多いかと思います、そういう私も年末や正月等にちょこっと事務所に顔出しはするつもりなのですが、仕事としては本日で終わろうかと思ってます。
さて2008年も無事大過なく・・・ではなかった（マフラーの中間パイプが抜けたっけ）アウディですが、今年も普通に車庫にたたずみ我が家の過保護な家族となっています、たぶん来年もまだ旅立たない予定ではあります。
暗〜い来年への期待ですが、清貧に努めアウディライフの末席にいたいとおもっておりま〜す。
ちょっと早いですが、いとう様、皆々さまにとりまして、よいお年になりますように！
ｂｙ.しんさん

しんさん、こんばんは。
当地は大雪です。

きょうで仕事納めですね。私も同じです。
仕事柄、何かあれば出勤しなくてはならないのですが…。
私のＡ６は、フロント足回りのアーム類とショックアブソーバを
２回目の交換。
車検のためのアライメント調整（サス交換の影響かトーアウトになっていた）。
ガソリンタンクのエアーを抜く電磁バルブの異音で交換。
ぐらいですみました。
振り返れば大きなトラブルの少ない１年でした。
また来年も宜しくお願いいたします。

はじめまして、ST6と申します。
当方98年式のA6 C5に乗っています。

不躾で申し訳ないのですが表題の通り、
フォグランプが切れてしまい自分で交換しようと思うのですが
どうやってバンパーのフォグがついている部分を外せばいいのかが
わかりません。

もしかするとバンパーを外さないと交換できないのでしょうか。
稚拙な質問で申し訳ありませんがご存知の方がいましたら
ご教授いただけませんでしょうか。

よろしくお願いいたします。

ST6さん、はじめまして。おはようございます。

フォグのバルブ交換ですね。
私はフロントバンパーを換装してしまったので
記憶でお答えします。ですから１００％正しい自信がありません。
すいません。
フォグがある黒いグリルの部分は、はまっているだけだったと思います。
ですから、マイナスドライバーなどでこじれば外せると思います。
問題のバルブ交換は、フォグ本体の後ろのカバーを外すのだと思いました。
前側のプラスネジはは光軸調整用なので取り外しとは関係ありません。
何れにしてもバンパーを外す必要はありません。
アンダーカバーは外す必要があるかもしれません。

いとう@A6さま

ご連絡ありがとうございます！！

いよいよ、当方の車は10年選手です。
特に今年はシャフトブーツの両側交換にはじまり
ステアリングの異音におまけに事故と車にとっては災難な年でした。。

当方もいとう@A6さまと同じく2.4FFなのでパワー不足が否めませんが
5年も乗ると愛着も沸いてきておるのでまだまだ乗るつもりございます。
（乗換えをしてもC5を購入しそうな勢いです！）

今回は誠にありがとうございました。

こんにちは。

フォグの黒いグリル部分は前に引っ張るだけで簡単に外れます。
外すとフォグ部分を車体と固定してあるネジが2本あります。

後はフォグ部分の裏蓋のネジ数本外せばバルブ交換できます。



確かに２．４はパワー不足を感じますね。
来年夏の車検もまた受けるつもりです。
もう10歳なんで次が最後の車検になるのかと・・・

また次もＡ６を買おうか迷ってます。
でも今の２．４はＣＶＴなんですよね。。。

五郎さん、こんばんは。

フォロー有難うございました。
フォグ交換は経験あったのですが、記憶があいまいだったので助かりました。

私は先日、車検を受けました。
これであと二年は乗り続けると思います。
このところ好調です。

よいお年を。

いとうさま　コンニチは

車庫にオイル漏れ見つかり、済んだオイルなので
点検してもらいましたら、クーラーコンプレッサーから
の漏れでした、コンプレッサーのゴムが劣化しての漏れだそうです
。一式交換で部品代１１万です。　少し決めかねています。
多分治すと思いますが、ステアリングギアボックス交換後だし。
維持費がかかる年齢になりました。
両者、日本製です。　最近の日本製は信頼性落ちたのかな??

りゅうさん、おはようございます。

エアコンのオイル漏れですか。トホホ。
放って置くとコンプレッサーが壊れますね。
冬の間は「econ」ボタンでコンプレッサーを止めておけばいいですが
いつかは治さなくてはならないですね。
そう、エアコンは日本製だと聞きました。
その割りに部品代が高いですね。

以前何度かお邪魔した「通りすがり」です。
ご相談するのにナンなので新しい名前にいたしました。
よろしくお願いします。

私の'99 A6(C5)、数日前より運転席ドア開けてもルームランプ
が点かなくなりました。走行状態でドア開けても半ドア警告出
ないし、他の３ドアには連動するので運転席ドアスイッチと思
います。

で、このクルマのドアスイッチ、どこに有るのか判りません。
もしかしてストライカー内蔵でしょうか？

くるまみれさん、こんばんは。
お久しぶりです。

そう。アウディはボディ側にスイッチらしきものはありませんね。
パーツリストで調べたところ、ご推察通りドア側にスイッチがついていました。
しかも、ドアロックと一体のものです。
名称は「door lock with door contact switch」。
部品番号は、右が4B2 837 016A、左が4B2 837 015Aです。
コネクタあたりの接触不良だと、ドア内張りを外して接点復活剤を
シュッと吹きかけて治る可能性もありますね。

いとう@A6さん、お邪魔しております。
パーツリストお調べ戴きありがとうございました。

うーんドアロック内蔵でしたか。
部品取ったら高く付きそう（汗

ついでにAUDI定番のパワーウインドロックスイッチ破損も
未着手だったので、内張りはぐって調べてみます。

そろそろ10年モノ、あちこち電装系が怪しくなってきました。
平均燃費が計算されなくなったり。
でも普遍的なボディラインは魅力変わらず。
なかなか手放す決心が付きません。

くるまみれさん、おはようございます。

そうですね。
ドア内張りを外すことだけなら難しくないのでトライしてみてください。
外し方は当ＨＰ「モディファイ」の「デッドニング」のページに掲載しています。
最近、部品は北海道の会社から購入しています。
送料などを計算すると海外から調達するより安い場合があります。
「パルカ」という会社でメールで連絡するとレスポンスもよいです。
http://www.s-hokusyo.com/

2009年式A6のLED付きヘッドライトユニットを輸入して
2007年式A6ARQに取り付けようとしています。

外形寸法は予定通り変わりなかったですが、入荷した実物を見ますと
アダプティブHIDライトはLoビームのみに変わり、
内側ポジションライトはハロゲン式Hiビームに変わっていました。

フロント回りをバラしてお暇な休日にライトとMMIの通信制御を確認しつつ
ダミー抵抗を増減させテストをしていますが単純には行きそうにないですね。

配線の相違、コネクターの相違、HIDバラストの相違、単純に
接続しますと電気容量の相違からMMIは警告を出すと電流を
遮断してしまいます。

現状可能と思われる方法は・・、
ライトユニットを分解して旧型Hi/Loのアダプティブヘッドライト部を
新ライトユニットに移植する。
ドライビングランプのLEDはうるさいMMIをバイパスして別配線で
動かす。

冬の休日の楽しみで試行錯誤しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ∧ ∧　　　　　
　　　　　　(=^..^=)　野良猫＠長野
　　　　　　 ｍ ｍ　　　　　
　　　　　　　　　　　　

野良猫さん、おはようございます。

ヘッドライト換装の件、ずいぶん難しい作業のようですね。
形状は同じでも回路そのものがちがうとなると難儀ですね。
私には手におえません。
ヘッドライトを分解することはおそらく可能と思いますが、ハイロウの光軸を
合わせるのが容易ではありません。

でも、こうしていろいろ思案しているのが楽しいでしょうね。
がんばってください。

どうも〜の猫です、いとう＠Ａ６さん。
お便り有り難うございます。

光軸は車高やステアリングに同調してＭＭＩから自動的に
上下左右に制御されて動きますので、右ハンドルの
左側通行用のライトAssyを指定して入手しました。

ライトAssy内にこのためのサーボとその可動機構が
有りますが、これも旧型をそのまま移植すれば多分？、
問題ないだろうと考えています。

休日の作業なのでなかなかはかどらず、また年末からは
中国最南端へ出かけますので年を越しての引き続きと
なりそうです。

では〜。

皆さんこんばんは。。いよいよ今年も一月足らずですね。。
ところでFriend２に掲載されているマエマエさんのフロントリップに興味があります･･･
何処で手に入るのでしょうね？？
わたしのA6も１０月に３回目の車検も無事に通過しました･･･

2001 A6さん、おはようございます。

マエマエさんのフロントリップですね。小ぶりでいいですよね。
これは、zender製と思います。
http://www.carshine.com.au/Audi%20A6%20Styling.htm
今、日本で手に入るかどうかですね。

いとうさん、みなさんこにちは。

先日来、後席の室内灯が点かない状態となっておりました。(A6 4Bです)

どうってことではないので、暫く放置しておいたのですが、気になってばらしたり、
接点を磨いたりしたら回復したので、あまり意味はないのですが、どなたかのご参考になればと
思い投稿致します。。。

状態としては、ドアのオープン、後席室内灯のスイッチで点灯しないのですが、
前席の室内灯スイッチでONにすると、点灯するという状態です。

後席の室内灯一式を交換すれば、点灯する事は確認出来たのですが、壊れているとも思えず、
スイッチ部裏の基盤？にある４ヵ所の接点（板状のやつがささる所）を磨いたところ、
回復しました。。。

どこか断線、導通なし、アースに落ちない　などの状態を想定していたのですが、
接触不良（それも自然に）という落ちで、納得はしていないものの、回復した以上、
このまま様子見しています。

どなたか同じような事で苦労された方はいるでしょうか。

じゅんさん、こんばんは。

そうですか。後席の室内灯トラブルですね。
ドアスイッチと後席スイッチでは点灯せず、前席のスイッチでは正常ですね。
すでに結論が出ているようですが、私がその症状に遭遇したら頭を抱えて
しまいますね。
どのような回路になっているのでしょうか？
それぞれのスイッチで回路が分かれていて、ドアを開けて電気が流れる回路は
後席のスイッチ回路を経由しているのでしょうね。
スイッチ類の接点は、金属の錆などによってやがて接触不良になると思います。
接点復活剤というスプレーもありますが、磨くのが一番ですね。

'98年式ユーザーのchachaと申します。
こちらのサイトは数少ないA6の情報源として有意に活用させて頂いています

私の個体も少し前からじゅんさんと同様の症状が発生し、しばらく放置しておりました。

こちらの書き込みに啓発され、後席室内灯を外してコネクタ周りの接点を磨いて接点復活剤を塗布したところ見事に復活致しました(^^)

具体的な行動に移ったのはこの掲示板のINFOによるところが大きかったです。
ありがとうございました。

chachaさん、こんばんは。

そうですか。じゅんさんと同じ症状だったのですね。
じゅんさんからの情報が役立ってよかったですね。
年式や型式が近い車は、同じようなトラブルの発生率がたかいですから
情報交換は有益ですね。
これからも宜しくお願いします。

以前から噂の有った点火コイル不具合が11/19付け外-1529にて
届け出されています。

かなり広範囲な車両に渡るようですね。

詳しくはＡＪ・ＨＰのリコール関連情報からどうぞ。

　　　　∧∧
　　　(=^..^=)　ニャゴ
　　　　ｍｍ

野良猫さん、こんばんは。

さっそくＡＪのサイトに見に行ってきましたが
私のブラウザでは、リコールの中身まで見ることができませんでした。
「ページエラー」と表示されてしまいます。
リコールはダイレクトイグニッションのコイルでしょうかね。

はい、そうです。

それでは以下からどうぞ。
コピペでダイレクトに行けるはずです。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/japan/2007-/service/recall/2008.Par.0010.File.pdf

野良猫さん、いとうさん、
アウディが販売台数を伸ばしだした頃からのモデルの殆どですね。
ディーラーさんは当分大変ですね。

私のB5が入っていないのは良かった。

こんにちは、もう朝晩は寒いといってもいい季節になりました。
みなさん（のお車）お元気ですか

さて今年はスタッドレスを新調しました、と言ってももう一台のホンダ車のほうです。
銘柄はヨコハマアイスガード３、昨日友人のショップから引き取ってきたばかりですので、コメントできることはないのですが、最新が最高との個人的見解からの選択です。
だいたいスタッドレスは各社３-４年でのモデルチェンジなので、通常４年間使用の私はその年の新製品から選んでます、前回はファルケンでした。
今年もダンロップ、ヨコハマ、トーヨー、ミシュランと主な新製品が出てますが、コストパフォーマンスでの選択でした。
前回のファルケンもそうでしたが、国産の「総・アイス重視」タイヤの割りに、オンロードでの性能が格段に進歩していたことに感動しましたが、今回もそれを期待しています。
今までにいろいろと履きましたが、昔使ったピレリのｗ210などはまるで夏タイヤで、その反面雪氷路では４駆を持ってしても滑ってました、でも初代のｗ160なんかはなかなかいい感じだったんですけどね。
長々記しましたが、我が「クワトロじいさん」はどうかというと、古いブリザックを最後に雪氷路は現在は引退しております、超格安の195/65-15でも出れば買いたい気もするんですが、でも・・・
実体経済がもう何年も前から停滞し、可処分所得（おこづかい）不況下のワタシは、埋蔵金もないため金融経済引き締めを実施にて予算削減を余儀なくされています・・トホホ
さむ〜い、冬がくるなあ！！

しんさん、こんばんは。

そう。もうそんなシーズンですね。
私は、２００２年に購入したミシュランのままです。
スタッドレスは年々進化しているようですから、新しいのが一番ですね。
我が家は丘の上にあるんですが、最近は坂の途中で止まっている車を
見かけなくなりました。
スタッドレスの性能が上がったからだと思っています。
雪が降ったらレポートしてくださいね。

こんにちは、いとう＠Ａ６さん、しんさん。
野良猫です。

タイトルに触発されてスタッドレスタイヤを倉庫から出して
交換の準備を始めました。
私は昨年購入したREVO２です。

当地の冬の楽しみ恒例女神湖氷上ドライブの個人受け付けは
１２／１日からです。
今年は仲間と団体の１日貸し切りで楽しむ予定です。

http://www.megamiko-center.com/mewdl/index.html

では〜♪

野良猫さん、おはようございます。
お久しぶりです。

「女神湖氷上ドライブ」。おー、もうそんな季節ですね。
当地は比較的雪が少ないので、年が明けて方交換することが多かったのですが
スタッドレスがだいぶ磨り減ってきたので、今年は早めに交換する予定です。
なにしろ、６年ものなので今シーズンで終わりでしょう。

いとうさん、みなさんこんにちは。

時々、訪問させて頂いております。
変わらず、活発に情報交換されておりますね。

今はキャデラックと三菱ｉに乗っています。
スマートと同じエンジンが載っていて、かつ４シーターで四駆があり、安いｉを買いました。

ミッドシップなので機敏ですよ。
ターボなので、軽でもよく走ります。

今は、Ａ６の増車を考えています。
やっとシングルフレームにも慣れてきましたので・・。


それでは！

reenosukeさんお久しぶりです。
同じような時間にかち合いました、何かの縁ですかね
わたしもタマに参加させてもらってます
そちらはこれから白い季節かと思いますが、まだまだ「アウディ好き」そうで・・・
iは面白そうだなあ、ワタシも欲しいです
ではでは！

reenosukeさんお久しぶりです。
こんばんは。お元気ですか？

キャデラックと三菱iですね。
そう。三菱iは私も気になっています。
デザインは独特ですし、４シーター、四駆と必要条件が揃っていますね。
Ａ６購入を検討されているのですね。
私のは足回り２回目の交換を経て、現在は快調です。
まだしばらく乗るかも？

また書き込んでくださいね。

いとうさん、みなさんこんにちは♪
いつも見させていただいています。

2000年式A6 2.8q に乗ってますが
最近ヘッドライトのボンネットに近い部分の表面が
ザラザラになって白く曇ってきています。

同じような症状になって
何か対処した方いらっしゃいますでしょうか？

ネット検索でよくヒットしてくる
「黄ばみ」とはまた違うんですかね？？？

よろしくお願いいたします。

ともきさん、こんばんは。

ヘッドライト表面の劣化ですね。
私も経験したことがあります。
私は研磨剤で磨いたり、いろいろしましたが改善されず
結局、ユニットごと交換しました。
樹脂は紫外線や風雨にさらされて風化するのである程度は
しょうがないかもしれません。
それを防ぐために、改良されているとも聞きます。

どなたか、リペアについて情報がありましたらお願いします。

ともきさん、いとうさん、おはようございます。。
以前私の場合も同じような症状で困惑した時がありました。。
わたしの場合はヤフオクで光沢復元剤みたいなもの？
確かA液＆B液がありA液で根気良くポリッシャーで研磨して、ザラザラが無くなったらB液でコーティングするって感じでした。。
どうやらA液は細粒のコンパウンドみたいなものでB液はコーティング剤のようでした。。
わたしの場合はそれで改善されました。。
今でもヤフオクで売ってると思いますよ。。
価格も確か3000円前後でした、試してみるのも良いかもしれませんね。

ともきさん、皆様こんにちは。

私が購入した際にもたぶん同様な症状が出ていました。
黄ばみとかではなく、あきらかに表面がザラついている状態でした。

やり方は、耐水ペーパー、研磨剤、クリア復活剤などを使っています。
耐水ペーパーを使って研磨する時などは、真っ白になるので、あー
このまま使えるようには戻らないかも…と思いながら実施しましたが、
最終的にクリア復活剤を使用してみると、まぁ、満足いく結果になり
ました。その状態をお見せ出来ればいいのですが。。。
１年半位前に施工しましたが、まだ大丈夫です。

1.耐水ペーパー：1000番位
2.研磨剤：ボディーコンパウンド
3.クリア復活剤：ソフト99　透明復活剤ナノハードクリア

お役に立てば。

皆さんありがとうございます。

皆さんの意見を元にとりあえず研磨してみようと
モールのメッキの曇り除去のために
メッキを磨く研磨剤を買ったので
それをヘッドライトにも試してみたら
時間はかかりましたが結構きれいになってきました。

電動のウイィィィンって回って磨くやつあるといいですねー！
あれって高いんですかね？

はじめまして！ハウシィと言います。
A6 BAGAFに乗っています！

いとうさんやみなさんに教えて欲しいのですが、
フォグのHID化って普通のH3のHIDをセットを付ければ完了ですか？？
それとも球切れキャンセラーが必要になってくるのでしょうか？？？
教えてください。お願いします！

ハウシィさん、はじめまして。おはようございます。

フォグのＨＩＤ化ですね。
特に球切れキャンセラーが必要という話は聞いたことがありません。
取り付け位置が低いので、フォグのハウジングに配線用の穴を開けた部分の
防水処理に気を使う必要がありあそうですね。

こんにちは、ハウシィさん。
Ａ６ＡＲＱのフォグライトのハロゲンをＨＩＤに変えた
野良猫です。

> フォグのHID化って普通のH3のHIDをセットを付ければ
> 完了ですか？？

ＨＩＤはハロゲンに比較すると概略、明るさ二倍、消費電力１／２と
高効率なのですが点灯システムに違いがあります。
高い電圧で放電させるためにインバーターやイグナイターと
呼ばれるバラスト部を積み込む必要が有ります。
この為に配線変更、バルブソケット、バルブ、イグナイター、等を
追加する必要があります。

> それとも球切れキャンセラーが必要になって
>くるのでしょうか？？？

前述、回路に流れる電流値が少なくなりますので
球切れ警告灯などが有る場合はこれを回避する手段と
しては大抵はダミーの抵抗で電流値を増やし警告灯が
出ない対策を行います。

この辺は車ごとに違いが有りますので、ＨＩＤ取り付け
専門店で相談された方がよろしいかと・・。

では〜。

　　　　　∧∧
　　　　(=^..^=)　野良猫
　　　　　ｍｍ

野良猫さん。皆様こんにちは。。
私のGF-4BAPSも既にフォグのHID10000ｋに交換済です。
キャンセラーも必要なくスムーズに取り付け完了でした。。
問題はバラストの設置位置ですね、ショップの腕が試されるかも･･･。
ちなみに私はDEPO製のイカリングヘッドに交換した際にHI＆LOを12000K
フォグを10000Kに交換しましたがキャンセラー必要無しでした。。
半端じゃなく明るいです！！

私はヘッドライト・フォグ共にキャンセラーは不要でした。

ヘッドライトは取り付けるＨＩＤメーカーにもよるかもしれません。

昔、ベロフを付けた際は警告等が点灯しました。（ショップ取り付け）


フォグは特に加工も必要ありません。
バラスト等も取り付ける場所は探せば結構ありますよ。
ヘッドライト・フォグ共にＤＩＹで取り付けしましたが、今の所全く問題なしです。

> フォグは特に加工も必要ありません。

訂正。穴あけ加工を忘れてました。

いとう@A6さま　2001A6さま　野良猫さま　五郎様
こんにちは

皆様、HID化されたのですね、ところでバラストは
とのメーカーにしました?
いとうさまは、純正でしたが、社外品でお薦め
ありますか?
当方、ハロゲンが古くなり夜間走行すこし
見難いです。

こんにちは、、りゅうさま。
私も80から始まり100と先代A6のE-4AB時代から現在のGF-4BAPSまで数台のアウディオーナーですが、、
アウディのプロジェクターのハロゲンはとても暗いですよね･･･
昔ハロゲン状態で助手席に友人を乗せたら「ライト点いてるの？」って言われたことも有ります･･･。
ヘッドライトのHID化はお勧めですよ！夜間のドライヴの世界が変わるって感じです。。
問題はHIDキットを何処のメーカーにするのか？？
私の場合は過去にヤフオクなどで色々なメーカー（ほとんどが中国製）を購入して装着しましたがいずれもキャンセラーも必要無し、問題なくポン付け（ヘッドライト背面カバー配線キャップの穴あけは必要ですが）って感じです。。
現在はDEPO製のイカリングヘッドライトに交換してGEWINI（無名）のHIDキットをHI＆LO＆FOG全て交換しました。
しいて言えば、バラスト防水加工をうたっている商品がお勧めでしょうか･･･。

みなさんこんばんは。

HIDの話題で花盛りですね。
私も、A6のプロジェクターの暗さには参りました。
妻は、ゴルフ４で普通のハロゲンですが明るいです。
プロジェクターに原因があるのでしょう。

私は、ヘッドライトだけＨＩＤ化しましたが、
純正のバラストとバーナーを使っています。
したがって、バーナーはD2Sです。
最近はいろんなメーカーからＨＩＤが発売され、価格も
こなれてきた感じですね。

いとうさん、こんにちは。
その後液晶の件に付きまして、新しい情報が入りましたか。

釣師さん、こんばんは。

メーター内の液晶かすれ修理ですね。
以前、カミングスーンと予告していたアメリカの会社は
いまだリペアーキットをランナップに載せていません。
ところが、車のＬＣＤリペアを手がけている日本の会社が
アウディのＡ６とＴＴのリペアーを受けるようになったようです。
修理代が３万５千円と高価ですが…。
私はもうちょっと待ってみようと思っています。
おそらく１万円以内でリペアーキットがでるのではないかと
期待したいます。

いとうさん、お手数掛けます。
吉報を待っています。

いとうさま。。私も吉報お待ちしております。。

いとうさん、皆さんこんばんは。
１１．５万キロで無交換だったATFを悩んだ末に交換しました。
ショックなどの不具合はなかったものの、正規ディーラーや
行きつけのプロショップの整備士には「交換した方がいいよ」と。

ディーラーではフィルター交換も含めて６万円超という見積もり。

プロショップは、現在も私と同じ２０００年式のA6を３台診ていて
いつもお世話になっています。そこでは
経験上、オイルパンを外し、フィルター交換もするのは最終手段。パンを外さず抜ける分だけ交換するという内容でした。
交換工賃４，０００円（安っ！）もちろんボッシュの
コンピューターを持っているので、温度管理をしながらの交換。
オイルはヤフオクで５リットル５千円でかった純正オイル。
使ったオイルは４リットルなので、しめて８千円ほどでした。

さて、３００キロほど走りましたが、問題はありません。
パン内の磁石についた鉄粉は残っているでしょうが、
劣化したオイルの相当量を交換したことは精神衛生上
よかったな、と思っています。かなり気になっていましたので。

先日、触媒、センターマフラー、マフラー（どれも中古）
そして４リンクアームと４本のショックを交換しました。
純正のショックではないものの、８万キロで買った
当時の愛車の状態よりもすっかりとよくなりました。

みなさん、触媒はおかしくなったら、すぐに対処しましょう。
触媒のかすがセンターマフラー、リアマフラーにつまって
大変なことになりました。出費も痛かったな〜。

次の予備整備はフューエルポンプですな、といわれております。

まるまるさん、こんばんは。

メンテナンスが進んでいるようですね。
ＡＴＦを交換したのですね。全量ではなく、抜けた分だけ交換ですね。
正解だと思います。そのプロショップは信頼できそうですね。
サスアームとショックの交換でだいぶよくなったようですね。
実は私も、先日２回目の交換をしました。
今、交換後１０００キロを超えてなじんできたところです。

触媒とフューエルポンプは、まだ未経験です。
触媒のトラブルは多いように思いますが、海外のオークションでは
あまり触媒部品が出品されているのを見かけません。
どうしてなのかな？と思っています。
カラカラ音が出始めたら早めの対処ですね。わかりました。

いとうさん、皆様こんばんわ。
以前は触媒について教えて頂きありがとうございました＾＾
オクに出ていた触媒の損傷が予想以上に激しい為、今回は見送りました。

またお力を貸して頂きたいのですが・・・

足回りを全てリフレッシュしようと思いまして、
アーム一式はeBayで購入しました。
サスはWEITEC ULTRA GT サスペンションキットを購入する予定です。
　
通常、あと交換が必要なのはアッパーマウント、バンプラバーくらいなんでしょうか？
購入するとなると
フロントアッパーマウントｘ2　
リアアッパーマウントｘ2
フロントバンプラバーｘ2
リアバンプラバーｘ2
という感じになるんでしょうか？

質問ばかりですいません＞＜

mastermindさん、おはようございます。

足回りのリフレッシュですね。
ebayで購入されたアームセットは、アッパー、ロワーの８本以外にも
タイロッドエンドや、スタビライザーリンクを含んだものでしょうか？
そうであれば、ベストですね。
しかし、タイロッドエンドは対策前の形状のものもありますので
その場合は交換しないほうが良いと思います。
マウントとラバーですが、リアのアッパーマウントは要りません。
交換後なじむまで、約１０００キロの走行が必要です。
最初はゴツゴツした感じになるでしょうが、だんだんしなやかになります。
どうかがんばってください。

おはようございます＾＾

ebayで購入したのは13本セットのものなのでタイロッドエンドは含まれていました。
対策後の物か確認して貰ってからの取り付けを行いたいと思います＾＾

前後のラバーとフロントアッパーマウントは、以前Ｓｕｕさんのスレで紹介されてた所でモンロー製を購入しようと思っているのですが、
PK088（フロント部ラバー？）MK190（フロント部アッパーマウント）
のみの販売でリアが販売してませんでした；；
（上部に紹介されてたパルカさんは売り切れでした…）
その他にネットで購入出来る所をご存知でしたらご教授ください。

重ね重ねすいません；；

mastermindさん、こんばんは。

13本セットを購入されたのですね。
そう、タイロッドエンドはよく確認してからのほうがいいです。
無かったのはリアのバンプラバーですね。
純正だと９千円します。
以前はバルカで売っていたのですが現在は在庫なしですね。
バンプラバーはフルバンプした時に働くパーツなのです。
のりごことまどにはあまり影響しないでしょう。
今のがまだ使えるようであれば、そのままでも良いような気がします。

いとうさんこんにちわ、お久しぶりです。
今回は、エアコンの件で、お聞きしたくメールさしていただきました。
私のA6のエアコンの、調子が悪いのですが、つまってるわけでもなく、エアコンガスも入ってますし、コンプレッサーも異常無いようなのですが、車を2、3日ぶりに、乗ると毎回のように、エアコンが、エンジンをかけて十五分くらい効かなくなります。
一回、利き始めると、何の問題もないのですが、2、3日放置すると、また、同じ症状になります。
よく、リフトを借りている、修理工場の方からは、しばらく様子を見ましょうといわれましたが、気になります。
どこが悪いのでしょうか?意見をお願いします。

僕の96 MY A4も、水温が高いときに、風が冷たくなくなる現象がでました。真夏の渋滞の時に必ず発生しました。

一旦、渋滞が解消し、水温が下がると、ウソのように、エアコンは正常に作動しました。

その時は、サーモスタットが全開にならないと判断し、サーモスタットを交換しました。

エアコンシステムを保護するために、エアコンを意図的に切ってしまう（エンジンを保護するため）システムが、ついているはずです。エアコンを意図的にきるロジックはわかりませんが、水温センサーの接触不良が疑わしいのではないでしょうか？

ひでざるさん、こんにちは。お久しぶりです。

エアコンのトラブルですね。
さっそくお尋ねですが、「エアコンが１５分ぐらい効かなくなる」というのは、
「冷たい空気が出てこないということでしょうか？
それとも、「風が出てこない」という意味でしょうか？
もし前者で、コンプレッサーが正常だとすると、温風と冷風の混合を調整する
フラップ（翼）が正常に動作していない可能性があります。
以前、アウディ100に乗っているときに同様のトラブルになりましたが、
フラップを動かすステップモーターを交換することで完治しました。
以前のアウディには同様のトラブルが多かったのですが、
最近のアウディではあまり聞かないですね。

いとうさんこんにちわ。
説明不足ですみませんでした。
風は、出ますが冷たくなりません。
いとうさんが、言われるようにフラップのモーターの調子が悪いのでしょうかね?
確認する方法がありましたら、教えてください。

ひでざるさん、こんばんは。

そうですか。風は出ても冷たくならないのですね。
エアコンのコントロールモジュールが壊れることはあまり無いようです。
ですから、センサーとか、コンプレッサーのクラッチとか、そのリレーとかが原因の可能性がありますね。
特に注目しているのは、時間が経つと正常になるという症状ですね。
私が経験したフラップモーター異常の場合は、温度調節が不能になるので
時間経過で正常に戻ることはありませんでした。
ひでざるとは症状が異なるようですね。
フラップモーターの動作を確認するには、コントロールモジュールの
自己診断機能を使えばわかりますが、それを調べるチャンネルを把握しておりません。
残念！

はじめまして、A6 4B　2.4に乗ってます「たか」と申します。
よくHP拝見させて頂き、参考にさせて頂いております。
これから、A６を、可愛がってあげようと思い手始めに、インチアップ、アライメント、モール磨きしましたが、、その次は、フロント・リア・サイドと、同色塗装と考えておりますが、予算は、どのくらい考えたらよいか、どなたか参考に、御教え願えないでしょうか？
これからもよろしくお願い致します。

はじめまして、「たか」様。
私の場合は同色塗装一式で確か７万円位でしたよ。。
インチアップしたら今度は足回り（スポーツサス＆ショック）の交換もGOOD！かも知れませんね･･･。

2001 A6さん、いとう＠A6です。
おはようございます。

そうですか、2001 A6さんは７万円で済んだんですね。
情報ありがとうございます。

> インチアップしたら今度は足回り（スポーツサス＆ショック）の…
私のところは雪が降るのでローダウンできません。
Oettingerのスポイラーのオーバーハングが大きいので
ラッセル車状態にになってしまいます。
先日、ショックをSACHSのアドバンテージに交換しましたが
かなりリフレッシュされ、コーナーも以前より楽になりました。

こんにちは。

私は下部同色は知り合いの板金屋さんに頼みましたので
５万円になりました。

お求め安い価格の車高調を入れてます。見た目は良くなりましたが乗り心地は・・・
前に入れていたザックス・アイバッハのスポースサスキットの方が断然乗り心地はＧＯＯＤでした。

五郎さん、こんばんは。

えー、五郎さんは５万円ですか。
それは超破格値ですね。
そう、ザックスは結構乗り心地がいいですね。
私はショックのみの交換ですが、乗り心地が損なわれず
満足しています。

皆様　有難うございます。
参考になりました、一応予算10万と考えて、交渉してみようと、思います。

ところで、私だけが感じているのか、10年も前の、アウディは、
ディラーにとっては、あまり良いお客では、ないのでしょうか？
最近ディーラーに行ったら、あまり感じよくありませんでした、
あのような、対応だともう来たくないと、感じましたが、
皆様　そんなこと、感じたことありませんか？

たかさん、こんにちは。

> 最近ディーラーに行ったら、あまり感じよくありませんでした。
確かにそのようなディーラーもあるようですね。
私も経験があります。
売るときにはいい顔しても、そのようなディーラーは避けたほうがいいですね。
私がお世話になっているところは、親身になって対応してくれます。
アウディのディーラーといっても、経営は別な会社なので
店によってずいぶん感じはちがうと思います。
立派でおしゃれな店舗。ドレッシーな営業マンが、必ずしもすばらしいわけではありません。
かつてアウディのディーラーだったところなどを含めて接触してみては
いかがでしょうか。
きっと信頼できる店が見つかるとおもいます。

たかさん、はじめまして。いとうA6です。

下部の同色塗装ですね。
そうですね。板金がなければ７万から１０万ぐらいかな？
お店によって佐があるでしょうね。
ドア下の柔らかい部分ですが、はげるのではないかと心配しましたが
まったく問題ありませんでした。
下処理をちゃんとすればOKのようですね。

秋の気配を感じつつ、まだ夏を実感する日々ですね
でもアウディにとっては、都合のよい季節に向かってますので吉！
とりあえずガソリン高騰も一服ですが、「油断大敵」とは正に格言、結局ワタシ的には７月の給油の184円が最高でした（8月はもう一台の国産車中心に乗りました）
最近は多少なりともエコ運転（アクセルをていねいに踏む程度）を心がけてますが、燃費のほうはちっともエコじゃない旧世代アウディエンジンの宿命かなあ（最近のは燃費良いんでしょうか？）
昔は実用燃費は欧州車が勝るなんて言ってましたが、現代では国産車がぷっちぎりでしょうね
しかしこんなに長く１台を乗り続けるとは思いもよらなかったです、ワタシの実体経済がそうさせる現実はありますが、いまだに琴線にふれてかつ購買アクションを起こさせるクルマがないことが、幸い？にも長く愛車を維持できる理由でしょうね
いとうさんたちのＡ６と私のＡ４も、少なくともアウディの歴史の中では重要な転換点の車種でしょうね
来年５回目の車検ですが、たぶん継続しそうです。
どっか遠くへ行きたいなあ・・・ロングドライブしてない「街乗りアウディ」です。

初めまして、A6ARQ4.2Lの野良猫です。

〉昔は実用燃費は欧州車が勝るなんて言ってましたが、
〉現代では国産車がぷっちぎりでしょうね。

いえいえ、そうでもないようですよ。
最新のＶＷは1.4Lターボ付きブルーモションエンジンで
燃費は何と驚きのL＝30km達成とか・・！

私のＡＲＱでも７月の北の大地周回では3214km／307Lで
L＝10.5kmでした。
しかもご存じのようにここの国道は大抵三桁の
速度で走っています。

また高速道路の巡航では960km/78LでL＝12.3kmの燃費でした。

しかしここ地元の早朝無人のビーナスラインをその気になり
踏めば、二往復200km程度で給油が必要になります。

最近のAudiエンジンは走行状況を判断すると
思い切りリーンで制御するようです。

では〜。

野良猫さん、こんにちは！

> 燃費は何と驚きのL＝30km達成とか・・！
す・・凄いですねえ

「ビーナスライン」ということは、野良猫さんは信州ですか？
長野は戸隠や恵那・奈良井等々に行ったことがあります、あっ当然軽井沢にも（北軽ではございませんよ・笑）また行きたいなあ信州。

お車ARQはターボor大排気量とお見受けしますが、なかなか伸びるようですね、うらやましい限り。
私のなんぞ単なる2.4Qなのに、市街地平均５km/L前後ですよ〜泣
まあ通勤や買物だけなので伸びない伸びない、計算したら通勤時は平均車速18km/hに届かないぐらいの流れ、首都圏故の目に見えない渋滞が原因なんでしょうね（信号、一時停止、人や自転車との併走での加減速・低速等が多い）
ちなみに福島方面へのドライブ時の11km/Lが、現在までの最高燃費です、高速利用のドライブでは２桁燃費が目標という情けなさ
（高速巡航のみだとどれくらい走るか今度実験してみたい）
また今後ワーゲン系が、日本の渋滞モードでどれくらい伸びるか楽しみですね。

北の大地には遥か20年前にアテーサ4WDで放浪しました、別格ですよね彼の地は・・・こちらもまた行きたいなあ。

こんにちは、しんさん。
野良猫です。

> 長野は戸隠や恵那・奈良井等々に行ったことがあります、
〉あっ当然軽井沢にも（北軽ではございませんよ・笑）
〉また行きたいなあ信州。
　　いまや軽井沢も都内からのお気楽日帰り買い物圏となってからは
　　堤一族のプリンスＨＯＴＥＬもショッピングモールと化し、
　　土日の混雑は近寄る気もない地域となりました。
　　旧き良き軽井沢の面影を留めるのは唯一、万平ＨＯＴＥＬのみ
　　かと・・。

> お車ARQはターボor大排気量とお見受けしますが、なかなか伸びるようですね、うらやましい限り。
　　いえいえ、私のＡＲＱもAudiJAPANの扱いは年内で
　　停止となるようです。
　　時代の流れなのでしょうね。

１０月に入れば信濃路は新蕎麦の季節となります。
安房峠や新穂高等の野天風呂や紅葉と合わせて
如何ですか・・？

では〜。

　　　　　　∧∧
　　　　　(=^..^=)　野良猫
　　　　　　ｍｍ

しんさん、野良猫さん、こんばんは。
お久しぶりです。すっかり秋めいてきましたね。

そう、最近のガソリン高騰にはあきれますね。
満タンで１万円を超えると、ショック大きいです。
車乗るのを控えてしまいますね。
これがきっかけになって、化石燃料からの脱却に拍車がかかるかもしれません。
来年には電気自動車が発売されるようですね。
でも、軽並みのクラスで車両価格が３００万円ときくと躊躇してしまいます。
「通勤はバイクにしようか」なんて真剣に考える今日この頃です。

はじめまして、01年A62.4に乗っていますcode197と申します。A6についての意見交換、情報など参考にさせて頂いています。いとうさん、皆様のなかで雨等による車内への浸水をご経験のある方はいらっしゃいますか？私はバッテリー下にあるドレンが詰まってしまって、車内足下に浸水してしまいマット下部のCICUがやられてしまいました。その他に運転席、助手席を含めマット下部に重要なICUなどがあると不安です。もし皆様の中でその他、こんな事で浸水があって気を付けている事や浸水後の注意事項など、今後の参考までに教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。

code197さま、こんばんは。
はじめまして。

車内の浸水ですね。私も経験したことがあります。
まだ、新車から３年目ぐらいでの出来事だったので信じられませんでした。
私の場合は、フロントウィンドウの下側に樹脂製のカバーがついているのですが
そのカバーとガラスの間に隙間が開いていて、そこを伝わって
外気導入のダクトを通して車内助手席床に水が入りました。
結局、その隙間をお風呂用のシール剤を注入して解決しました。
助手席の床下には、ABSのコントロールユニットがあったと記憶しています。
code197さんは、浸水で電子部品をやられてしまったのですね。
対策としては、マットを掃除する際に、床のカーペットをさわって
濡れていないか点検するぐらいでしょうか。
バッテリーが収納されているアルクヘッド部も、エアフィルター点検の際に、
ドレンの確認をあわせて行いたいですね。

ご返答ありがとうございます。
私最初の浸水はいとうさんと同じ原因でした。外気導入のダクトを通して車内助手席床に水・・まさしくこれです。
その後、今の所電子部品の不調はありませんが、じわじわと異常信号を出してくることもあるとディーラーさんが言っていたので不安ではあります。いづれにしても車内の湿気は色んな意味で大敵ですね。
ドレンの確認はこまめに行いたいと思います。

ありがとうございました。

code197さん、おはようございます。

そうですか。code197さんも外気導入のダクトから浸水したのですね。
バルクヘッドのカバーは、前側のゴムラバーを手前に引けば簡単に
取り外せますから、年に１度は点検したいですね。
特に、駐車しているところの近くに、落葉する広葉樹がある場合などは
要注意ですね。
床下の電子部品ですが、私の場合も今のところ異常はでていません。
また書き込みしてください。

いとうさん、みなさんはじめまして。
99年 A6 2.4F（4BAGA）に乗ってるマスターマインドと申します。
皆様にぜひお力添えを頂きたいのですが・・・

半年くらい前から左リアタイヤの裏あたりから
触媒が「カランコロン」と音が鳴り始めました。
今ではドアを閉じる度に「カロン！！」と酷くなってきました･･･

そこで交換を考えていまして、ちょうど4BAGAFの触媒を中古で発見しました。
4BAGAFの触媒は4BAGAに取り付けれるものなんでしょうか？

mastermindさん、はじめまして。おはようございます。

触媒ですね。これも定番のトラブルのようです。
この掲示板にお集まりの方の中には、メタル触媒をカスタマイズされた方もいます。
ご照会の件ですが、触媒の部品は、エンジン型式による差はあるものの
クワトロであるか否かによる差はないようです。
4BAGAFの「ＡＧＡ」は６気筒ガソリンエンジン、最後の「Ｆ」はクワトロですね。
したがって４ＢＡＧＡＦの触媒でも４ＢＡＧＡにつくと思います。
ちなみに部品番号は、右が4BO253096、左は4BO253057です。
また何かありましたらお気軽に書き込んでください。

いとうさん、こんにちは。
昨日、車検でA4を持ち込みました。
ステアリングの異音の件は、エンジンルームより車内から聞くほうが音が大きいので、当初考えていたポンプ等ではないようです。
詳細は後日ということになりました。

今回も愚問を書かせてください。
私もオイルチェンジャーを購入し、初めて上から抜く方法に挑戦しました。ところが白色のシリコンチューブを最深部まで入れた積りですが、4.5リットル(いつもは6リットル)しか抜けません。
私のA4(B5)には不向きなのでしょうか？
もう一つ考えられるのは、取説にはこのチューブをまっすぐに伸ばすように、と書かれています。一応湯をかけたりしてまっすぐにしようとしましたが、少し曲がっています。曲がっている為にどこかに引っ掛かっていることも考えられます。このチューブをまっすぐにする方法をご存じありませんか。
宜しくお願いします

釣師さん、こんばんは。

オイルチェンジャーを試されたのですね。
そう、オイルゲージから差込むチューブは結構硬くて、
まっすぐにはなりにくいですよね。
説明書のようにまっすぐに伸ばすのは難しいのではないでしょうか。
でも、６Ｌに対して４．５Ｌは、ちょっと少ないですね。
下抜きに比べて、若干残るのは致し方ないとは思いますが、
２割も残ってしまうのはつらいですね。
オイルパンの底は、オイル切れやオイルが泡立つのを防ぐために
特異な形状をしているようなので、どこかに引っかかっているのかも
しれませんね。

いつも拝見させていただいております。
'02のA6に乗っている「しゃぬ」と申します。
よろしくお願いします！

いきなりですが･･･話題を少々。
先日ブレーキが効かなくなった気がし･･･。
ブレーキマスターバックが不良ということで。
工賃ともにいいお値段でした･･･。
踏んでも止まらなかったので、
命に引きかえれば仕方ないですかね。

はじめまして、しゃねさま。。
ブレーキマスターバッグが故障したのですね･･･。
昔の車にはマスターバッグの故障は多く見られましたが現代の車にはとても珍しい故障だと思います。。
現代の車は安全対策には充分配慮して特に止まる機能には細心の技術を投入しているはずですが･･･
ブレーキ関係の故障の話しは最近では聞いた事がありません。。
マスターバッグの言葉すら風化していましたが、、
とても怖い思いをしたのでしょうね･･･。。

しゃぬさん、おはようございます。はじめまして。

ブレーキマスターのトラブルですか。
重要部品だけに、あまりトラブルは聞いたことありませんね。
そんなところが壊れるなんて情けないですね。
「機械モノだから、壊れることもある」という見方もできますが、
私は、「ブレーキは壊れてはいけない場所」で、「耐久性を最優先して設計製造するべき」と思います。
また情報交換をお願いいたします。

2001 A6さん、いとう@A6さんへ。
確かにあまり聞いたことはありませんよね。
故障箇所が倍力装置ということで、
「力いっぱい踏めば何とか停まる」状態。
それで帰省のために往復1500�`走る僕も僕ですが。
マスターバックのありがたさをあらためて感じました。
今後ともよろしくお願いします。

しゃぬさんこんにちは。

以前のアウディ１００で、ハイドロポンプが壊れて倍力装置が
効かない状態で運転を試みたことがありますが、ペダルがとても
重かったのを記憶しています。
１００とＡ６ではちがうかもしれませんが、１５００キロもよく運転
されましたね。
また情報がありましたら（情報なくとも）お気軽に書き込んでくださいね。

いとう＠A6さま、皆々様こんばんは。。
本日墓参りに行く途中に、ついに最強アウディR8に遭遇しました！！
R8はあまりにも高額で多分日本ではほとんど登録が無いと思っておりました･･･
アメリカのハリウッドの俳優が購入したのは噂では聞いていましたが･･･。
遭遇したのはシルバーのR8で見るからにモンスター！！
TTをバカでかくし平べったくして注目度もピカイチ！
最初はこの目を疑いました！
思わずビッタリ併走して親指を立ててグー！したら運転していた中年男性（やはり紳士風）もグーで返してくれました！！
フェラーリを買わずにR8を購入するってまさにレジェンド！ですね！
幻を見た感じです･･･

2001 A6さん、こんばんは。

A8ですか！
すごい迫力でしょうね。
> 思わずビッタリ併走して親指を立ててグー！したら運転していた中年男性（やはり紳士風）もグーで返してくれました！！
アウディ仲間ですね。
そいうえば、細川元総理がA8、音楽家でユーミンの夫の松任谷正隆さんがS4に乗っていたと
思うのですが今はどうなんでしょうか。

こんばんは、いとう＠A6様。。
A8ではなく･･･R8!R8!です！！！
未だに興奮しています。。。

そう！すいません！Ｒ８と書いたつもりが
Ａ８にミシタイプしてしまいました。失礼

私も１度だけ地元の国道でＲ8を見ました！

私が見たのもシルバーでした。

やはり横幅が大きかったので一瞬でオーラを感じ取りました！笑


確かオーランドブルームは4Ｆ系のＡ6系に乗ってました。
（記事にはＡ6に乗っていると書いてありましたが、写真で見るとミラーがシルバーだったため・・・）

五郎さん、こんばんは。

五郎さんもＲ８に遭遇したのですね。
幅が広いと雰囲気ありますよね。

オーランド・ブルームってパイレーツオブカリビアンに出演していた
イギリスの俳優でしたよね。
欧州のサッカー選手の中にもアウディオーナーがいるようですね。

昨日中国辺境バイク旅から戻りました。

中国広州白雲国際空港には巨大なＲ８の
宣伝写真が掲示されていました。
Ｒ８は５月の上海で一度、今回は武漢市内で
一度見かけました。

重慶・湖北・湖南が重なるＲ２０９沿いの辺境を
旅しましたが、野人だ棲むと伝えられるこんな地でも、
巨大な橋梁が造られ、広い高速路が果てしなく延びていました。

このお国でどこへ行っても眼にするのがＡｕｄｉ車で
それもＡ６Ｌが一番多いですね。
この高速路を最新のＡｕｄｉがハイスピードで駆け抜けて
行きます。

いろいろな問題は抱えているのでしょうが、このお国の
財力と今の勢いを改めて目の当たりに見ました。

では〜。

野良猫さん、こんばんは。

中国をバイクでツーリングなんて豪快ですね。
バイクは日本から持ち込むのですか？
地震の影響はもうないのでしょうか？
そう、中国はアウディが多いようですね。
よく、ニュース映像などでもＡ６が走っているのをみます。
あれは、中国で生産されたアウディなのでしょうか。
それから話題のＲ８。
市場経済社会での転換期で、大金持ちが誕生しているようですね。
貧富の差もおおきようですが。

こんばんは野良猫さま。いとう＠A6さま。
野良猫さんバイクで中国のツーリングなんてカッコいいですね。。
私はもっぱらオリンピック中継をTVで見て中国を感じています･･･
いとう＠A6さまのおっしゃる通りTV中継でアウディを良く見かけます。
中国はアウディが多く走っているようですね。
そう言えば今日地元の国道でお決まりのブルーのアウディRS4アバントと遭遇しました。。
やはり存在感がありとても目立っていました！
私もそろそろ何かモディファイしたくなってきました･･･
A6のフルエアロパーツは何処かに無いですかね？

こんにちは、みなさん。
野良猫です。

〉バイクは日本から持ち込むのですか？

　　このお国の北京発表は我が国はこうありたい、の
　　願望にしか過ぎません。
　　また正式にはジュネーブ条約の交通相互協定を批准して
　　いませんので外国人が運転することは出来ません。

　　今回このお国での３度目のバイク旅ですが、
　　中古のオフロードバイクを闇屋からＮｏ付きで
　　買い、旅が終わればその地で売り払っています。

擦れ枯らしの野良猫旅なんです。
では。

2001 A6さん、野良猫さん、おはようございます。

2001 A6さん、RS6ですか。あれも迫力ありますね。
道ですれちがえば「何これ」と誰もが思うはずです。
旧Ａ６（４Ｂ）のエアロは、稀少になってしまいましたね。
どこかの倉庫に眠っているものが、たまにオークションに
でてくるくらいでしょうね。

野良猫さん、バイクは現地で調達するのですね。
しかも、公式の免許無しですか。
とても勇気がひつような男の旅ですね。
車やバイクをテーマにした「ahead」というフリーペーパーに
流行のネイキッドバイクの特集が載っていました。
それを読んで、バイク願望が沸いてきました

こんにちは、いとう＠Ａ６さん。

> 野良猫さん、バイクは現地で調達するのですね。
> しかも、公式の免許無しですか。
> とても勇気がひつような男の旅ですね。

　　おバカな旅にＲｅを有り難うございます。

　　もう少し書かせて頂ければ、ここは北京の法律が
　　及ばない地域です。
　　住民の大半は免許証ナシで自動車やバイクを
　　運転していますデス。　(^-^;)

　　ですからここでの運転は、ルールは一切忘れ、
　　右も左も関係なし、あるがままを受け入れ、
　　本能だけで走ることが必要になります。　
　　こんなおもしろい場所はなかなかないですよ。

　　では〜。

　　　　　　　　∧∧〜♪
　　　　　　　(=^..^=)　From 野良猫
　　　　　　　　ｍｍ　

野良猫さん、こんにちは。

そうなんですか。ほとんどが無免許なんですね。
運転者ばかりでなく、道路を渡る歩行者もかなり無謀のようですので
事故にあわないように、また事故をおこさないようにするのが大変ですね。
お国柄でずいぶんちがうものですね。

いとうさん、みなさんこんにちは。
１ヶ月程前から、右折時に左リアから「コトッ」という音が時々するよう
になったので、ジャッキアップ
してサス周りを見てみたらバンプラバーがつぶれて、上の方は破れていました。
音の原因がバンプラバーかどうかは解りませんが、破れたものをこのまま放置するのも気分が悪いので、
アッパーマウントも含め４箇所の交換を検討しています。
アッパーマウントやバンプラバーって幾らくらいするものなのでしょうか。交換されたことがある方、
社外品を含めおすすめのものがありましたら教えて下さい。

SUUさん、こんばんは。

バンプラバーですね。
リアは左右セット２個で９２００円です。
ただの樹脂部品のようにも見えるのですが、なぜか１万円弱も
するのです。
ここだと、約半額の４０００円強で買えます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/index.html
また、フロントのアッパーマウントは、モンローで出してます。
ここで、マウントとバンプラバーセットで、約８０００円です。
http://item.rakuten.co.jp/rv-shuei/c/0000001541/

でも、異音はバンプラバーではないかもしれませんね。
バンプラバーの劣化で音が出るとしれば、フルバンプの
ときでしょうから。

いとうさん SUUさん、皆様　おはようでございます。

異音について、私の発生もとは、アクセルとブレーキ
ペダルから、車庫入れとか、すれ切り時に発生しまた。
原因はステアリングギアーボックスからで、交換しました。
タイロッドからと思いましたが、そこなら常時異音がします。
エンドの交換もしました。
交換後は、嘘のように直りました。ハンドルも軽くなり
直進性は復活しました。吸い付くようなハンドリング
が復活しました。
SUUさんも速く原因がわかるといいですね。

いとうさん、りゅうさんこんにちは。情報ありがとうございます。
音はいつも鳴るわけでなく、気にすると鳴らないし、意識していないときに鳴ったりでいつも再現できる
ものではない状態です。右折を比較的高い速度で行うような場合に音が出やすいみたいです。
BILSTEIN＋EIBACHでローダウンしているので、フルバンプすることも結構多いと思われます。
すぐ交換するか、半年後の車検まで待つか思案どころです。

りゅうさん、SUUさん、こんばんは。

りゅうさんは、ステアリングギアボックスからの異音だったのですね。
ギアボックス交換だとかなりの出費になったと思いますが
保証で交換されたのでしょうか。

ＳＵＵさんは、ビル＋アイバッハなのですね。
ローダウンの分だけ、バンプラバーが働くこともあるのでしょうね。
私のもボロボロ状態で、先日交換したばかりですが、異音は感じられ
ませんでした。
原因が特定できるといいですね。
高い費用をかけて交換しても、異音が改善されないとガッカリですからね。

こんばんは。
最近は毎日が猛暑日ですね。

またお聞きしたい事があるのですが、

AUDI A6　2.4(FF)なのですが、
AUDI S6のキャリパーを流用できるのでしょうか？

五郎さん、こんばんは。
お久しぶりです。

キャリパー移植ですね。
すいません。私はまったく情報がありません。
ローターも同時に換装でしょうか？
ホイールが当たる等の障害はないのでしょうかね。
どなたか、情報がありましたら宜しくお願いします。

いとう様、お久しぶりです。

ローターも同時に換装です。

ホイールはキャリパー対応に変更済なので大丈夫だと思います。


Ａ6の2.4はＶＷゴルフ5やジェッタと同じなのでしょうかね？

五郎さん、こんばんは。

ローターも一緒に交換ですね。
コントロールアームも共通部品なので、キャリパーも付きそうな
感じがしますが正確なところわかりません。
アウディ六本木あたりだと情報を持っていそうですね。

みなさん、おはようございます。
最近、仕事が一段落して時間が取れるようになったので
集中的に車のリペアーとメンテナンスをしています。
そのひとつとして、キーのリモコンスイッチ押し部のカバーを交換しました。
長年使っていると押し部が磨り減って、白線が消えてしまいますね。
このカバー部だけリペアー用に売っているのです。
交換も、コツさえ覚えれば比較的簡単でした。
詳しくは「Reper」のページをご覧ください。

>> そのひとつとして、キーのリモコンスイッチ押し部のカバーを交換しました。

こんにちは、暑さとともに天候不順で困った夏ですね
７月下旬は早々と夏休みとして北東北方面に行きましたが、いまいちスッキリしない天気でした、オマケに地震もついてきました。

さて、キーカバーって交換できるんですね、意外とこのキーのヤレってくたびれ感倍増なので、ここがシャッキっとすると気分も爽快なんではないでしょうか
幸いというか？、あいかわらず過少走行の私は新車時から着いてきたもう一つのリモコンキーは新品で残ってます
それにしても少ないながらも週に1-2回は乗りますが、常用の方のリモコンの電池を換えた記憶がないのです、10年も持つんですね（けっこうスゴイ）
安上がりで面白い車いじり（メンテ・モディファイ）期待しております

しんさん、こんばんは。

東北にいらしたのですね。
当地が夏らしい天気になったのは１週間ほど前からです。
梅雨明け後もそれまでははっきりしない天気が続いていました。
きょうは出張で山梨の甲府なのですが、蒸し暑いですね。
リモコンスイッチ押し部のカバー交換。
こういうリーズナブルな補修が大好きです。
電池は私も交換したことがありません。
分解すると、ボタン電池が二つ入っていました。
パナソニック製の普通の電池でしたので、自分でも交換できそうです。

こんばんは。
リモコンボタンカバーの交換は、私もやりました。
実はこれにもパーツナンバーがあって、私はDUOで買いました。
ボタン部分が綺麗になると、キー事態が新しくなったみたいで嬉しいですよね。

biturboさん、こんにちは。

お盆休み突入ですか？
私は水曜日から休む予定です。
さて、キーのスイッチ部のカバーは純正でも注文できるんですね。
知りませんでした。
わざわざ米から取り寄せる必要ありませんでしたね。
このところ、いろいろ問題のあるところを補修しています。
残りは、メーター内のＬＣＤカスレの補修です。
８月にはキットが発売されるとの予告だったのですが、
今のところまだ発売されていません。

確か、クロームカバーとアルミカバー（シルバー）が某ショップで販売してましたよ。

未来的な感じでした。

クローム9000円ほど・アルミが5000円ほどだったと思います。

五郎さん、こんばんは。

お盆ですね。いかがお過ごしですか？
キースイッチカバーの件、クロームやアルミのものもあるのですね。
でも、ちょっと高価ですね。
昔は、車雑誌をよくみていたので、ショップ情報にも明るかったんですが、
最近はさっぱり見ないので、みなさんに遅れをとっています。
たまには「afinp」でも買ってみようかな。

いとう@A6さま　コンバンハ

HIDについてですが、コンバージョンキットが相当お手頃になっていますが、社外品はバーナー(球)は後から交換可能ですか?
純正ライトは色々とメーカーが互換品出していますが
後付の場合はどうなのでしょうか?

りゅうさん、こんばんは。

暑い日が続きますがお元気ですか？
そう、ＨＩＤキットはずいぶんリーズナブルになってきましたね。
バラストとの接続は、各社各様なのですが、
バーナーはバルブと同じ規格品ですので、買い替えも可能だと思います。
アウディのハロゲンバルブはＨ１ですね。ＨＩＤの純正はＤ２Ｓです。
バーナーを買い換えるときに色温度も好みのものに換えられますね。

いとうさん　有難うございます。

汗かきながらメール打っています。
バーナーの件よくわかりました。　
交換できるという事ですね、見た目が電線が結線されているので
無名のバラストを買うと、バーナーが不点灯とか、古くなった
ら、バラストごと交換かな〜と思っていました。
オークションで見ると1万以下で落札されているようです。

りゅうさん、おはようございます。

すいません。私の前言まちがってました。
バーナー側の配線コネクタもメーカーそれぞれでした。
中には共通のコネクタを使っているメーカーもあるかもしれません。
後にバーナーを買い換える可能性があるばあいは、そのあたりを確認して
購入したほうがいいですね。

いとうさん@A6さん

共通コネクターの件分かりました。
いろいろ調べると、いとうさんの言うとおり他社のバーナー
使われないタイプがあるようです。
D2Cに対応させる、変換コードも売っていました。
ハロゲンの様に切れることは少ないので、融通が利かない所が
ありますね。　
コネクターが規格ものなら、変換コードでD2Cも使えるようです。

りゅうさん、こんばんは。

Ｄ２Ｃ（Ｄ２Ｓ）への変換ケーブルもあるのですね。
ＨＩＤ関係商品の広がりを感じますね。
最初に誤った情報を記載して失礼しました。
ＨＩＤで思い立って、光軸の調整をしました。
自分でロービームのプロジェクターを換装したので
片目だけ、ハイーとローのバランスが悪かったのを修正しました。

いとうさん　こににちは

D2Cの変換ケーブルはバラストのコネクターの形状が
同じなら使えるとが、ライトがH1なので
D2Cのたまを入れると為ると加工が要るかも。
これは、私の見解です。
HIDは魚眼プリズムがいります、無ければ対向車が眩しくて
光軸を下げる必要があります。
よく後付けでの車に目潰しくらっています。
国産車もオプションでHidを選ぶと魚眼が付いています。
私のは魚眼でハロゲンです、アウディさん初めからHIDにしてくれたら
良いのに。
りゅうさん、こんばんは。
>
> Ｄ２Ｃ（Ｄ２Ｓ）への変換ケーブルもあるのですね。
> ＨＩＤ関係商品の広がりを感じますね。
> 最初に誤った情報を記載して失礼しました。
> ＨＩＤで思い立って、光軸の調整をしました。
> 自分でロービームのプロジェクターを換装したので
> 片目だけ、ハイーとローのバランスが悪かったのを修正しました。

りゅうさん、こんばんは。

H1とD2C(S)は、取り付け部の形状はまったく違いますので
換装不可と思います。
バーナーの前後方向の位置あわせも必要で、加工は難しいですね。
私は、米からD2S用のプロジェクタ部を個人輸入して
ドイツやイギリスから中古で買ったヘッドライトユニットに移植したのですが
結果的に出費も大きく、手間もかかってしまいました。

いとう@A6さん　いつも有難うございます。

いろいろ調べて行くと、HIDについて少し分かった来ました。
いまの所は、後付キットで考えています。
ところで、バラストの電源ですか　純正と同じライトの
内からの結線はダメでしょうか?　裏ぶたに穴を開けるので
ライト内からの結線なら、配線もスッキリでいけるけど
どうでしょう?
ライトごと交換は高いですね。イカリングタイプで10万超えています。

りゅうさん、こんにちは。

私の場合は、ロービームの配線をそのままバラストに配線していました。
リレーを介して配線していたこともありましたが、
それだとヘッドライトの警告灯がついてしまいました。

> ライトごと交換は高いですね。イカリングタイプで10万超えています。
えー。そんなにするんですか。
両方で５万円ぐらいかと思っていました。
交換も大変ですし、後付ＨＩＤで十分ではないでしょうか。

いとうさん　おはようございます。
　
Hidコンバージョンキットですが、どのメーカーがよいか情報御座いますか? オークションで信じられない安価の物もあります。
何か情報有りましたらお願い致します。

りゅうさん、こんにちは。

ＨＩＤの件、レスが遅れてすいませんでした。
そう。ＨＩＤキットは驚くほど安くなりましたね。
ＨＩＤの利用が多くなって量産できるので、製造コストも安くなっているのでしょうね。
後付の場合は、ちゃんと取り付けられて正常に点灯するからポイントになります。
そういう意味では、Ａ６への適合をメーカーが実証しているモノが安心と思いますが。
結構、高価なものになってしまいますね。
ポイントの一つは、ライトユニットにバーナーを取り付ける部分の
バーナー側の形状です。
Ｈ１のバルブをご覧になればお分かりになると思いますが、
バルブの下部が金属の円盤状（傘状）になっていて、この部分がユニット側に
当たって止まり、さらに針金状の金属で留めるスタイルです。
一般的なＨＩＤのＨ１バーナーは、円盤状の部分が樹脂で一体成型されていて
バルブの金属に比較して厚みがあります。
このため、針金状の留め金で固定できない場合があります。
これは、円盤状の部分を壊さない程度にやすり等で削って薄くすることで
なんとか、取り付けられるようになるものもありますし、
軸部分が太くて、それが邪魔になって取り付けにくいものがあります。
円盤状のものがついた位置の軸部分が細いものが適しています。
もうひとつの問題は、点灯時のリークによる不点灯トラブルです。
私は、以前のＨＩＤでこれを経験し、結構苦労しました。
メーカーは８８ハウス製で、「ＬＯＵＤＥ？」という商品です。
ＨＩＤは、どちらかというと蛍光灯に似ています。
最初に点灯させるときに、高い電圧がかかります。
電圧が高いために、バーナーと他の金属が近いと雷のように放電現象が起きて
電気が逃げてしまい、点灯しなくなってしまいます。
Ａ６のライトユニットの場合、プロジェクターユニット内の金属遮光板と
バーナーの先端についている電極の間隔が短いために時々放電が起きてしまいます。
これは、バーナーをユニットから外すと現象が発生しないためにわかります。
このように、後付のＨＩＤは正常に機能させるためにはいくつかのリスクがあります。
そういう意味では、「コンバーションキット」と呼ぶにふさわしいものではありません。

選択肢としては高価でも装着実績のあるメーカーのものを購入するか
駄目元を覚悟で超安価なものを購入するかのどちらかと思います。
いずれも、ライトユニットかユニットのカバーに配線用の穴を開けるなどの
加工が必要になります。

いとうさん　こんにちは。

大変参考になりました、メーカーに聞くと問題なし、いけます。
でも、この様な注意点があるのですね。
最近の社外品のライト両方H7です。
いとうさんの指摘とおり、軸も邪魔するかも。
メーカーにきくと、メーカーごとにバラストの出力が異なるので
他のバーナーの流用はお薦めできないそうです。
やはり、純正に勝る組合せないですね。
ハロゲンの方が無難かも、代わりに眼を鍛えるほうがよいかも。
いろいろと有難う御座います。

皆様、いとう＠Ａ６様　今晩は。以前投稿させて頂いた者です。
今回も皆様のご助言をお願いしたく、投稿致しました。
当方の車 03'ARQ-SV 31000km走行 なのですが、最近になり、
低速で右左折、車庫入れなど、ハンドルを大きめに斬った際に
フロントより、ゴッ、ゴッ、ゴッ　と断続的な異音＆振動が発生し、困惑しています。

・振動は、フロア全体に響いてくる程かなり大きいです。
・朝一など、冷間時には鳴らず、ある程度の走行後に鳴る様です。
・右に斬った際に特に鳴る様です。
・27000km時にATF交換。
・28000km時にフロントドライブシャフトブーツ(in・out共）交換。
・29000km時にフロント左右エアサスベローズ交換。

ディーラーに相談した所、センターデフのタイトコーナーリングブレーキ現象との事でした。
クワトロ車では稀に聞くとの事ですが、解決方法は無いのでしょうか？
一応、近い内にデフオイルを交換してみようとおもっていますが・・。
ATF交換、シャフトブーツ交換の際の不具合も含め、
他の原因の可能性も気になるのですが・・。

又、29000ｋｍ時のフロント左右エアサス交換時より、走行中に
フロントより、小さい段差などで、キッ、キッ と板バネが軋んでいる様な
音が発生し出しました・・。こちらもディーラーにて点検して頂きましたが、
未解決です。ご経験がある方いらっしゃいますでしょうか？

以上、２点の質問なのですが、皆様のご助言、宜しくお願い致します！

どてちんさん、おはようございます。
お久しぶりです。

異音の件ですが、私はクワトロではないので経験無いですが
アウディのクワトロシステムならではの異音があると聞きました。
アウディは、国産四駆に多く採用されているタイプとちがって、
「トールセン」というセンターデフが使われていますが、
低速でハンドルを目いっぱい切った時などにゴリゴリと異音が出ることが
あるようです。
しかしこれは、構造上いたしかたないことで、故障ではないとも聞きました。
解決方法としては、デフオイルを指定とは異なる粘度のものに交換することで
解決または緩和されることがあるようです。
そのあたりの情報はディラーでも共有されているようです。

エアサスの異音に関してはまったくわかりません。
どなたか、情報がありましたらお願いします。

いとうさん、皆さん猛暑お見舞い申し上げます。
私の悩みに、寄ってたかってお答え下さい。
A4 GF-8DAPSF(B5)です。
数ヶ月前から左右に切ると「グゥー」というか「ウー」という音がでるようになりました。当初は左右どちらかに切ると音がし、なんか音がしているなという感覚でしたが、次第に音は大きくなり最近は左右両方に切っても出るようになりました。パワステオイルを見てみましたがMAX-MINの中間でしたので問題は無いと思います。他に思い当たるところ、心当たりのある方は教えて下さい。
よろしくお願い致します。
9月が車検となっていますが、場合によっては早めに入庫も考えなければなりません。そうするとメーター内のLCDの発売時期が気になります。

>左右に切ると「グゥー」というか「ウー」という音がでるようになりました。

僕(A4 B5 96MY)も、同じ音の経験があります。パワステを切ったときに、エンジンルームのどこから音がしているか、確認してください。

僕の場合は、パワーステアリングポンプから、音がしていたので、中古品を解体屋で買って、修理工場に持ち込んで交換してもらいました。

釣師さん、こんにちは。
お久しぶりです。

ステアリングをきった時の「グゥー」音ですね。
パワステポンプかステアリングギアボックスの音でしょうね。
どちらも、ちょっと高価な修理になると思います。
このあたりの判定は、Ａ４に詳しい修理工場の方がいいでしょう。
おそらく、音を聞いただけでトラブル部位が特定されると思います。

メーターはＡ６もＡ４も同じなんでしたっけ。
ＬＣＤのリペアーキットは私も気になっています。
今のところ「８月には…」という予告です。

いとうさん、早速のアドバイス有難うございます。
信頼のおける修理工場(=広島IC)まで約100Kmあるので躊躇しています。
不安を抱えながら乗るのも恐いので、対応を早急に検討します。

> メーターはＡ６もＡ４も同じなんでしたっけ。
はっきりはしませんが、多分同じと思います。

> ＬＣＤのリペアーキットは私も気になっています。
> 今のところ「８月には…」という予告です。
このキットは国産ですか？

釣師さん、こんにちは。

> 工場(=広島IC)まで約100Kmあるので躊躇しています。
なるほど。
音がしても、即重大なトラブルに発展する可能性は少ないと思います。
だんだん音が大きくなっていくと思います。

キットは、自動車電装関係の修理を得意とするアメリカのファクトリーが
発売を予定しているようです。
情報が入り次第お知らせしますね。

いとうさん、にしひがしさん、こんにちは。

それがー、今週明けてからあの音がしなくなったんです。
なんかかえって恐いですね。
なんとかの前の静けさでなければいいんですが。

釣師さん、こんばんは。

とりあえず異音は消えたようでよかったですね。
再発しなければ良いのですが…。

いとうさん、こんばんは。

一ヶ月程経ちましたが、今日車検から帰ってきたので報告致します。
異音がするのがエンジンルームからではなく、車室内からするということでスリップリングの交換となりました。原因は埃が入った為で、このようなトラブルは時々あるそうです。
スリッピリング(部) ７３，５００円
工賃　　　　　　　　　　４，７２５円

運転席ドアインナーハンドルがバカになりました。
運転席ドアインナーハンドル節度不良
ドアオープナー脱着(工) ９４５円
フロントドアトリムパネル脱着(工) 　　３，７８０円
レバー(部) ８，２９５円

左右タイロッドエンドブーツ破れ
定番の経年劣化でしょうか。
左右タイロッドエンドブーツ取替え(工) １４，１７５円
タイロッドエンド　　　　　　　　　　　２２，８９０円
今までに比べハンドルがしっかりというか重く感じられます。

点検時ブレーキパッドの残量がフロント１０ｍｍ、リヤは５ｍｍなのでリヤのみ交換となりました。前回フロント、リヤ同時期に変えたのでどこかおかしいのではと、訊きました。私は輸入車のブレーキはフロントで効き、リヤは形だけと思ってたからです。しかしアウディはフロントではなくリヤで効かすと聞き驚きました。なのでリヤの方が早く減るそうです。
リヤブレーキパッド交換(工) ８，５０５円
ブレーキライニング　　　　１１，６５５円

その他諸々で、今回の出費は２８２，０００円となってしまいました。

タイミングベルトの交換を勧められましたが、４３０，０００円になるので次回に持ち越しました。

これで次回の点検まで安心して乗れます。

長文をお許し下さい。




、
>
> とりあえず異音は消えたようでよかったですね。
> 再発しなければ良いのですが…。
>

いとう様。　　こんにちは！　暑いですが、いかがお過ごしでしょうか？　　さて今回はと言っては難ですが...。ｆ＾＾；


また質問で申し訳ないのですが：


あのセンターにあるエアコンを操作するボタンの中に「Ｅ−ＣＯＮ」ってありますよねぇ？　　アレってよく使われますか？　　Ａ/Ｃとは違って送風だけしか出てこない気もするんですが、私の妻の車（トヨタ　スパシオ）でＥ−ＣＯＮ状態でＦＡＮを回すとＡ/Ｃとほとんど変わらないくらいの冷たい風が出て来ます。（外気温３０度くらいならば、Ｅ−ＣＯＮでも全く問題ないくらい涼しいです。）　　この違いは何なんでしょうか？　　ＡｕｄｉではＥ−ＣＯＮ状態で、あれ程の冷たい風は絶対出てきません。　　フィルター交換とかで改善できる事なのでしょうか？　　何かいとう様の「豆知識」がございましたら、ご伝授ください。m(_ _)m

マエマエさん、こんばんは。

エアコンのECONモードですね。
アウディの場合は、ECONを押すと、エアコンのコンプレッサーが動かなくなります。
つまり、冷風は出てきません。
つまり、冷房はまったく効かなくなります。
スパシオのECONはコンプレッサーがオフになるのではなくて
省エネモードになるという意味ではないでしょうか？

あれは省エネモードなんですかぁ〜！＾＾ｂ　　では国産車のＥ−ＣＯＮを作動させた場合コンプレッサーは回らないんですかねぇ？　　う〜ん？！　　どうなんでしょう？（？？）（謎です。

マエマエさん、こんにちは。

> では国産車の場合コンプレッサーは回らないんですかねぇ？
メーカーや車種によってちがうのだと思います。
ご指摘の車はコンプレッサーが回るから冷風がでてくるのでしょうね。
アウディは、コンプレッサーは回らない仕様なので冷風はでてきません。

いとう@A6様　おはようございます。


最近ハンドルを回した時に、ポンと音がするのでついでに
タイヤ外し確認しましたが、タイロッドエンドのゴムブッシュが裂けていました、消耗品なのでしょうがないけど、そこが原因なら
解決ですが、又報告します。自分で交換も考えましたが、専用工具
とアライメントが要るし業者に任せます。

りゅうさん、こんばんは。
お久しぶりです。

異音発生ですね。
コントロールアーム類の場合は、ハンドルを回さなくても
小さな段差を低速で通過するときに、サスをハンマーで叩かれたような音がします。
ハンドルを切った時ということはタイロッドエンドでしょうか？
結果がわかったらご教示ください。
先日、リアのバンプラバーを入手するのに、あまりの高さに
下記の部品やさんを利用しました。
http://www.s-hokusyo.com/
タイロッドエンドもあるようですね。

いとうさん　こんばんは。

あまり乗らなくても車は壊れていきます。
サイトみました、有難うございます。
本当はマークつけて自分で交換を考えていましたが
専用工具のムーバーがいるし、いとうさん交換した事ありますか?
リコールのとき、ディーラーはアライメントテスターに
乗せたと言っていました。

りゅうさん、おはようございます。

タイロッドエンドを自分で交換したことはありません。
ご指摘の通り、アライメント調整が必要なので自分で行う自信がありません。
といっても、「トー」（車輪の左右方向の向き）だけの調整でしょうから
トーのテスターだけでも良さそうですね。

とりあえず原因が何かなのを特定したいですね。
タイロッドエンドを変えても、音が直らなかったら悲しいですから。
> いとうさん　こんばんは。

こんばんは、いとうさん、りゅうさん
タイロッドエンド自分で交換しました、アライメントに関しては元の長さに合わせれば大体合わせることは出来ましたがアウディのタイロッドエンドは内部でゴムを介してタイロッドに繋がっているためレンチで緩めようにも力が逃げてしまって結局バイスプライヤーを使い外しました、タイロッドは頻繁に交換するものではないこともあり錆付いていた事もありますが大変だとおもいます。

gonさん、こんばんは。

タイロッド交換の件、情報ありがとうございます。
本来は専用工具が必要な感じですかね。
私は交換したことないので参考になります。

皆さんこんばんは。
私のアウディも早いもので、３回目のタイヤ交換となりました。
ブリヂストン、ヨコハマと迷いましたが、結局前回と同じミシュランにしました。でもパイロットプレセダではなく、パイロットスポーツＰＳ２です。

多少硬くなることは覚悟していましたが、やはり新品のタイヤだけに非常に乗り心地がよく感じたのが意外でした。
今回同時にアライメントの調整もしてもらったのですが、これが相当
狂っていて片減りがひどく、今後は駐車場の車止めや、縁石には十分
注意が必要だと反省したところです。

それにしても、ミシュランいいですよ。すごく気に入りました。

bituraboさん、こんばんは。

タイヤ交換ですね。
ミシュランのパイロットスポーツは、私も以前履いていました。
グリップ力がすごく高くないですか？
ハンドルを切っただけ曲がってくる感じですよね。

私は、ダンパーやフロントアッパーのコントロールアーム交換を
予定しています。
タイヤでもサスでも、足回りをリフレッシュすると感動モノですよね。

どうでしょう。そろそろミーティングの相談を始めましょうか。

bituraboさん、いとうさん　みなさんこんばんは。

00年式A6ｱﾊﾞﾝﾄに乗っているゆきひろといいます。
久しぶりの書き込みになります。

タイヤ選びって考えているだけでワクワクしますね。
装着後よりも何を付けようか迷っている時の方が満足度が
高いような気がします。

私は昨年の10月に４万キロ引っ張って、ブリヂストンの
トランザＥＲ３００から、同レグノＧＲ９０００に
変えました。よりやわらかくなった印象ですが、カーブは
明らかにトランザの方が安定していました。

レグノ購入の際には、他に、ダンロップビュロと
ミシュランのＭＸＶ８も考えました。

みなさんスポーツ系なんでしょうか。お勧めのタイヤが
あったら教えて下さい。このままいけば暮れくらいには
交換時期が到来するでしょうから･･･。

ゆきひろさん、おはようございます。
お久しぶりです。

そうですね。ゆきひろさんはレグノGR9000ですね。
ということはコンフォート志向ですね。
私も同様で、ヨコハマのdnaユーロをチョイスしています。
古いタイヤが老朽化していればするほど換装した時のフィーリングが激変し
うれしいものですね。
逆に、変化が少ないとがっかりですね。

こんばんは。

実は私もヨコハマｄｂを候補に入れていたのですが、ロードインデックスが９１ということで見送りました。数値上問題ないと思いますが、気持的に９５以上欲しかったので。
あとは、純正サスがスポーツサスなのでコンフォート系だとバランスが悪くなるかと思ったのもスポーツ系を選んだ要因です。

まあ、タイヤとかオイルとかの判断基準については、好みというか個人的な思い込みの副産物だと思っていますので、次回のタイヤ選びはまたそのときの流行に流されるんでしょうね。

いとうさん、ミーティングのお誘いうれしいです。
是非やりましょう。そういえば今日、前回の箕輪にほど近い花季でお客さんとそば食べてきました。高原の空気は爽やかでとても気持ちがよたっ可ですよ。

biturboさん、おはようございます。

なるほど。ロードインデックスを重視されたのですね。
確かにbiturboさんの2.7Tにはスポーツ系のタイヤの方が
マッチングいいでしょうね。

「花季」ですか。最近できたお店でしょうか？知りませんでした。
来週末は、「ボナリ」でゴルフなので寄ってみようかな。

そう、ミーティングの件、９月か１０月にも開催できるように
準備を進めたいと思います。その節はお手伝いお願いしますね。
那須に巨大アウトレットがオープンするそうなので、その周辺で
開催すれば、ご家族で楽しんでいただけるかもしれませんね。
今度、ロケハンに行ってきます。

いとう＠A6様、皆々様こんばんは。。

HPに掲載していただいたウッドコンビステアリング（ちなみに加工料金35000円）の装着も無事に完了して本日エアバッグ警告等の解除にディーラーへ行ってきました。
作業は10分程度でしたが作業料金3,150円かかりました・・・。
ステアリング交換時にバッテリー端子を外さずに作業してしまった為に余計な出費になりました･･･。
待ち時間を利用してTTクーペの試乗をして来ましたが、走りは新しいミッションシステム変速もスムーズでターボでの加速も良く満足ですが室内スペースがとても狭く感じました。特に天井の低さや両サイドの窓がとても小さく感じました･･･。
A6に乗り慣れているせいかもしれませんね。。
やはりオールロードは販売終了だそうです。

これから暑い日が続きますが、皆々様お体にはご自愛の上お過ごしくださいませ。。

2001 A6さん、こんばんは。

ウッドコンビステアリングの情報ありがとうございました。
見れば見るほどほしくなってしまいますね。
加工してもらっている間をどうするかという問題もありますが。

> 作業は10分程度でしたが作業料金3,150円かかりました・・・。
そうですか。無料という訳はいかないのでしょうね。
最低の基本料金の程度ですね。

ＴＴクーペですか。
走っているのは時々見かけるようになりました。
ぞっこん好きな方がいるんでしょうね。

いとう＠A6様。　　　　突然のメールにも関わらず、丁寧なご回答、
本当に助かりました。　リビルド屋さんの方は少し前にアポ取ってい
たのですが、どうも対処出来兼ねると言われてしまいました。　　大
衆自動車さんの方は只今、問い合わせ中です。　また車が復活したら
、こちらのHPの仲間に入れて頂けると嬉しいです（＾＾）ｖ　　また
こちらからご連絡させて頂きます。　　よろしければ携帯アドレスで
すが上記のE-MailアドレスにMailを頂ければ、即返答できますので、
差し支えなければMailお待ち致しております。　

マエマエさん、こんばんは。

そうですか、リビルト屋さんというのは、「パーツサイクル」ですか？
ＨＰには対応できるように書いてありましたが…。
良い部品が見つかると良いですね。

こんにちは。　先日は良い情報をありがとうございました。　お陰様で、大
衆自動車の川崎店にて、中古のドライブシャフトを見付ける事ができ、本日
パーツが届きました（＾＾）ｖ　　僕の愛車が復活しましたら、また連絡入
れさせて頂きます。　

まえまえさん、こんにちは。

> 大衆自動車の川崎店にて、中古のドライブシャフトを見付ける事ができました。
それよかったですね。
４Ｂ型のＡ６は、発売から１０年が過ぎているので、解体部品が流通し始めていますね。
我々にとっては心強いことです。

ところで、ドライブシャフトが不良になってどのような症状でしたか？
参考のため教えてください。

こんにちは。　今日の名古屋はとても暑いです。　

はい。　実はたまたま仕事の用事で現場に行ったのですが、そこが足場が悪く泥濘にハマってしまい、脱出しようとした時に、多少のブーツの破れ部分から砂利が入ってしまった訳です。　　普段からもう少しメンテしておけば良かったと、反省しております。　　それとまた相談なのですが、今現在９万キロくらい走行しているのですが（実走です。）そろそろタイニングベルトの交換が必要でしょうか？　　何かで見たのですが、１２万キロで交換とあったような記憶があるんですが...。　　ディーラーではタイベル交換と同時に、ウォーターポンプやら他も一緒に交換することをお勧めするなどと言っていたのですが、そのあたりがよく解りません。　もしイトウ様の過去の経験上のアドバイス等が御座いましたら、ご指導くださいませ。

マエマエさん、こんにちは。

破れたブーツから砂が入ったのですね。了解です。
タイベル交換の時期ですが、１２万キロがメーカー推奨です。
私は１２万キロをちょっと超えたときに交換しました。
ウォーターポンプとサーモスタットを同時に交換しました。
タイベル交換とウォーターポンプ交換は、作業内容がほぼ同じだからです。
ですから同時に交換しておいたほうが安心です。

こんにちは！　　やはり１２万キロくらいでいいんですね。　了解しました。　それとタイベル交換時に、ウォーターポンプとの同時交換ですと、かなり修理代金がいきそうなんですが、大体いくらくらいかかるものなんでしょうか？　参考までに教えてください。　後、最近なんですが、マフラーから「カタカタ」と言う異音が聞こえていて、知り合いの修理屋さんに聞いたところ、マフラーの触媒が中で砕けた音だと言われたのですが、こんな事は頻繁に起こる事なんでしょうか？　以前はBMWに乗っていましたが、全く故障も無く来ていたので、ちょっとビックリしてはいるんですが...^^;
。

マエマエさん、はじめまして。ｓｕｕと申します。名古屋近郊在住です。
触媒なら純正交換するより、メタル触媒をワンオフで作った方が安上がりですよ。
私のA6-2.4（98年）も昨年触媒が破損したので尾張旭市にあるお店でワンオフ制作しました。
触媒を２個とも純正交換すると約２５万かかりますが、１０万以上安かったと記憶しています。
メタル触媒にすれば、あのカラカラ音とも永久に無縁でいられるし、排気効率アップや軽量化も
期待できますよ。

いとう様のHPですが、suuさんからのアドバイスをすっかり見落としており
ました事を深くお詫び申し上げます。m(＿　＿)m


改めまして。　suuさん、初めまして！　　マエマエと申します！＾＾ｖ　
　僕は名古屋に在住しております。　....はい。　触媒の件ですが、ここ３
ヶ月くらい前から発生しました。　エンジンが温まると、異音も多少おさま
るのですが、まだ冷えている状態だと、カタカタ言ってます。　何とかあの
カタカタ音から脱出したいのですが、交換するかどうか迷っていたところで
す。　　また良い方法があれば（予算があまりないので、できるだけ安く済
ませたいのですが...）詳しく教えてください。

マエマエさんこんばんは。
私の場合はエンジンが冷えていても温まっていてもエンジン回転数を上げるとカラカラ鳴っていました。
最初は窓を開けないと気が付かないくらいの音量でしたが、徐々に大きくなってきたので交換しました。
触媒交換は決して安いものでは無いので、一度カタカタ音の原因が触媒かどうかディーラーか信頼できる
ショップで確認してもらった方が良さそうですね。
以前、VOLVOに乗っていた時にカタカタ音が出て触媒かな？と思ってディーラーに見てもらったら、
触媒の遮熱板取付けビスが緩んでいただけという事もありました。

suuさん、こんにちは！＾＾ｖ　　　はい。　知りあいのＳｈｏｐでリフトアップし、調べてもらいましたが、やはり「触媒」と見て間違いなさそうです。m(_ _)m 　まだ次車検まで多少の時間があるので、それまでには対処したいと考えております。　　走行中は若干気にはなりますが、慣れてしまったのか、今はそれほど気にならなくなりました。ｆ＾＾；　　でもまだ内外装、共にとても綺麗なので、暫くは乗りたいと考えております。　

マエマエさんこんにちは。やはり触媒でしたか。修理代を覚悟するしか無さそうですね。
安く済ますにはワンオフ触媒も一つの方法ですが、純正品ではないので車検が通るのかという不安が付いてきます。
一般にスポーツ触媒と呼ばれる触媒は排ガス検査書が付いているので車検時の心配は無いのですが、他車種のもの
や汎用品を加工した場合は排ガス検査書など当然ありません。では、通らないのかというと検査官の印象次第らし
いです。
遮熱板の装着、最低地上高の確保、音量、臭いがポイントのようです。私のＡ６は以上の４点はクリアしています
が、触媒交換後まだ車検を通したことがありません。０９年３月がＸデーです。いつも車検をお願いしている車屋
に車検通るか聞いてみたら、「見た感じは問題無し、あとは排ガス検査の数値次第」との回答。Ｏ２センサーも取
り付けてワンオフしたのでたぶん問題無いと思います（思いたいです）。
マエマエさんの車検はいつでしょうか？ワンオフするなら私の車検が通ったのを確認してからの方が安心ですよね。
因みに前回の車検時は触媒がカラカラ鳴っていましたが問題なく通りました。長々と失礼しました。

SUUさん、こんばんは。

そう、車検というハードルがありますね。
SUUさんの場合は、Ｏ２センサーも着き、触媒本来の性能も問題ない
のでしょうからパスするでしょうね。
でも、万が一はねられたら大変ですね。
うーん。私のＡ６の触媒が逝ってしまったらどうしよう。

SUUさん、こんばんは。
お久しぶりです。情報ありがとうございます。

そうでしたね。SUUさんはメタル触媒をワンオフで作られたんでしたね。
その後も調子よさそうですね。
触媒の破損も定番のトラブルだと思うのですが、なぜかドイツの
オークションではあまり見かけません。
コントロールアームなどは多数出品されているのに、触媒がないのは
不思議でしょうがありません。

まえまえさん、こんばんは。

タイベル、ウオーターポンプ交換で部品代込み７万円ぐらいだと思います。
タイミングベルトが切れると、修理代がかさみますから保険のようなものですね。
それから、マフラーからのカタカタ音は触媒の破損と思います。
正確に言うと、マフラー（消音器）ではなく、エンジンとマフラーの間にある
触媒です。
これは、排気ガスを浄化するための部品です。
形状はマフラーに良く似ています。
経年変化によって内部の構造物が壊れて落ち、振動で音がするようになります。
ひどくなった場合は触媒交換しか方法がありません。
純正部品の触媒は、１０万円兆ですので、みなさん色々と工夫されているようです。

なうほど。　やはり同じ車なので、同じ様なところが壊れるんですね。　また良い交換方法や、安く済ませる方法などがありましたら、ご伝授ください。　それと今回は色々ご指導頂き有難うございました。<(_ _*)> 　あくまでも参考にして頂ければ幸いなのですが今回、僕がドライブシャフトの件で相談していた海外のショップをご紹介致します。 　下記にメールで問い合わせると、とても丁寧に対応してくれます。 やはり海外ですと、詐欺ではないか？ 等の心配があるのですが、メールの対応から考えると、疑わしい感じは全くなく、とても親切に対応してくれます。 まずは型番を調べて(ディーラー表示の型番であるば、間違いないでしょう。)在庫確認をしてもらいます。 そうすると先方から金額を教えてくれます。 今回、日本国内でパーツが見付からなかったら、僕もここで注文する予定でした。 それと細かい車体の詳細も添付してほしいとの依頼があったので、今回の相談時に僕からの在庫確認依頼を記した物を参考の為、記載しておきました。 僕のA６ですと純正部品で新品価格４３,８００円(日本だと定価９８,０００円と言われました。)だそうです。(その商品はブーツもインナー、アウターも全て一体型の物で装着するのみの商品だそうです。) 　　それと社外品(GKN社製品)ですが、こちらも全て一体型の物で１本の価格が２３,５００円だそうです。 社外品となると少し心配のようにも思えたのですが、調べたところGKN社は世界中の会社と提携されているようなので、商品自体は間違いないと見て良いと思います。　 発注先はこちらに→ Eparts2006cs@aol.com 　　僕の時は『蓮見さん』と言う方が対応してくれました。 もしご入り用なUserの方がみえましたら、下記の様に記載し、質問してみてください。 　僕が思うに、社外品の安い商品でもおそらく問題ないのではないかと思います。
車名: アウディ A6　2・4L セダン(98年式)
車型式:E-4BAGA 原動機の型式:AGA車体番号:ＷＡＵＺＺＺ４ＢＺＷＮ０XXXXX 排気量:２４００ccドア:４ドア・セダンターボ無し５ＡＴハンドル位置:右側駆動型式:２ＷＤ車体:正規ディーラー車 価格を知りたいパーツ:以上の型式に適合するフロントのドライブシャフト+ブーツ一体型(左右)です。 ドライブシャフトの型番: �@４Ｂ０４０７２７１Ｆ(助手席側)と�A４Ｂ０４０７２７２Ｆ(運転席側) �B４Ｂ０４０７６４３Ａ ×２本 �CＮ９０４４１１０３×１２個

まえまえさん、こんばんは。

そうだったんですね。aolのドメインだとアメリカのショップでしょうか？
そう、車外品でも支障なく使えるパーツがあります。
ＯＥＭでメーカーに納入されているパーツもありますね。
以前、南アフリカ製のウォーターポンプを使ったことがありますが、
耐久性なども問題なかったですね。
今度、高額の部品を入手したい場合などに照会してみますね。

いとう様、こんにちは！　　マエマエです♪＾＾ｖ　　　色々、情報を頂いたお陰でドライブシャフトの方は難無く修理も終わり、今は元気に走っております。（大衆自動車で買った中古パーツは38,010円。　　それと同時に逆側のブーツも一緒に交換し、工賃・中古のドライブシャフト・その他接続するビス・アライメント調整、全て込みで税込み73,010円でした。）　　それと僕のＡ６もこちらのＨＰでＵＰして頂きたいのですが、写メなどはどうやって送ればよろしいでしょうか？　　何分、ＰＣもまだあまり上手ではないので、携帯から写メを送らせて頂くと思います。　　よろしければ送り先のメールアドレスを教えてください。　　今現在はＤｏＣｏＭｏの最新機種を使用しておりますので、そこそこ大きい画像に高画質で送る事が出来ると思います。　　また御連絡お待ちしております。　　マエマエ♪

マエマエさん、いとう＠Ａ６です。

ドライブシャフト修理完了良かったですね。
「これでしばらく…」と思いがちですが、私のＡ６の場合は
細かいものも含めると、次から次へと不具合発生という状況です。
ですから、ますます愛着が湧くこのごろでもあります。
写真を送っていただけるのですね。
携帯メールのアドレスに、私のメルアドをお送りしますね。
車の型式や年式などの基本情報の他に、気に入っている点や
ご自身でモディファイされた部分などをお知らせいただけるとありがたいです。
どうぞよろしく。

初めて投稿させて頂きました。　私も１９９８年式のA６に乗ってお
ります。　この度、突然の投稿で失礼したのは、質問がありまして..
.。　　実は、ドライブシャフトが壊れてしまい、交換しようとディ
ーラーに行ったところ、バカ高い見積りに頭を悩ませておる次第であ
ります。　社外品のGKN社製品が安いとの情報は仕入れたのですが、
国内では見つかりません。　どこか安いところはないでしょうか？　
突然の投稿で誠に恐縮なのですが、どうか力をお貸しくださいませ。
　因みにこちらは名古屋から発信しております。

まえまえさん、こんばんは。はじめまして。

ドライブシャフトですか。大変ですね。
ドライブシャフトはリビルト品もあるようですが、アウディ用はどうなんでしょうか？
解体部品ですと、愛知や京都の「大衆自動車」が数多く手がけています。
私も以前、ステアリングシャフトなどを購入したことがあります。
http://www.taishu.co.jp/stock_list.asp
今もＡ６が一台在庫しているようですね。

また埼玉県の「パーツサイクル」では、ドライブシャフトのリビルトを
してくれるようです。
http://www.rebuilt.co.jp/
アウディは１本２万７千円となっていますね。
また、リビルト品リストの中に「４ＢＡＧＡ」も記載されていますね。
問い合わせてみてはいかがでしょうか。

いつも拝見しています
久しぶりにエンジンカバーを外したら
エンジンの下から右に走っているコルゲートパイプ？に亀裂が
入っていてオイル？が漏れていました、
２箇所くらいテープ巻きしてあってそのうちの一箇所が熱で
はがれていたようです、それでテープを綺麗に外してみてみると
なかは空洞でした、電線の保護だとおもったのですが。。
とりあえず応急でビニールテープでとめてありますが、
このホースはなんなんでしょうか？
いろいろ調べましたがわかりませんどなたかご教授下さいませ。

あっちゃん、こんばんは。

アンダーカバーをはずして見えるコルゲートパイプですか。
オイル交換のためにカバーを外したことは何度もあるのですが
パイプの記憶はありません。
どこかから漏れたオイルがパイプに伝わったのではないでしょうか？
コルゲートパイプのようなものでオイルが通っているものは
無いと思います。
今度外したときに見てみますね。
お役にたてなくてすいません。

早速の回答ありがとうございます

アンダーカバーではなくて
ボンネットを開けて正面にあるエンジンの化粧カバーを外すと、
エンジンの下方にフックで留めてあり、プラグコードと平行して
いる割と大き目の黒い蛇腹のパイプなんですが、、、
分かりにくくてすいません(^^;

あっちゃんさん、おはようございます。

失礼しました、エンジンの化粧カバーですね。
外して見てみます。
ひょっとしたらブローバイガスのホースかもしれません。

あっちゃんさん、おはようございます。

回答が遅くなりすいませんでした。
ご指摘のホースはブローバイガスのホースと思います。
直径１．５センチほどで、表面がやや蛇腹状になっている
ホースですね。

右のタペットカバーから出て左のタペットカバーに配管され、
左のタペットカバーからのホースとジョイントされていると思います。
ブローバイガスは、未燃焼ガスのことで、シリンダーとピストンの隙間から
漏れ出したガソリン成分を含むガスです。
これをそのままにしていると、オイルを劣化させたり、エンジン内に
スラッジがたまったりするので、パイプを通してインテークに導き
再び燃料させるようになっています。
これはどのエンジンでも同じ仕組みです。
よって、このパイプが破れても重大なトラブルになることはありません。
しかし、本来の役目を果たさせるためには、交換したほうがいいでしょうね。

ご回答ありがとうございます、
未燃焼ガスを回収するパイプなんですね
このガスにはオイルも含まれるとのことですので
オイルが滲んでいた理由も分かりました
早速交換したいと思います。

お忙しいところ調べていただいてありがとうございました。

あっちゃんさん、おはようございます。

このパイプに穴が開いていた場合に、どのような影響があるかは
定かではありません。
ディーラーや修理工場でご相談になってください。
また何かありましたらお気軽に書き込んでくださいね。

皆さんこんばんは。

当地も入梅しました。
さて、メーター内のＬＣＤのカスレですが、近々修理できるように
なるかも知れません。
アメリカのファクトリーがリペアーキットの発売を予定しているようです。
発売されたら私が人柱になりますね。

にしひがしです。私が提供した修理マニュアルもお役立てください

いとうさん、にしひがしさん、みなさんこんにちは。
まだまだ梅雨は続きますねえ、走行性能のシッカリしたクルマは、雨の中の走りも気持ちいいもんですが、やっぱり憂鬱です。

> にしひがしです。私が提供した修理マニュアルもお役立てください

いろいろ話題に上がる表示部の不具合対策、「絶対保存版」にさせていただきました。幸い我が超過少走行車はその不具合が出ていないのですが、こういった先達の皆さんの汗と知恵の結晶はまだまだ愛車気分を高めてくれます。

（本音？）私Ｂ５組としては、本来こちらのＡ６サイトでは外様なわけで、自分のクルマと同じエアコン操作部の写真なんぞ見るだけでうれしくて、うれしくて・・・
・・・と、言いつつアウディサイト数あれど、出入りさせていただいてるのは「プロフェッサ・いとう」さんのとこだけというのが居心地の良さ故かと思ってます。
みなさん紳士なコメントゆえとも感じてます（ちょっと間抜けなコメントをしてしまうのはワタシだけかも・・・反省）

しんさん、こんばんは。

いつもお立ち寄りいただきありがとうございます。
今年の入梅は遅く、また入梅してからもまとまった雨はふっていません。
しばらくうっとおしい日が続きますね。
そう、しんさんはＡ４でしたね。
にしひがしさんのマニュアルが役立つことがあるかもしれませんね。
アウディの場合、多くの車が同じようなところが壊れますから。
今回のように、皆さんの間で情報交換できるのは心強いですね。

にしひがしさん、こんばんは。

Ａ４のエアコン表示パネルの修理方法ですね。
ＨＰにアップさせていただこうと思っているのですが
私のビルダーソフトですと、お送りいただいたＰＰファイルを
そのままアップできないようなので思案中です。
もうちょっとお待ちくださいね。

いとうさん、にしひがしさん
私のA4も昨年よりかすれ始めました。
寒い時は何も問題無いのですが、走り始めて３０分くらい経過すると、かすれ始め、２時間ぐらい経つと全くといっていいほどかすれます。
最近のように日中の温度が上がると、エンジンをかけると既にかすれています。
情報をお待ちしています、期待してます。

にしひがしさん、釣師さん、いとう＠Ａ６です。
にしひがしさんからお送りいただいたＡ４のエアコン表示部の不具合修理について
リペアーのページに掲載させていただきました。
釣師さんは、エアコン表示部の不具合ですか？
メーター内の表示部は構造が違うのでＬＣＤの交換が必要と思います。
まもなくリペアーキットが発売されるそうです。

こんばんは。いとう＠A6さま。。
メーターのリペアの情報！！、私も期待しております。。
あと、、先日お話ししました、ステアリングのウッドコンビ加工が出来上がりましたら画像を送りますね。。

2001 A6さん、おはようございます。

そう、ステアリング加工の件、写真を送ってくださいね。
一度張り替えた私のステアリングは、ふたたびやれてきました。
でも、足回りも修理しなければならないのでそちらが優先になりそうです。

いとうさん、　説明不足で申し訳ありません。
A4(B5) 2001年式
私の場合はメーターインジケーターのかすれです。

よろしくお願いします。

釣師さん、こんばんは。
そうですか。メーター内のＬＣＤ表示部ですね。
部品が同じであれば、発売されるであろうキットで修復できそうですね。
キットの値段は１万円以内だと思います。
このＬＣＤのかすれは懸案だったので、リペアーできればうれしいです。
お互い期待して待ちましょう。

いとうさん、よろしくお願いします。

9月が車検です。
DIYは苦手なので、それまでに結果が分るとDでお願いすることにします。
ワクワク。

釣師さん、こんばんは。

８月には出す予定だとのことですから間に合うでしょうね。
でも、ディーラーでやってくれるかな？
電装品屋さんの方が得意かもしれません。
メーターを外すとエンジンがかかりませんのでご注意ください。

こんにちは。昨日の地震すごかったです。
うちはマンションの４階なので、結構ゆれました。

ところで、オイル交換完了しました。オイルはここで話題になったシェブロンです。フィルター２１００円、オートバックスでの工賃フィルター込みで１０５０円。なんとも安いオイル交換でした。

まもなくタイヤも交換しないといけないので、オイルは安いものにしてみました。乗った感じは悪くはありません。高いオイルを長く使うよりも、短いサイクルで安いオイルを交換したほうがエンジンにとっては良いかもしれませんね。
地球環境にはやさしくないですが。。。

biturboさん、こんにちは。

シェブロンに交換されたのですね。
オートバックスにオイル持込で作業依頼されたのでしょうか？
工賃１０５０円だったらお願いした方がいいですね。
エレメントまで交換するとなると、結構たいへんな作業ですから。
シェブロンのオイルは、それほど違和感はないですよね。
biturboさんようなターボ車の場合は、熱の影響があるかもしれませんね。
また経過報告をお願いします。

> こんにちは。昨日の地震すごかったです。
そうですね。発生直後から昨夜まで、応援で奥州市で活動してました。
余震が１時間に一回ぐらいあってちょっと怖い思いをしました。
震源に近いだけに、「ドスン」と足元から突き上げられる感じでした。

> そうですね。発生直後から昨夜まで、応援で奥州市で活動してました。

　えっ、・・・現地にいらっしゃってたんですね、ご苦労さまでした。
いつも思うのですが、遠くない彼の地で必死な思いの方がおられる中、自分はテレビ見て笑っている瞬間を反省します。
かといって具体的にどうこうではないのですが、気持ちだけは忘れずがせきのやまですが・・・
来月は少し早めの夏休みで、まさに岩手・秋田に数日出かける予定です、高速主体の移動なので基本的には問題ないでしょうが、夏油温泉や平泉等も巡る予定ですので、ちょっと心配です
いいわけ・へ理屈かもしれませんが、被災住民の迷惑になっては論外ですが、同じお金を使うのであれば少しでも還元できることを願って、予定通りに旅行をしたいと思ってます。

今回はまったくクルマ談義でなくて失礼しました、たまには真面目に！

しんさん、こんばんは。

岩手・秋田方面にご旅行の予定があるのですね。
今回の地震は、震源に近い山間部に被害が集中しています。
東北道の沿線周辺では、地震の形跡は不思議なほど見当たりません。
しかし、ひとたび震源に近い山間部に入ると、いたるところで道路が寸断されています。
しんさんが回られる予定の地域は、ほとんど影響ないと思います。
但し、栗駒越えのルートはだめですね。
厳美渓周辺も立ち入り禁止で観光はできません。
北上から秋田方面なら問題ないでしょうね。

いとうさんこんばんは。

> オートバックスにオイル持込で作業依頼されたのでしょうか？

オートバックスは持込でも作業してくれますよ。
ボッシュのエレメントも売ってますから、そのまま交換してくれます。

> 工賃１０５０円だったらお願いした方がいいですね。
> エレメントまで交換するとなると、結構たいへんな作業ですから。

アンダーカバー外すのに結構手間取っていたので、外し方を教えてあげたら「遅くなってすみません」って誤られたので恐縮してしまいました。だって、エレメント交換の工賃ってたった525円ですよ。
オイル交換工賃と同じですからね。

作業工場はガラス張りだし、最寄のディーラーに出すよりずっと安心です。

bituraboさん、こんばんは。

そうですか。オイル持込での交換ＯＫなのですね。
いい情報をありがとうございます。
オートバックスさんは店ごとに経営が異なるようなので
そのお店によっても対応が違うのかもしれませんね。

いとう＠A6様、東北地方にお住まいの皆々様。。
今朝の大地震には驚いております。
TVのニュースに釘付けしておりますが、
東北地方の皆々様は大丈夫でしょうか？
無事をお祈りしております。
心よりお見舞い申し上げます。。

2001 A6さん、こんばんは。

お見舞いありがとうございます。
そう、当地でも結構激しい音をたてて揺れました。
今朝は早起きして、庭の水撒きをしたあとに屋内の掃除をしている時に
地震に見舞われました。
震源が内陸だったために、山間部で大きな被害が出ているようです。
行方不明になっているかたもいるようなので心配ですね。

おはようございます。
昨日、リコール葉書が届きました。なんでも、燃料タンクの一部の樹脂の材質不良だとか。。。結構恐ろしいですね。
地元のディーラーはあまり信用できないのでどうしようか困っています。
皆さんのお車はどうでしたか？

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Audi_Service/recall/2008.html

bituraboさん、おはようございます。

アウディのリコール告知サイトを拝見しました。
２００２年以降の車のようですね。
タンクのエア抜きをするための部品でしょうか？
これも樹脂製なのですね。
「樹脂が弱いアウディ」が露呈しましたね。
お近くのディラーの対応はどうでしょう。
私は屋根の錆の件でとてもいやな思いをしたので、
あそこには行きたくありません。

> お近くのディラーの対応はどうでしょう。

ディーラ数の少なさのデメリットがそれですね、都内（それも世田谷近隣）・横浜以外は選択肢が少ないです。
そう考えると、アウディ的諸事情では埼玉とはいえ、わたしなんぞは恵まれているのかもしれません。

今回のリコールは部外者ですが、「リコール」にちょっとワクワクしてしまう愚か者はわたしだけでしょうか？
致命的なものは論外ですが、それ以外はちょっとうれしいかも？？？

※年検終了、今日夕方家に納車予定ですが32,000円ぐらいでした（オイルとエレメントしか交換してないのですが値上がり気味）
きっとオイル価格が跳ね上がったんでしょうね

いとうさん、しんさんさんこんばんは。

>お近くのディラーの対応はどうでしょう。
>私は屋根の錆の件でとてもいやな思いをしたので、
>あそこには行きたくありません。

全く同感です。私も行きたくは在りません。あそこのディーラー以外は高速でいっても約2時間かかるから、選択肢がないのが悔しいです。


> 今回のリコールは部外者ですが、「リコール」にちょっとワクワクしてしまう愚か者はわたしだけでしょうか？
> 致命的なものは論外ですが、それ以外はちょっとうれしいかも？？？

こちらのご意見も同感です。どうせなら修理じゃなくて燃料タンクごと交換してくれないかななんて淡い期待を抱いています。

> ※年検終了、今日夕方家に納車予定ですが32,000円ぐらいでした（オイルとエレメントしか交換してないのですが値上がり気味）
> きっとオイル価格が跳ね上がったんでしょうね

昨日、シェブロンのオイルネットでオーダーしました。
約１２Ｌで４３００円ですから、年に４回交換してもモチュールの１回分と同じコストです。
もうすっかりここのHPの信者と化しています。

しんさん、biturboさん、こんばんは。

そう、ディーラーが少なくて選択肢がないのも悩みですね。
私の場合は、とても面倒見のいい元ディーラーにお世話になっているので
そういう面ではめぐまれているのかなと思います。
そう、私もオイル交換の時期を迎えています。
今回はエレメント交換の時期でもあるので、アンダーカバーを
外さなければなりません。

いつも皆様の貴重な情報を楽しみにしております。

99年式A6(4B)に乗っているのですが、ウォッシャータンクの下部
より水漏れしているようで、入れても直ぐに液量の警告が出ている
状態になりました。
取り外しが出来れば、なんとかなるのではないか？と思っているの
ですが、簡単に取り外しが出来るものでしょうか。

タンク上部がフェンダー側に入り込んでいるようで、取り出すには
意外と外すものが多いのかな？と思って、躊躇っている状態です。

どなたか経験者がおられましたら、お知恵を拝借したく。。。

じゅんさん、おはようございます。

ウォッシャータンクの水漏れですね。
ホースが抜けているか、モーターが外れているかですね。
タンクはタイヤハウス側から外します。
左タイヤを外して、フェンダー内の大きなインナーカバーを外せば
ウォッシャータンクを外すことができます。
インナーカバーはネジ数が多いので手間はかかりますが難しくはありません。
ネジはトルクスだったと記憶しています。
当ホームページの、「リペア」「ＡＢＳコントロールモジュール」を
ご覧になってください。
写真が掲載されています。

いとう@A6さん　じゅんさん、おはようございます。

当方の99年式も、経験しました。　ライトウォッシャーのホース
が浮き上がり、水漏れ起こしました。
最初は差込これで治ったと思いましたが、数日後又、同じ症状
になり、再度タイヤ外し、インナー外し、次は接着剤で軽く
止めました、全接着したら、後々何か困るかもしれないので
ついでに、タンクも水洗いしました。

ライトウォッシャーも定期的に使用しないと動かなくなります。
雪国は重宝しますそうです。

いとうさん、りゅうさん

タイヤ＆インナー外しですか。。。なるほど外側からのアプローチ
なんですね。手間だけという事ですので、試してみます。

アドバイスありがとうございました。結果は、また報告します。

　じゆんさん、はじめまして、いとうさん皆様こんにちわ。
早速ですがわたしの２０００年A6もタンクから水漏れいたしました、いとうさんのサイトを参考にインナーを外し漏れの箇所をとくていしました、タンクにはレベルセンサーとポンプが取り付けられていて一つのポンプでヘッドライトも兼用していました、それぞれパッキンを介して取り付けられており残量からレベルセンサーより低いポンプ部から漏れていることが判明しディラーからその部分のパーツカタログをファックスしてもらいました、早合点しタンクにポンプを取り付けている部分のパッキン（パッキンと言ってもゴム製の分厚いもの）の劣化だと思い早速注文交換しましたが残念ながら変化無く徒労に終わってしまいました、結果としてタンクにポンプモターが直接取り付いてるのでは無くタンクにポンプの取り付けアダプターが交換したパッキンで取り付けられており、そしてその中にポンプモーター部が挿入されていました、ポンプモーター下部に末広がりのパッキンが入っていてその部分からの漏れでした、パーツカタログからはでてきませんでしたので（モーターとアッセンブリーかもしれません）末広がりになる様別のパッキンを噛ませて取り付けたところ漏れは止まりました、長々と解りにくい説明ですみません、

gonさん、こんばんは。

ウォッシャータンクからの水漏れの件、詳細なご説明ありがとうございます。
私も、インナーカバーとタンクを外したことがあるのですが、
目的がＡＢＳユニットだったので、タンクとモーターの取り付け状態について
はっきりした記憶がありませんでした。
gonさんの説明でイメージが沸きました。
水漏れ原因のパッキンは、パーツリストには掲載されていないのですね。
おそらくモーターと一緒に供給されるのでしょうね。
また、情報がありましたらアドバイスお願いします。
ありがとうございました。

みなさんこんにちは。

折角みなさんからご説明を頂きながら、いまだ作業が出来ていません。
作業場所の問題だけなのですが、、、天候もかな。
遅くなっても結果は報告致します。

ノーアンサーが気になっていたので。。。以上です。


> gonさん、こんばんは。
>
> ウォッシャータンクからの水漏れの件、詳細なご説明ありがとうございます。
> 私も、インナーカバーとタンクを外したことがあるのですが、
> 目的がＡＢＳユニットだったので、タンクとモーターの取り付け状態について
> はっきりした記憶がありませんでした。
> gonさんの説明でイメージが沸きました。
> 水漏れ原因のパッキンは、パーツリストには掲載されていないのですね。
> おそらくモーターと一緒に供給されるのでしょうね。
> また、情報がありましたらアドバイスお願いします。
> ありがとうございました。
>
>

皆様おかわりございませんか
今年は暑くなったり涼しくなったりで、ここ数年毎年違う天候を味わっている実感があります。
否応なく地球の苦痛のメッセージを受けているようで・・・

今日年検に出したのですが、家まで送っていただくおり新型A4の1.8ｔに乗せていただきました、なかなか快適でした。
どう考えても内装は皆さんのＡ６クラスで、気分上々です。
またＡ５で気になった運転席の足元の狭さも、同じシャーシのわりにブレーキとフットレストの隙間もキチンと明確で、シャフトスペースのふくらみこそありますが、弊害と思うほどではなかったです。

もう「ひいじいさん」の我がＡ４ですが、いたって元気なのでまだまだ長生きしそうです。（大飯ぐらいの快活ジイサンです）
新型はいいなあコレ、と心にグッとくるのですが肝心のサイフの紐がほどけません、かた結びしてしまったようで・・・・

しんさん、こんばんは。

車検ですね。
新型ですか。進化しているでしょうから心が動かされますね。
でも、しんさんのＡ４だって現役バリバリじゃあないですか。
車を１台生産するとなれば、それだけエネルギーを消費するのですから
大切に乗り続けることは、地球環境保全に寄与することになりますよね。
ただ、燃費が悪くなってしまっては、ＣＯ２排出の原単位が高くなって
しまいますが。
来年、電気自動車が複数の国内メーカーから発売されるそうですね。
燃料代は五分の一、ＣＯ２排出量は発電所の排出を計算して四分の一だそうです。
私、Ａ６の次は電気自動車かもしれません。

皆々様こんにちは。
当方2001年式のA6も走行11万�`突破していよいよステアリングもくたびれて来ております･･･。
このHP内のステアリング張替えを拝見して興味津々。。
ステアリングが簡単に外れるのか？？
本日何気にバッテリー端子を外しトルクスレンチでエアバッグを取り外して中を見てみると通常ステアリングはナットで止めてあるのに何故かナットの存在が無いのにビックリ！！
かつて耳にした事のあるスプラインビット？？
どなたかステアリングに詳しい方はおられませんか？
ステアリングの張替えか、もしくはウッドコンビのステアリングにしたいと思っておりますが･･･
いずれにしてもリペア中はドライブ出来ないのも難点です。。

2001 A6さん、こんばんは。

そうですね。
ステアリングは手に触れる部分なので、どうしても劣化しますね。
一度張替えを行った私のステアリングも、テカリが出始めています。
最近、オークションでウッドコンビのものが出品されていますね。

ステアリングはトルクス風の工具で外します。
なかなか合うサイズのものがないんですよね。
工具のネット通販でなら手に入るかもしれません。

みなさんこんばんは。
私もウッドコンビステアリングが欲しくて探していたところ、エクスクルーシヴのステアリングをオークションで見つけ、購入、取り付けています。取り外しはkokenのXZN規格の工具（サイズはＭ12）を使いました。手探りだったので、取り付ける際にエアバックの警告等をつけてしまい、ディーラーでリセットしてもらった苦い記憶があります。
いとうさんにリンクさせてもらっている私のブログに、手順をアップしていますので、よろしければごらん下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/188908/car/86532/106634/note.aspx

biturbo様、皆々様こんばんは。。
本日ステアリングの加工に出す為、代用のステアリングを装着しましたが、誤ってエアバッグ警告等を点灯させてしまいました･･･。
ディーラーでリセット出来るとの事ですが･･･費用はどの位かかるのか教えていただけたら幸いです。。

2001 A6さん、こんばんは。

ステアリングを加工されるのですね。
どんな感じに仕上げるのでしょうか？
エアバックの警告灯は、ディーラーなら簡単にリセットできます。
顔なじみなら無料でやってくれるのではないでしょうか。
その程度の手間です。

2001 A6さん、こんばんは。

いとうさんのレスの通り、たぶん無料でやってくれると思います。
それにしても、エアバック開かなくて良かったですね。
私も今になって、もし開いていたらと考えるとゾッとします。
加工後の写真を是非拝見させてもらいたいですね。

biturbo様、いとう@A6様

ありがとうございます。。
エアバッグが開かなくて良かったです･･･汗。
おうちゃくしてバッテリーの端子を外さずに作業してしまいました。
ステアリングの加工が終了して装着次第、早急にディーラーでリセットしてもらいます。
ちなみにウッドのコンビステアリングに加工します。
埼玉県にある業者に頼みましたが本皮＆天然木ウッド加工で送料込みで35,000円です。。
けっこう安いと思います。。
安い割には評判は良いみたいです。。
仕上がってきましたら画像を送りますね。

A6 2001さん、おはようございます。

そうですか。本皮＆天然木ウッド加工ですか。
私のハンドルもかなりやつれてきたので、とても興味あります。
ぜひ、写真を送ってくださいね。

bituraboさん、おはようございます。

ステアリングを交換されたのですね。
ブログの写真を拝見しましたが「いいですね」。
私も交換したくなってしまいました。
オークションを探してみようかな。

こんにちは、みなさん。
今日は、いとう＠Ａ６さん。
A6ARQ4.2の野良猫です。

来月早々にATF全交換と併せてフィルター交換に
チャレンジする予定です。
　
情報が無いので試行錯誤でトライする予定ですが
何かアドバイス等が有ればお聞かせ下さい。

ATFの銘柄やランク、オイルパンを外す必要の有り無し、
交換に伴う補助部品等の有無、等をお聞かせ頂ければ
幸いです。

よろしくお願い致します。

皆々様こんばんは。。
野良猫様ATオイル交換を検討しているのですね･･･。
特にATに問題が無ければ、そっとしておいた方が無難だと思います。。
過去、特にアウディのATオイル交換後に変速ショックやすべり等の症状を多く耳にしております。
不思議な事に走行距離が多ければ多いほど交換後のトラブルが多いみたいです。
長年付き合いのあるディーラーのサービスフロントマンの方も同様な話しをしておりました。。
多くのアウディのミッションにオイルのドレインコックが下部に無いのも事実です。
大きなお世話ですみません･･･。

野良猫さん、いとうさん、こんにちは。

一般の町工場でも、アウディのATFの交換は勧めないはずです。
さらにディーラーでも、あまりお勧めしない作業なので
自分で試行錯誤でというと、かなり危険なのでは？？

どうしても、やるというのなら、油面の問題とか、
温度の問題とかいろいろあるので、ディーラーに
きちんと確認してからの作業を進めたほうがいいと思います。

野良猫さん、みなさん、こんばんは。

そう、アウディのＡＴＦ交換は相当リスクがあるようです。
交換して良くなるより、トラブルが発生する可能性が大きいと聞きます。
交換時は、コンピュータツールを接続して、ＡＴＦの油温を測りながら
交換すると聞きました。
私は、３万キロ弱のときにデイーラーで交換してもらいましたが
それ以来交換していません。

こんにちは、みなさん。
アドバイスを有難う御座います。

これを拝見し、さて、これはやっかいなことに
なりそうだナァと自分でもWeb内を探して見ました。

以下はおぼろげですが少し見えてきた交換の内容です。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

交換手順はオイルパンを外し洗浄します。
内部の鉄粉吸着磁石も洗浄します。
専用工具でストレーナー(フィルター)を交換し、オイル注入口より
ATFを規定量入れて、専用テスターを接続しATF温度を見ます。
オイルは真下から真上に向かって注入します
35℃から45℃になったところでオーバーフローパイプよりオイルが
出てくればOKです。
ＡＴが冷えた状態でないと作業できません。
専用テスターでATF温度が測定できないと作業できません。
交換には Audiの専用テスターVAG1552を使用します。
補助材料に専用パッキンと専用シーラントが必要です。
専用ＡＴＦは￥８１９０×８Ｌ・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＡＴＦは他人には触らせたくない箇所のようで、
都会の公認指定店に持ち込まざるを得ないようです。

みなさん、情報を有難う御座いました。
お礼を申し上げます。

野良猫さん、おはようございます。

ＡＴＦ交換手順の件、野良猫さんが調べたとおりですね。
専用工具が必要だったり、手順が細かく決まっていたりと
他の車とはちょっと違うようですね。
ＡＴＦは髪の毛一本混入しただけでトラブルになるといわれていますので
触らないほうが無難かもしれません。

いとうさん　皆様こんにちは

去年の車検にAFT交換しました、総額６万行かないぐらいでした。
ホースの脱着、交換、シール交換とオイル７&#8467;＋オイル1�g
交換したときは、感想としては、静かに感じました。
鉄粉処理は明細に載ってませんでした。

国産車はAバックスやスタンドで交換出来るそうですが、国産車のATは
もっと複雑の感じがしますが、どうなのでしょう
スタンドにその様な技無いようですが。

りゅうさんはじめまして。皆さんこんばんは。たまに投稿させてもらってるytです。国産車と外車のAT（トルコン）の基本構造には大きな違いは無いと思います。年代により複雑さが違うと言ったほうが良いでしょう。そして国産車のATF交換についてですがそもそもATF交換にもいろいろありまして、と言っても殆どの国産車のATFは基本的に無交換が基本でシビアコンディション（年２万キロ以上など走行過多、逆に走行少ない、登降板路走行が多いなど…）のときのみ１０万キロで交換（メーカーによって違うかも知れません）ですが、まずドレーンからＡＴＦを抜いて抜けた量だけ入れる方法。これだったらその辺のスタンドでも可能だと思います。あとATFチェンジャーというものを使ってこれをやるところもあります。それにプラスしてオイルパンを外して掃除できるところを掃除することもあるでしょう。ですが大体５年前くらいからでしょうか、国産車でもアウディのようにATFの油温管理をした上でないとATF交換が出来ない車が増えてきています。油量にとてもシビアで（ATFは油温により油量が変わります）適当に交換してしまうと警告灯点灯、誤作動、と言うふうになってしまいます。で、その「油温管理」ですがこれはオンボードコンピューター（OBD）というものを車に接続しなければ不可能です。OBDがあればその辺のスタンドでも交換は可能だと思われますがこれは何十万円もするものなので持ってるところは少ないと思います。そういう意味では最近の車はATF交換をするならディーラーがメインとなるでしょう。
何だかゴチャゴチャした文章になりましたが答えになれば幸いです。

こんにちは、みなさん。
野良猫です。
たくさんのお便りとご意見を有り難うございます。
感謝しています。

アウディのＡＴは以前はZF Batavia製でしたが、現行Ａ６の
ＡＴはアイシンＡＷ製、ＬＳＤはトルセンＡ型の
Ｊテクト製（豊田工機）製、何れも日本での生産ですね。
このユニットは味付けは異なりますが、基本構造は
日本はじめ他の欧州メーカーにも供給されている
スタンダードなユニットです。

ＡＴＦはＧＭ規格のデキシロン、フォード規格のマーコン、
或いは日本工業規格のマルチなＪＡＳＯタイプの何れかのはず。

温度を上げて注入するのは粘度を保ち細かいＡＴの通路に
くまなく行き渡らせるためでしょう。

下から上に圧送するのはＡＴＦクーラーの位置と構造上から
やむを得なかったと考えられます。

認定指定店以外では行われず作業行程は門外不出、摩訶不思議な
アウディ車のＡＴＦ交換ですね。

何故なのか？、興味津々なのでもう少し調べてみます。
では〜。

りゅうさん、ytさん、野良猫さん、こんばんは。

ＡＴＦ交換の話題で盛り上がっていますね。
以前、正規ディーラーのメカニックの方が、ＨＰを公開されていて
ＶＷ・ＡｕｄｉのＡＴＦ交換について詳しく書かれていました。
残念ながら現在はＨＰは閉鎖されてしまったのですが、
ＡＴの種類によって、ＡＴＦを交換しても良いものと、
交換がご法度なものがあると解説されていました。
私は、交換してからまもなく１０万キロなのでこのまま交換しないつもりです。

こんにちは、みなさん。
今日は、いとう＠Ａ６さん。
A6ARQ4.2の野良猫です。

ＡＴＦ交換の材料や手順を調べ廻りましたが結果、
断念止むなしになりました。

ＡＴＦを圧送する機材や温度計などはいつもの機材が
使えるのですが、一番の難関は専用アナライザー？を
ＭＭＩに繋ぎながら作業を進めねばならない点でした。

またＡｕｄｉ車のＡＴＦ交換経験を持つ名古屋のショップからは
車検証を提出しろ、ＡＴ型式確認のため事前に１日預けろ、
それから機材調達をする、と面倒な話でした。

モチュール・テクノイル・ジャポン技術部からは
Ａ６ 4.2L用６速ＡＴＦは適合品ナシの回答でした。

長旅を前に事前に全油脂交換を済ませようと考えたのですが、
ＡＴＦ交換だけはＤさんに出さざるをえなくなりました。

以上これまでの経緯です。
では〜。

　　　　　∧∧
　　　　(=^..^=)　無念だニャァ
　　　　　ｍｍ

野良猫さん、こんばんは。

そうですか。
> Ａｕｄｉ車のＡＴＦ交換経験を持つ名古屋のショップからは
> 車検証を提出しろ、ＡＴ型式確認のため事前に１日預けろ、
> それから機材調達をする、と面倒な話でした。
そんな面倒なことならディーラーで純正ＡＴＦに交換したほうが早いですね。

こんにちは、いとう＠Ａ６さん。
こんにちは、みなさん。
野良猫です。

ＡＴＦの件ではお世話になりました。

本日Ｄさんに１年点検とＡＴＦ、ＡＴＦストレーナー交換を
併せて依頼し車を預けました。
期間は３日ほど、費用は１年点検は無償とのことでしたが、
ＡＴＦでは補助材料と工費併せて１１人強の諭吉さんが
連れ去られるようです。

別件、
Ｄさんで聞いたのですが、私のＡ６ＡＲＱは年内で
国内販売は中止となるようです。
あまりに売れ行きが悪かったのでしょうね。
ついに絶滅指定種となってしまいました。

では〜。

野良猫さん、こんばんは。

えー。ＡＲＱ販売終了ですか。
残念ですね。でも、レアな車を所有している喜びもありますね。
ＡＴＦ交換はＤ店になったのですね。
先日、私がお世話になっているＤ店のメカニックの方に聞いたところ、
長い間ＡＴＦを交換してない車でＡＴＦ交換をすると、不具合が発生する
可能性があるといってました。
私の場合は、３万キロで一度交換し、その後１０万キロ交換していないので
交換しないほうが良いでしょうとのことでした。
野良猫さんの車は、そんなに走行していないでしょうから大丈夫でしょうね。

こんにちは、いとう＠Ａ６さん。
お便りを有り難うございます。
野良猫です。

> ＡＴＦ交換はＤ店になったのですね。
　　はい、昨日近所のＤさんにＡＲＱを預けました。

> 長い間ＡＴＦを交換してない車でＡＴＦ交換をすると、
〉不具合が発生する可能性があるといってました。
　　そうですね。私もサービスマンからそのお話を聞きました。
　　理由は長い間交換をしないとスラッジ等によりＡＴの摩耗が
　　酷くなり、新しいＡＴＦでは適合しなくなる場合が
　　多いようです。
　　やはり快適に動かすのにはエンジンＯＩＬやデフＯＩＬ、
　　ブレーキ、ステアリング、ＬＬＣなども含め、油脂類は
　　適度な交換が必要と伺いました。

> 野良猫さんの車は、そんなに走行していないでしょうから
> 大丈夫でしょうね。
　　１年経過し現在１万ｋです。
　　時々はフルパワーで使うのと、油脂類は経年変化が有り
　　新しいほど機械には快適なので自分で交換が可能であれば、と
　　考えたのですが、そうは簡単に許してくれませんでした。
　　以後最低でも２年に一度は交換したいと考えています。

では〜。

いとうさん、みなさん　ご無沙汰しています
相変わらず、興味深い情報が上がってますね

さて、今年の任意保険の更新時に、等級が上がるので
保険料も安くなると思いきや、料率クラスが上がっていて
かえって、保険料がアップしていました
盗難が多かったり、故障・事故に量によっても変わるらしいのですが。　ちょっとショックでした

私事ではありますが、先月胆嚢を取除く手術を行い
今はすっきりしています
胆石が４個（パチンコ玉ぐらい）入っていました

皆様におかれましても、愛車同様、お体もご自愛されますように

pepeさん、こんばんは。お久しぶりです。

保険ですね。保険は掛け金が安いことも選択の条件ですが
万が一の場合に、保険金の支払いがどうかという点にも着目したいですね。
数年前に義父が事故にあったこともあって、私の場合は支払い重視で
保険会社を選んでいます。

胆嚢摘出の手術ですか。大変でしたね。
私も昨年春から、咳が止まらなかったり、じんましんが出たりと
これまでなかった体調不良に見舞われました。
これは何かの知らせと思い、タバコをやめて今はジムに通っています。
年齢とともに体にもガタがきはじめているようです。

こんにちはHansです。　ご無沙汰しています。
以前エンジンルームからの異音（エアコン動作時）について書き込みましたが、覚えていらっしゃいますか？？

今まではエアコンの使用を控えて（笑）　何とか切り抜けて来ました。　しかし、最近夏めいて来たのと雨天時にウインドウが曇るのとで苦戦していました。　車を入庫させる事が出来たので報告します。

現象は・・・　
エアコン動作時にファンが動作しますよね。　この動作開始と同時に異音が発生する。　エアコンの効きはOK！　

エンジンルームを点検すると、エアコン用の電動ファンから異音が出ていました。　ファンがかなり振れていて、周囲と干渉している様子。　原因はファンの軸にあるベアリングの摩耗によるガタ。
ベアリング部のみのパーツが無いらしく、Assy交換となるとのこと。部品代は\50000くらいだそう。　国産ならば分解してベアリング交換となるのですが・・・・

現在、お世話になっている自動車屋さんと相談し、国産のベアリングと交換出来ないか？トライ中です。　６万キロ走行で壊れる物なのか？　これって国産では考えられるものなのでしょうかねえ。
意外なところが壊れるのですねえ。　

壊れては直し、壊れては直しの連続です（泣）

Hans様。
エアコンのファンが壊れたのですね･･･
走行6万キロでいろいろご苦労されているみたいですね。。
私のA6は走行11万キロを突破しましたが、今まで大きな修理は冷却水の漏れがあって修理したくらいです。。
噂によるとA6の場合、書き込みにあった様なルーフの錆びやパワーウインドウのレギュレーターの故障、ABSの故障、メーター液晶不良、ヘッドライトのレンズの曇り、などをよく耳にします。。
私もこれからは、ある程度覚悟しないといけないですね･･･。

2001 A6さん＞　
　私もここのHPにあるような故障を経験しています。

ABSコントロールユニット故障、メーター液晶不良、ドリンクホルダー破損、ヘッドライトの曇り、パワーウィンドウ動作不良、パワーウィンドウSW故障．．．．OIL漏れ。

現行のAudiはどうなんだろう？　やはりこれから先に壊れるんですかねえ。　

いつの日にかとんでもない故障が起きなければ良いのですが（泣）

11万キロ！ですか。それこそエンジンは丈夫ですので、まだまだ行けますね。自分もがんばって乗り続けますよ。目指せ１０万キロオーバーです。

Hansさん、2001 A6さん、こんばんは。

エアコン用のファンですね。
私のも以前から「キリキリ」音が出ています。
今のところさほど激しい音でもないので我慢していますが
ベアリングが逝っちゃうと、かなりの音になるでしょうね。
国産他車の中古部品は流用できないでしょうかね？

2001 A6さん、ダッシュボードの反った部分に挟むゴムのベルトを
買ってきました。
結構種類があって迷いました。１ｍ２５０円のものを２ｍ買いました。
「割ゴム」と表示されていました。
これなら、ガラスとダッシュボードの間に挟めそうです。

こんにちは。
エアコンのファンですが、分解点検してもらいました。
ファンの軸はベアリングとメタルで支えられていて、メタルが磨耗しているそうです。　国内品で流用できないか？と思いましたが、無いみたいです。　加工屋さんで同じようなものを作ってもらえれば・・？　焼きついてしまったらいやなので、今回は交換することにしました。　エアコンなどあまり使わない国の車だから仕方が無いのですかねえ。　

Hansさん、おはようございます。

エアコン熱交換器用のファンは修理できなかったのですね。
私のも異音はでているので、悪化は必至ですね。

本日、車が戻ってきました。　動作音がとても静かになりましたよ。
分解したモーターを見せていただきましたが、メタルのカラー（球状）の穴がかなり大きくなっていました。　自分で分解出来れば、このメタルと同じものを加工屋さんに持っていき作って貰うのも手かな？と思いましたね。　このメタルカラーを上手に外せるか？がポイントみたいです。　こう考えると、消耗品と考えているのかもしれませんね。　参考までに分解した状態をデジカメ撮影をしてきたのですが、送りましょうか？？　皆さんの参考になれば・・・

Hansさん、こんばんは。

エアコン熱交換器のファン交換終了ですね。
音もなくなってすっきりですね。
どんなトラブルでも、修理後は気分爽快ですね。
そう、よろしければ写真を送ってください。
トップにメールアドレスを掲載しておきます。
どうぞ宜しくお願いします。

皆さん今晩は。
そろそろオイル交換時期なので、どれにしようか検討しているところです。
これまでは、いとうさんご推薦のモチュールでしたが、シェブロンの投稿を見てから、私も試してみようと思っています。
そこでご教授いただきたいのですが、シェブロン交換のその後を教えていただけないでしょうか？また、皆さんのお勧めのオイルがあれば教えていただけると幸いです。

この冬にフロントローター、パッド交換、タイヤもそろそろ限界と今年はメンテ費用のかかる年かと覚悟しています。

失敗・・！

OIL交換を自分でやっているのですが、ドレンプラグの
ワッシャーはつど交換はしていませんでした。

シャーシーダイナモに乗せて全開に回した数日後、
自宅駐車場にはベッタリとオイルの漏れた跡が・・。

さてはとアンダーカバーを外してみますと案の定で
ドレンプラグからオイルが漏れだしていました。

僅か数十円の部品をケチった祟りで
お粗末な作業でした。

野良猫さん、こんばんは。

私もあまり変えない方ですね。
昨年、オイル漏れの修理をするまでは、各所がら激しく漏っていたので、
ドレンなのか他のパッキンなのか見分けがつかないというのが実情です。
次のオイル交換のときは交換します。

biturboさん、おはようございます。
ご無沙汰しています。

シェブロンのオイルですね。
総合してマイナス点はないように感じています。
もちろん、高回転でのフィーリングなどは、モチュールとは
比較になりません。
でも、エンジン音が大きくなるとか、劣化がやたら早いといった
現象はありません。
すべてにおいて「普通」のオイルです。
私の場合は、昨年、オイル漏れを徹底的に修理した（してもらった）ので
せっかくならオイル漏れ防止を重視しようということで鉱物油にしました。
お財布にもやさしいですね。
でも、bituraboさんが使用したら満足できないかもしれませんね。

いとうさんありがとうございます。
モチュールのオイルはエンジンフィーリングがとてもいいのでこれまで愛用していましたが、お財布にはやさしくないですよね。
６Ｌで約１２０００円。
シェブロンは12本で約４０００円ですから、交換サイクル３分の１にしてもコスト的には同じですよね。
今回は、シェブロン試してみます。
ありがとうございました。

biturboさん、こんばんは。

そう、お財布へのダメージはずいぶん違いますね。
でも、はじめてモチュールを入れて高速を走ったときの感動は忘れません。
そういえば私もオイル交換時期でした。

私もこのHPで知り、シェブロンを入れています。
とにかくコストパフォーマンスは最高だと思います。
普通に走って、普通に・・・と言うオイルですね。
自分はこのオイルの性能を試すべく？　バイクにも入れてみました。
このバイクは空冷の30年以上前のカワサキZ750RSというのですが、熱の影響も無く燃費もまずまず。先日700キロほど走行しましたが、高速走行、気温26℃の中でも油温上昇の影響も無く快適です。　しばらくこのまま試してみようと思っています。
他にもカリカリにいじってある同系カワサキも所有していますが、こちらはエンジンチューナ指定のオイルがモチュールです。さすがにこちらにはシェブロンを使う勇気はありませんが（笑）　トライしてみたいですね。

Hansさん、こんばんは。

すごいバイクを持っているのですね。
会社の女の子が、Ｚ２を買いました。
これも３０年ぐらい前のバイクですよね。
けっこういい値段したようです。
私はＫ２に乗っていましたが手放してしまいました。
あと、二代目モンキーも持っていましたが、こちらは盗まれてしましました。

女の子がZ２ですか・・・　素晴らしいですね。　自分のZ2も今年で35歳の昭和48年式です。　空冷エンジンなので、油温管理には神経を使うんです。OILの性能が悪いと熱タレしますので、直ぐにわかりますね。　HONDA　CB750Kシリーズは今でも人気がありますよ。　あの４本マフラーの音が素晴らしいですね。　

Hansさん、こんばんは。

> 女の子がZ２ですか・・・
そうなんですよ。この子は職種も男の職場です。
普段は物静かなので到底想像できないのですが、
とても行動的で、驚かされることが多いです。

Ｚ２はオイルの管理が肝なのですね。
オイルは、温度が過剰に上昇すると、急激に劣化するようですね。
Ｋ２は、その４本マフラーの耐久性がなくてしょっちゅう交換していた
記憶があります。
若かった私には、大きな負担でしたね。
そろそろ人生の着地が近づいてきて、若い頃の趣味を復活させようと
考えています。

CB750K 良いですね。　今も市場に出回っていますよ。
昔の値段よりも高いので、(>.<）かも知れませんが・・・

Z2に限らず、空冷バイク、特に旧車になるとOILの性能は結構気になります。車と違って使用回転域が違いますからね。　ちなみにZ2はSTDで乗っている分にはあまりシビアーに考える必要はありませんね。　ボアーアップしたりして高圧縮になると、オイルの影響は顕著です。

レースの世界ではモチュールやレッドラインが強いですね。

モチュールはエステルですね。燃焼したときの独特の香りが良いんですよね。サーキットの香りがします。

古い空冷バイクには化学合成油はNO!　エンジンのオイルシールの性能が低いから？かオイルリークの元になると言われています。鉱物油ベストだと思います。

CBにはHONDA純正のウルトラが昔から根強い人気ですよ。

スレ違いになってきちゃいました。すみません

Hansさん、こんばんは。

ホンダのウルトラオイル。懐かしいですね。
まだ同じ銘柄で販売しているのでしょうか？

会社でオフロードのヤマハレイドを３台所有していているのですが
めったに乗らないのでいつも不動状態になっています。
そろそろメンテナンスをしないといけない時期です。
キャブを分解洗浄するのって、結構面倒なんですよね。
しばらくとめておいてもエンジンをかけられるいい方法ないですかね。
始動用のスプレーがあるとも聞いたのですが…。

キャブクリーナーをフロートドレンから吹き付けて洗浄する方法もありますよ。　
始動スプレーみたいなのは見たことがありますね。　ブレーキーパーツクリーナーでも代用出来るかと思います。

皆々様こんばんは。。
今日は我が町の茅ヶ崎も朝から冷たい雨で
季節が逆戻りって感じです。。
それはともかく最近になって気付いたのですが･･･
ダッシュボードのセンター、フロントガラス際に僅かな浮きが？？
初期型のA4には良くダッシュボードの両サイドが浮き上がってくる話しは耳にしますが･･･
今後どうなってゆくのか少々心配です･･･
応急の処置？などあるのでしょうかね？？？

いとうさん、2001 A6さん、みなさんこんにちは。

ダッシュの反りですね。私も経験しました。
いとうさんが私の車のダッシュ反りの写真を掲載してくださって
いますが、ご覧の通り酷いです。

５年目位から反り始めて、あっという間にあの状態に・・。
残念ながら修理する方法はないらしく、交換も約２０万かかるとのことで放置してました。
アーマオールなどの保護剤を塗ると、気休め程度ですが、
劣化スピードは遅くできます。

ある程度反ると、ガラスに当たって、それ以上は反らなくなるので
気にしないようにしてました。
過去、８０を３台、Ａ６を２台乗ってましたが、反ったり錆びたり
したのは、あのＡ６だけです。
次は、現行Ａ６に乗り換える予定ですが、品質は心配ですね。

いとうさん、2001 A6さん、neenosukeさん　おはようございます。

ダッシュボードそり、私の99年式も酷い物です、ドイツは再生樹脂
の比率が高いのか樹脂が弱いですね、先日もメーター前の化粧カバー
あたりで異音がするので外してみたら、アンダーボードの樹脂が
割れていました、以前フィルムを貼ってもらった京都の業者が
樹脂の品質はトヨタが一番あと日産、本田が同ランクその下に
ドイツ、一番脆いのは米車と言っていました。
だぶんドアの内張り脱着で見ているかも知れませんが
私は、他社のを見たことは有りません。

2001 A6さん、reenosukeさん、りゅうさん、おはようございます。
皆さん、お久しぶりです。

ダッシュボードそり、私もあきらめています。
フロント部分はガラスに当たって止まっている様子です。
サイド部分は、反りが続いていますが、ある程度で止まると期待しています。
Ａ４も同様の症状がでていると聞いたことがありますが対策はないようですね。
これも、同世代Ａ６の代表的な品質不良です。
以前の１００ではこのような症状はありませんでしたので、この世代から
構造か材質が変わったのでしょうね。

ルーフの錆を修理しました。
錆はどんどん進んでいくし、メーカーは保証してくれないので
やむなく自費修理です。
塗膜を剥いだらそうとうひどい状態だったそうです。

いとうA6さん 2001 A6さん、reenosukeさん、おはようございます。

いとうさん、ルーフの修理完了したのですね、車内暫らくシンナー臭くないですか? 私のは相当臭いました。
最近車内清掃したときに、Ｂピラーを雑巾で拭くと、樹脂の色が
雑巾についたので軽い程度にしておきました。

いとうさん 2001 A6さん、りゅうさん、みなさんこんにちは。

いとうさん、ルーフ修理されたのですね。
私も２回目は自費で修理しましたが、相当に錆は酷かったようです。
私の場合は再発してしまいましたが、大丈夫だといいですね。

りゅうさん
私は今、キャデラックに乗っていますが、確かにアメ車の樹脂品質は
良くないです。
それ以上に、パーツのチリが全くあっていないのに呆れますが(笑)。
でも、キャデラックよりも、もう１台のベンツの方が樹脂の質は
悪いです・・。

それでは！

皆々様こんばんは。
貴重な情報いつもありがとうございます。。
私も数多くアウディと付き合ってきましたが、ダッシュボードの浮きについては初めての出来事なのでびっくりです･･･
多くの方々がこの現象を目の当たりにしているのを拝見して少々ビックリです。。
これといった対処法が無いのも現実ですね･･･
これ以上浮いてくるようなら一か八か接着剤を隙間に入れてみようかと思いますが･･･
もう少し様子を見てみようと思います･･･
話しは変わりますが、先日装着しているイクリプスのHDDナビにビーコンの取付をオートバックスでお願いしたところナビ本体を壊されてしまい只今メーカー修理に出しています･･･
インパネは無残な状態で音楽も聴けずドライブも控えております･･･。

りゅうさん、reenosukeさん、2001 A6さん、おはようございます。

やはり、総合的な品質という点では「日本車」が群を抜いているのでしょうね。
そして私たちは、日本車を基準に考えるので、輸入車が品質不良と
感じるケースが多いのかもしれません。
ベンツも樹脂は駄目なのですね。

そう、ルーフ修理後１週間程度はシンナーの匂いがすごかったですね。
ルーフの錆を修理したことで、私のＡ６の懸案はほぼ解決した状態です。
でも、足回りからコツコツと音が出始めてしまいました。
アーム類を全交換してから数年が経ちますから、ガタがでてきたかもしれません。

2001 A6さん、ナビを壊されてしまったのですね。
私は、遅ればせながら今日、ナビが届くはずです。
流行のワンセグ付メモリーナビです。
電源を繋ぐだけで使えるのと、小さいのが魅力です。
ナビ性能は劣るようですが、私の場合はこれでも十分かと思っています。
値段も３万円台とリーズナブルでした。

皆々様こんばんは。。
いとう@A6さん、今流行のナビですね！きっと今頃は装着も完了している頃でしょうね。。ルーフの修理も終わってほっと一息ですね！！
私のナビは予定では明日修理が終わって来る予定です、後付けワンセグチューナーなので高い買い物でした･･･。
再びダッシュボードの浮きの話しにまた戻ってしまいますが･･･
本日何気に閃（ひらめ）いて！ダッシュボードとフロントガラスの隙間にクサビみたいにクリップ（応急）を押し込んで見たら何と浮きが抑えられたのです！！近々ダシュボードと同色のウレタンを探してウレタンをクサビ型に加工して見栄えを良くしてみようと思っております。。
わたしのA6の場合はまだ初期の状態なのでなんとかなりそうです！！
ご参考になるか分かりませんが、物は試しに試みてみるのも良いかもしれませんね。。

2001 A6さん、おはようございます。

ダッシュボードの変形の件、了解です。
くさび状のものを挟むとはアイデアですね。
2001 A6さんの場合は、症状が進んでいないからそれでＯＫなのですね。
私のはガラスに当たって止まっている状態なのでその方法は無理かな？
うまくいったら写真を送ってください

@いとう様、皆々様
本日ホームセンターで厚み８ｍｍのゴムを1.5M購入しフロントガラスとダッシュボードの間に挟んでみました。
とりあえずダッシュボードはフラットに修正できました。
私の場合は初期の段階でしたのでこのような対策で可能でしたが･･･
私的な考えですが、かなり進行している状態の場合、大きめのウレタンをくさび型に加工して同じく挟んでみたら多少は解決できるかも？？

2001 A6さん、いとう＠Ａ６です。おはようございます。

2001 A6さんの情報を元に、私もゴム素材を手に入れて今朝挟んでみました。
アドバイスいただいたゴム素材は当地ではなかなか手に入りません。
昨日、茨城のひたちなかに出張だったので、巨大ホームセンターに寄って買いました。
私が買ったのは、手を切らないように鉄板の角に挟むような断面がコの字型をした
ゴム素材です。
（文字で説明するのが難しいですね）
何種類か寸法がありましたが、購入したのは断面の寸法が５ミリ×１０ミリ程度のものです。
ガラスとダッシュボードの先端の間にはうまく挟めましたが
厚さが足りなかったせいか、「反りを止める」という感じにはなりませんでした。
2001 A6さんが言われるように、８ミリ程度の厚みが必要な感じですね。
またホームセンターに行ったら入手してきます。

遅くなりましたがにしひがしさんのリクエストにお答えしてオールロードクワトロのエアサストラブルをアップしました。
http://motor.geocities.jp/amg0120/index.html
ところでＡ８のリアはエアサスではなくハイドロじゃなかったでしたっけ？違ってたらスイマセン。

> 遅くなりましたがにしひがしさんのリクエストにお答えしてオールロードクワトロのエアサストラブルをアップしました。

せっかく私のリクエストに答えていただいたのに、返事が遅くなり申し訳けありません。

いつかは、A8の中古を狙っているのですが、エアサスからエアがもれるとダンパー交換になり、ダンパーの部品代が25万円と聞いています。

ベローズだけでも部品として販売されているのであれば、安く修理できますね。

参考になりました。ありがとうございます

540乗りさん、お久しぶりです。
こんばんは。

540乗りさんのＨＰに掲載されたオールロードのエアサス修理を
興味深く拝見しました。
エアサスに関する知識はまったくなかったのですが、「ベローズ」という
ゴムの部分がコイルスプリングと同じ働きをしていると理解してよろしいでしょうか。
ここのエア圧を調整することで、車高が調整できるのですね。
したがって、エア漏れがあるとエアコンプレッサーで補っている分にはいいが
エンジンを停止して駐車状態になると車高が下がってしまうのですね。

私のＡ６はすこぶる快調ですが、屋根の錆がひどくなってきたので
やむなく自費で修理する予定です。
塗装表面が水ぶくれのようになっていますので、おそらく塗装をはがしたら
ひどい状態だと思います。

こんにちは。

もう春で暖かい日をA6と共に楽しんでおります。

最近ドア内張りのトリムのしわが気になるこの頃。

自分で張替えをしとうと考えたのですが、剥がし方がわかりません・・・

裏から見るとプラスチックで溶接されてるよう・・・頑丈です。

分解しようにもネジ部分はないですし・・・

どなた様かご存知であればご教授お願いします！

五郎さん、おはようございます。

トリムって、ドア内張りの布地の部分ですか？
私も内張りを外したことがあるのですが、一体成型されて
いたような印象です。
トリム部分だけを張り替えるのは難しいのかな？
でも、内張り専門店では、ドア内張りも張替えますよね。

いとうさま、こんにちは。

布地の部分です。
裏から見てもプラスチックで固定されている感じになってます。

MacSooさまの写真を見ても、
お店ではやってもらえるみたいですが、どのようにしてるのでしょうか？

五郎さん、いとう＠Ａ６です。
おはようございます。

> MacSooさまの写真を見ても、
> お店ではやってもらえるみたいですが、どのようにしてるのでしょうか？
そうですね。MacSooさんの写真を再び見てみましたが、きれいに張り替えられて
いますね。これがプロの技なんでしょうね。
トリムだけではく、すべての部分を張り替えないとだめのでしょうか。

皆々様こんばんは。
先日は光軸の件でお世話になりました。。
いよいよ我がA6もメーターパネル液晶ドット欠けの現象が･･･
以前から外気温度？室温？によって機嫌が変わります？？？
修理は可能ですかね？？
ディーラーだとまた膨大な費用がかかりそうでびびって居ます。。。

A4 96MYで、エアコンのコンピュータの液晶を修理したことがあります。

修理の情報を提供したいので、管理人様、E-Mail addressを連絡してください

2001 A6さんおはようございます。
私も二年半ほど前に、車を購入した時点で、ドット欠けあり、購入と同時に新品に交換しましたが、たしか、メーターの中身だけのあっせんで、十万ぐらいだったと。(ディーラー保障一年て゜した。)
私のときは、色々修理するとこを探しましたが、どこも、ベンツ、BMはOKなのに、audeは、できないといわれましたが、今なら、探したらあるんじゃないかと。?
修理なら、だいたいBMなどで、二万から三万くらいでなおってるみたいです。

2001 A6さん、ひでざるさん、こんばんは。
出張で広島に来ています。

メーター表示部のかすれですね。
私も発症していますが、放置しています。
アウディ定番のトラブルですね。これも品質不良。
メーターはメーカーのリビルト品で８万５千円と聞いたことがあります。
今のところ「修理可能」という話は聞いたことがありません。
BENZやBMと表示方式がちがうようですね。

いとうさん　2001A6さん　おはよう御座います

メーターのかすれですが、交換後は正常に作動しています。
又再発するかも?　と不安はあります。
やはり、メーターにかんしては国産は立派です。日本は電子技術が
進んでいるので製品もしっかりしています。

ドッドのかすれ走行には関係ないが、視覚的に気に為ったので
交換したわけです。家族にこっそり交換したので、衝撃加えたら
治ったと言ってましたが、つい最近バレました。

>出張で広島に来ています。
尾道にも来て下さい。

私のA4(B5)も抜けてますが、ほっといています。
MBやBMWは安く修理が出来るのに．．．．。

いとうさん、みなさんこんにちは。

私のＡ６も交換したことが、ありました。
前に乗っていたサーブでも、発症して交換しました。
やっぱり、外車はここは弱いですよね。

ＢＭＷやサーブなどの擦れる症状だと修理できるのに、アウディの
薄れていく(？)症状では修理不可能なのはナゼなのでしょうか？

リビルトに交換するにしても、結構な金額なので困りますよね。
今乗っている、キャデラックはトヨタ車のような緑色の表示です。
なんとなく丈夫そうです(笑)

ryuさん、釣師さｍｍ、reenosukeさん、みなさんこんばんは。

私も放置しているのですが、表示のかすれかたって結構変化しますよね。
ほとんどかすれていない状態とか、ひどくかすれたり。
どうして変化するのか考えてみたのですが、温度ではないようです。
あとは湿度ですかね？

釣師さんは、尾道だったのですね。
３日夜から昨日午後まで広島市内に滞在していました。
今回は結構時間があったので、お会いしたかったですね。
今度から出張の際は、この掲示板で申告するようにしますね。
お近くの方がいらしたら宜しくお願いいたします。

いとうさんこんにちは、四回ほど満タンにして、燃費を測ってみましたので、報告さしてもらいます。
私の場合、一般道８、都市高速2割り、というような使用状況ですが、どうゆうわけか、燃費がリッターあたり、一キロ前後のび、うれしい誤算となりました。
乗り方や使用状況や排気量にもよるので、みなさんにも当てはまるかどうかは、わかりませんが、私には良い結果につながったみたいです。
参考になるかわかりませんが、車の使用は、A6-2.4クワトロ、19インチにインチにインチアップしています。(このホイルが、くそ重くて、出足の悪化と腰下加重の大切さを、痛感しました。)
後、イカリングの書き込みがありましたが、先に装着していたのに、お役にたてなくてすみませんでした。一週間くらい、見ていませんでした。

ひでざるさん、こんばんは。
お久しぶりです。

スプリントブースター装着後のレポートありがとうございました。
えー、燃費が良くなったのですか。
アクセル開度に比べてスロットルが大きく開くので
燃費があるくなるのかと思っていましたが、そうではないのですね。
アクセルの踏み方がデリケートになるので、逆に良くなるのでしょうか。
そう、ヘッドライトの左右通行切り替えが話題になっていました。
ひでざるさんは、経験済みだったのですね。
また書き込みしてください。

いとうさんおはようございます。
たぶん燃費が良くなったのは、排気量との関係が大きいじゃないかと思います。
これが、3.0や3.2などの、もともとトルクのある車なら結果は、違ったんじゃないかと?(あくまで自論ですが)
2.4の場合は、アクセルの開閉が早い分、うまくトルクバンドに乗ってくれてるんじゃないかと!
それに、普段、法廷速度で走る分には、出足はさすがに少し踏みますが、スピードさえ乗ってしまえば、踏むというより、アクセルに、足をのしているとゆう感覚で乗れるので、燃費向上に、なってるのかなー?
後は、なれというのは恐ろしいもので、最初の感動も今はなく、着けてることさえ忘れてます。

ひでざるさん、おはようございます。

> 2.4の場合は、アクセルの開閉が早い分、うまくトルクバンドに乗ってくれてるんじゃないかと!
なるほど。2,4のパワーバンドにうまくマッチしているということですね。
> なれというのは恐ろしいもので、最初の感動も今はなく、着けてることさえ忘れてます。
そうそう。いつも乗っているとわからなくなっていましますね。
また何か面白いのもがあったら押せてくださいね。

先日ご報告させていただきました、マフラーのジョイント抜けの件修理完了したしました。
左右両バンクから触媒後の２箇所のジョイントを交換、費用は部品２個4000円程度、工賃6000円程度の消費税込で約11,000円でした。
正規ディーラですが安上がりで助かりました、内容はたいした作業ではないのですが、サビサビのジョイント外して、マフラーパテで漏れ止めをし、ジョイント金具装着の上確認という流れです。
最初の応急修理（パテで固定）も含めれば4時間ぐらいの作業になりましたので、都内のディーラだったら軽く倍はかかったかも？
贅沢をいえば応急修理状態で原状回復していたので、修理後の「よかった〜」感が希薄でした。（ちょっとワガママな私ですね）

しんさん、おはようございます。

マフラージョイント部の修理、安くあがってよかったですね。
私のＡ６も年式相応にこのあたりのトラブルが出てきても不思議では
ないので、参考にさせていただきますね。
しんさんがお世話になっているディラーも良心的のようですね。

仕事が忙しくて、今年はまだ夏タイヤに交換していなかったのです
昨日、突然の雪に見舞われました。
ずいぶん暖かくなってきたので、もう雪が降ることないだろうと
思っていたのですが…。

皆さんこんにちは。
今回ヘッドライトAssy交換しようと思っておりますが･･･
ヘッドライトは左側通行＆右側通行の切替が出来るようなのですが、
本国：左側通行への切替する為ヘッドライトユニットのどの場所にあるのか分からないのです？？？
どなたかご存知の方はおられますか？？？

2001 A6さん、こんにちは。

ヘッドライトは純正品ですか？
純正の場合は、歩道側を照らすために片側だけ高くなっている光軸の
角度を調整できるだけで、左側通行＆右側通行の切替ではありません。
これは、ロービーム側のリフレクタに沿うようについているレバーで
調整します。
車外品の場合は、その限りではありませんので、左側通行＆右側通行を
切り替えられるものもあるのかもしれません。
ちなみに米国仕様は、フラットのようです。

いとう＠Ａ6さん、　2001A6さん　こんにちは

ヘッドライトですが、私の９９年式もキズだらけです、
そろそろ交換考えています、以前プリズムの霞を掃除した時
純正は完全密封でした、DEPOは開けれるそうですので、遮光板を
裏返したらと聞きましたが本当でしょうか??
正月以来洗車していないので、黄砂と汚れで大変です。
お隣のティーダは、何とか加工してるので、私のより綺麗です、
水滴が直ぐに流れ落ちています。

ryuさん、みなさんこんばんは。

私の９８年式Ａ６はヤフオクで入手したＤＥＰＯ製のヘッドライトに交換しています。
ご質問のとおり、遮光板を裏返して取り付けなおし、左側通行用にしております。
クリアカバーを外すことなく、ライトの裏側からすべての作業ができました。

suuさん ryuさん　いとう@A6さん。皆様こんばんは。。
いろいろな情報ありがとうございます。。
当方DEPO製のイカリングヘッドライトをどうやら右側通行のまま取り付けてしまったみたいです･･･（恥）
夜間走行で全体的に右側を照らしてる状態です･･･
通販で購入しましたが商品の説明では「右側通行左側通行切替付き」とのコメントがありますが？？？
suuさんのおっしゃる遮光板の付け替えは装着状態でも可能でしょうか？？
いとう@A6さまがおっしゃっておられる切替レバーは対応してるのかどうか不明です･･･
困ったものです･･･（恥）

2001 A6さんこんばんは。
私の購入したDEPO製ライトは左右の切り替えは付いておらず、リフレクタに遮光板が固定されているタイプ
でした。（イカリングではなく純正と同デザインのもの）
遮光板をつけなおすときはロービームのリフレクタやプロジェクターレンズをライトユニットの外に取り出
さないと作業がしずらいので、車両に装着状態での作業は無理だと思われます。
「右側通行左側通行切替付き」とコメントされているのであれば、通販元に聞いてみてはいかがでしょうか？
すれ違う対向車がかわいそうなので、早く解決したいですね。

2001 A6さん　SUUさん　いとう@A6さん　こんにちは

やはり１０年近くなるとキズが目立ちます、
イカリングタイプ最近オークションで見かけません、追加でHIDに
変更可能でした。　バラストもライトの中に収めている様でしたが
押し込む場所有るのかな?
遮光板確認がした方がよいですね、加工済みをいじったら右側通行
になったら大変です。

ryuさん　SUUさん　いとう@A6さん　皆々様こんばんは。
この度は私の失態に、いろいろアドバイスありがとうございました。。
知り合いのプロショップにお願いして只今無事に完了しました！
結局アドバイスいただきました、Loバルブ取り付け脇にあるレバーで左側通行切替し光軸調整して完了しました･･･
この際と思いきってLO&HiバルブをHID12000KとフォグHID10000Kに交換しましたっ。。
夜道をひとっ走り、、
ライトも新品のせいかとても明るくて快適でした。。
皆々様･･･アドバイス本当にありがとうございました。。。

ryuさん　SUUさん　A6 2001さん、おはようございます。

みなさん、情報ありがとうございます。
ヘッドライトユニットによって、左右通行用切り替えは異なるようですね。
純正は、事実上切り替え不可能ですね。
ＤＥＰＯ製は、遮光板を裏返すタイプと、レバーで調整できるものなど
いろいろあるようですね。
また情報交換をお願いします。

昨日、安くなったガソリンを満タンにしてきました。
Ｌ１３５円でしたが、満タンにすると割安感ありますね。
でも、つい最近までこのぐらいの値段だったですよね。

はじめまして、仙台在住のものです。
Ａ６のボンネットダンパーが効かなくなってしまいました。
いろいろ探してみたのですがなかなか見つかりません。
申し訳ありませんがご存知の方がいらっしゃたら購入方法と交換方法をお知らせください。

> ｄｂ様、いとう様　有難うございました。
早速確認してみます、またよろしくお願いいたします。

ボンさん、こんにちは
前橋在住のｄｂといいます。

大衆自動車にＡ６の部品取り車がありますよ。
一度、問い合わせてみたらどうでしょうか？
（すでに問い合わせていたら、すいません）

年式によって付く付かないがあると思うのでディーラーで確認だけ
してもらったほうがいいかもしれないですね。

https://www.taishu.co.jp/DETAIL_A.asp?carIdx=2843

ボンさん、dbさん、こんばんは。

ボンネットのダンパーですね。
以前、１００のときに弱くなって交換したことがあります。
記憶が定かではありませんが、部品代は１万円しなかったような。
交換も比較的簡単だと思います。

ボンさん、いとうさん、こんばんは。

ボンネットのダンパーですが、１万円ぐらいなら
中古パーツは、リビルト商品じゃないので保証もないだろうし、
新品のほうがいいかもしれないです。

けっこう高いものかと思ってたんですけど、以外と安いんですね。

失礼しました。

dbさん、こんばんは。

１００の時のことなので、Ａ６場合は定かではありません。
アウディの部品って、高いと思うものと安いと感じるものがありますね。
今まで安いと思ったのは、運転席ドアのパワーウィンドウスイッチ。
数千円だったと思います。
でも、結構壊れやすいので△かな。

ボンさん、ディーラーで値段を確認してみてくださいね。

お久し振りです。皆々様お元気ですか。。
実はここ最近、一年前に取り付けた社外のHIDヘッドライトの右側が時々不点灯に･･･本日も不点灯になりしばらくしてヘッドライトのスイッチを入れ直したら点灯しました･･･？？？
原因はなんでしょうかね？？？
あと以前から気になっているイカリングタイプのヘッドライトに交換を検討しております。。
BBSを拝見するとご自身で交換をされたのを拝見しておりますが、自分で交換するのは少々不安です・・・。
やってみれば出来るものですかね？？
ご意見お待ちしております。。

はじめまして、ディスチャージヘッドランプ点灯→しばらくすると点滅したり消灯する→スイッチ切ってスイッチ入れると点灯する、はディスチャージランプバルブの切れかけ（蛍光灯の切れかけに似てるとも言えます）の可能性が高いと言えます。勿論その他の構成部品であるバラスト、ハーネス類の可能性も捨て切れませんが…。バルブの交換をされるのであれば左右同時交換をお勧めします。同じメーカーのバルブに片方交換しても製品誤差等で左右灯色が違う、つまり保安基準不適合のおそれも出てきます。以上、あくまで参考ということで…。

2001 A6さん、ytさん、おはようございます。

ＨＩＤの不点灯ですね。
私もしばらく悩まされました。
とりあえず原因がどこにあるのかを特定したいですね。
ytさんが指摘するように、バーナー（バルブ）の劣化かどうか調べるために、
左右のバーナーを入れ替えてしばらく様子を見てみましょう。
それでも、右が不点灯になる場合は、バーナー以外に原因がありますね。
次に、バーナーをヘッドッライトユニットから外して点灯してみます。
バーナーが何かに接触しないように、コード部分をテープなどで固定します。
この状態で不点灯がまったく発生しないのであれば、バーナーとユニットの間で
点灯時にリークが発生している可能性があります。
ＨＩＤは点灯時、瞬間的に高い電圧がかかります。
この電気が、リークなどして他に逃げてしまうと、電圧不足で不点灯になります。

私の場合は、これが原因でした。
結局、ヘッドライトユニットそのものを純正中古のＨＩＤ仕様に交換して
解決しました。
バーナーは、Ｄ２Ｓタイプです。交換後１年経過しますが不点灯は
一度も発生していません。

ヘッドライトユニットの交換は結構たいへんな作業です。
自信がない場合は、避けたほうがいいですね。

アドバイスありがとうございます。。
原因究明に取り組んでみようと思いますが･･･
けっこう大変な作業になりそうで不精者の私としては
いっそのことイカリングタイプにAssy交換も考えてみます。。
いずれにせよ、またご報告させていただきます。
ありがとうございました。。。

さよならは突然やってくるものなのね・・・？

今日仕事で近所を走っていた際、突然「バンッ」と車内でドキッとするような異音あり。
突如エンジンの吹けがニブくなり、暴走族に大変身してしまいました。（マフラー破裂か？ミッションか？と下を覗いてみてもよくわからず、臭くもない）
時間もゆるしたので急遽アウディへ、市内にアウディはあるのですが家とディーラは市の端と端、約６kmの道のりをボーボー、グオーと勇ましい音が衆目を誘います、超はずかしい。
車内は大音量で内装がビビルし、トルクが半分になったみたいにニブイし・・・
『これでアウディともお別れか・・・』と覚悟を決めて診ていただく。

結果・・・・

まだまだご縁がありそうです、うれしいことに修理代も２万円いかないみたい、ホッとしました。
本修理は後日部品入荷次第ということで、応急処置にて帰宅しました。
原因は、排気管のパイプジョイントの抜け外れでした。
2.4のV6は左右バンクから排気管がきて、片方がサブサイレンサーに入り、メインマフラー部に集合するようなのですが（Ａ4の場合）その途中の運転席下あたりのジョイント部が痩せて、ついに抜けてマフラー側に引っかかった状態だったらしいです。

先日ちょこっと書きました「ペリペリッ」の結末がこれでした。
昨年晩秋よりクルマ側は合図を出していたのに、愚鈍なオーナーは年検までほって置こうとしたのが原因。
国産車ですとワンピースモノも多く、爆音が出る場合はたいてい腐食で穴あきが多く排気臭でクサイですが、今回は輸入車ゆえの分割が原因でもあり、安く修理できるわけでもあり複雑な心境ではあります。
でも不健康の後の健康（静かなノーマルな排気音）に妙にありがたみを感じる結果になりました。

長文失礼いたしました、どうか皆さんは愛車の助けてのサインを見逃しませんように・・・あっ、私ぐらいかもしれませんね・・トホホ
早く部品こないかな。

しんさん、こんばんは。

「べりっべりっ」の原因はマフラージョイント部の不良だったのですね。
はずれた時は、さぞかし大きな音がしたことでしょう。
でも、２万円の修理代で直るなら、ラッキーともいえますね。
そう、異音はトラブルを知らせる信号でもありますね。
とにかく大事に至らずよかったですね。

> とにかく大事に至らずよかったですね。

ほんとによかったです。
いかに週一ぐらいしか乗ってないとはいえ、10年よる年波ですね。
現状累計走行距離、目指せ30,000km突破の状況です。

昨日ディーラで待っているついでに、展示してあったＡ５を見てまして、けっこうカッコいいとは思ったのですが・・・・
運転席に着座してみると、とても狭い狭い。
ボディは幅広で室内はクーペとしては十分に４座なのに 、運転席足元のみが狭いのです。（私の古いB5ｑより狭い）

例の第七世代？クワトロシステムのおかげで、駆動シャフトが右側を通る関係のようです、助手席側はゆったりしていました。
２ペダルなので大幅な支障はないでしょうが、適切でもなさそうです、左右から圧迫されて、お行儀良くひざを閉じて運転する？みたいな印象でした。
それ以外はかなりいい感じでしたねえ・・・縁（円）はないですけど。

しんさん、こんにちは。

えー、まだ３万キロに満たないのですか！
私のはもう、１４万キロに達しようとしています。
会社の仕事用の車で、１６年経過のものがありますが
まだまだ元気ですよ。

Ａ５を見てきたのですか。
足元が狭いのは苦手ですね。
柄が大きいわりに室内が狭い車は好きではありません。
> ・・・縁（円）はないですけど。
座布団１枚進呈。

いとうさん、相変わらずお忙しそうですね：
やっぱりあっちこっちありますか、Ａ６は間違いなく高級車の部類と思いますが・・・さすが外車ですねえ
友人が以前新車の５シリーズを買って、しばらくしてドアを叩きながら乗ってました、理由はビビリ音がでるので「しつけ」してるんだとか言ってました・・・？

dbさんこんにちは、前橋の方だったのですね：
やはりハゲてますか〜、Ａシリーズ以降は、なまじインテリアのアウディなんて評判なので、あんまりの状態だと人を乗せるのが戸惑われます、日常メンテではどうにもならない品質保持レベルじゃあ泣きが入りますよね。

ほさか＠せんだいさん、お初です：
うちの奥さんの田舎が鹿児島です、そちらからじゃあ寒さひとしおですね、桜島の火山灰からは開放されるかもしれませんが、ちょっと郊外に出ると冬はエンカルの錆が気になるかもしれませんね。
A６への愛情は覚めやらぬ状態のようですね、パワーはともかくv６の2.4のエンジンフィールって大好きです（私のもA４ですが、2.4ｑです）

reenosukeさん、ご無沙汰です：
おっ、いよいよクルマ道楽はパワーアップの予感。
キャディですか、所有車の世界制覇も夢じゃないですね、次は韓国でゆくゆくは中国車ですか？なんてね・・・インドもいいかも！

しんさん、おはようございます。

しんさんの書き込みに、みなさんからのレスが多いですね。
同じように感じている方が多いということでしょう。
私もそのひとりです。

きょうは暖かく穏やかな天気です。
当地もようやく春めいてきました。
そろそろA6の本格的なメンテナンスに着手しようかな。

こんにちは、最近は三寒四温そのものですね
今日は、とりとめのないグチを聞き流してください
10年も乗るとさすがにあちこちいろいろありますが、走ってないのでメカ的な不具合がないのが幸いです
皆さんのＡ6の細かな内装は良く存じ上げないんですが、我がB5の内装はアチコチ塗りの部分があり、知らぬ間にちょこっと剥げていたり、削れていたりで気づくと少しゲンナリしてしまいます
まあ機能に支障はないんですが、一例としてはリアの読書灯などほとんど使いませんが、ご丁寧にスイッチ部がグレーのソフト塗装です（国産車じゃ、絶対樹脂のまま表面処理のみでしょうね）
もう一台常用している国産Ｈ車は、アウディと対極にある内装でソフトパッドゼロのプラスチッキーの極致です
どっちがいいとかではないのですが、やっぱり外車はお金持ちが頻繁に乗り換えてこその高品質維持かなあ
庶民の私にゃあ向いてないと反省の日々（ウソ）
現地の外人が、日本人より丁寧に内外装の維持管理しているとは思えないんですが、どんなもんでしょうね
そういえば、最近走り出すと「ぺりッ・ぺりッ」という感じで異音がしています、速度と同期するような印象もあるのですが、窓を閉めていると聞こえてきません、何か思い当たることっておありでしょうか？
６月には年検なので詳しくはその時に診ていただこうとおもいます
もし大金がかかるようなら・・・お別れかも
でも心底欲しいクルマがないんですよね、気になるクルマはあっても心と身体とサイフが動かない
長々くだらぬことをほざいてしまいました、もうすぐ春です。

　みなさん、こんにちは！
　アウディの品質について、話をされていますが、同感ですね。
私はつい最近、乗っていたサーブを手放し、キャデラックに乗りかえました。
アウディも本気で考えたのですが、あの錆と室内パーツの変形や劣化具合を思い出して、躊躇してしまいました。
サーブは実質ＧＭの製品ですが、故障も少なく、質感はアウディに
劣りますが、不具合はほとんどありませんでした。
ですので、それを期待してＧＭ車にしました。
　最新のアウディでも、ちらほらと内装パーツに関することを
聞きますので、まだ待ちではないかと・・。

　インポーターの対応がよければ、間違いなくアウディに戻ったと
思うのですが・・。


　それでは！



　

しんさん、お久しぶりです。こんばんは。

出張で高崎に来ています。３月といってもまだ肌寒いですね。
ぐちを聞かせていただき、うなずくこと度々です。
A6も、ダッシュボードは反り返るし、カップホルダーや
パワーウィンドウのスイッチはほとんどの車が壊れるしだいです。
もうあきらめの境地です。
もともと「ドイツ車＝高品質」と勝手に思い込んでいるのが
いけないのかもしれませんね。
屋根の錆に象徴されるように、決して高品質ではありません。
そして、メーカー（インポーター）も高品質ではありません。

「ベリッベリッ」という異音の件、何でしょうか？
あまり聞いたことがない音の症状ですね。

しんさん、いとうさん、こんばんは。

高崎は日帰りですか？
金曜もいるのなら、私は前橋なんで声かけてください〜
高崎でもどこでも行きますよ

うちのオールロードは、03’ですが、いまのところ
ダッシュボード、屋根は大丈夫みたいです。
（屋根は、98’99’に集中してるようですか？）
しかし、手に触れるところの仕上げがやわらかいのか
ところどころ剥げています（泣）
いつだったか、汚れてたので、ウエットティッシュで拭いたら
消しゴムカスみたいに、仕上げが剥げていきました。

仕上げの精度を出すのもいいけど、もうちょっといい内装材を
使って欲しいですね。

みなさんこんにちは。

＞しんさん
グチはありますよね〜！
ボクのA6は今のところオイル漏れくらいです。

＞いとうさん
いとうさん高崎にいらしたんですかー！
まさにボクが住んでるのは高崎なんですよ♪

＞dbさん
前橋在住だったんですか？？
前橋高崎あたりで輸入車に強い車やさんがあったら教えてください！

ともきさん、はじめまして：
オイル漏れはあたりまえなんですかねえ、私のも滲み+αはあるらしいですが、駐車場の床にたれるほどではないので全く気にしてない私です（本当は以前こちらでも話題になった添加剤なんぞ入れてたこともあります）

それにしても北関東・南東北組が増殖中ですねえ・・・私も首都圏とはいえ埼玉ですので皆さんのところの隣接組ですが、国道４号沿いなので、群馬方面は意外に遠かったりします
今の愛車、いろいろ問題はあっても、人生のなかで思い出に残るクルマではあります

いとうさんご無沙汰しております。皆さまはじめまして。
99年式A6 2.4qAvantに乗っております。
昨年10月よりかごしま市からせんだい市へ単身引っ越しております。寒いです。

以前にも報告させていただきましたが2004年10月に「塗装保障」
と適用してルーフを某ディラーで全面塗装していただきました。
http://photos.yahoo.co.jp/audi_a6_99
のアルバム「200410錆発見」へ修理の工程写真を入れています。

錆の発生はスポット溶接の箇所の塗装に不具合がある様でした、ルーフの溝にプラスチックの部品を埋め込んであり取り外す事ができます。溝に入り込んだ雨水により錆が進行するのではと思われます。明らかに特定年式の製造上の問題ですね。
錆穴開きの保障は穴が開くまで適用できないとのこと。私もアウディホットラインとディラーへのクレームとを交えながら交渉しました。メーカー保証は１２ヶ月点検により継承出来るそうです。
いづれにしてもアウディジャパンは当不具合に対して誠意を持って対応すべきだと思います。その他５年目より本当にたくさんのトラブルに恵まれましたが。。。未だに勝る車と出会えません。

そろそろ東北に運ぼうかと思っています。

http://photos.yahoo.co.jp/audi_a6_99

みなさんお早うございます。
この掲示板をチェックする間もなく、高崎から帰ってきてしまいました。

dbさんは前橋。ともきさんは高崎だったのですね。
事前にわかっていれば、お会いしてアウディ談義に花を咲かせたかったですね。
今度行くときは、この掲示板で事前にお知らせしますね。
ルーフの錆は特定の年式に発生しているようですが、
内装部品の問題は、今のアウディにも共通しているようですね。

ほさかさん、お久しぶりです。
そう、ほさかさんはルーフの補修を保障で受けられたのでしたね。
写真をありがとうございます。
私も、２年目の車を中古で購入し、近くのディーラーで１２ヶ月点検を
受けましたが、これでは保障の継承とは認められませんでした。
つまり、人によって対応はまちまちのようですね。
どなたかがこの掲示板で発言しておられましたが「上客にはよい対応」。
つまり、ほさかさんは上客。私は上客ではないとインポーターが
判断しているということでしょうね。
このような対応。本当に腹が立ちますね。
仙台に車を運んだら、今度のミーティングにぜひ参加してください。
今、お世話になっているディーラーはとても親切にしていただいています。
現在はVW専業になったので、次に輸入車を買うならVWと思っています。

reenosukeさん、お久しぶりです。
えー、今度はキャデラックにされたのですね。
イメージだけだと品質は、キャデラック＜アウディですが、
実際は逆なのですね。
他車種のことでもぜんぜん構いませんので、また書き込みしてくださいね。
６月ごろに、美唄市に出張予定です。お近くではないですよね。

みなさん、いとうさんこんにちは。

　しんさん、お久しぶりです。
確かに世界制覇？は近いかも知れません(笑)
インドの乗用車は３０万円で買えるらしいですね。
ただ、まともに走れるのかは疑問ですが・・。
バイクを買う感覚で、買ってみるのも面白いかも知れないですね。

　いとうさん、美唄に出張される予定があるのですね。
美唄でしたら、自宅から車で１時間少々ですので近いです。
お会いして、色々とお話を聞かせて頂けると嬉しいです！
他に参加できる方がいれば、プチオフ(？)が開催できますね。
近くになったら、また教えて下さい。

　それでは！

reenosukeさん、おはようございます。

そうですか。美唄市からは１時間ほどの距離なのですね。
まだ、出張の細かな日程等が決まっていないので
また、詳細がきまったらＤＭで連絡しますね。
どうぞ宜しくお願いいたします。

皆さん、始めまして。Ａ６アバント（99年式2.4ＦＦ）に10年16万キロ乗っている（群馬の渋川在住の）a6982000と申します。
私のＡ６もいろいろといってます。
�@ルーフの錆び：クレームで２回塗装（正確には３回）�Aメーターの文字欠け：クレームで３回交換�Bダッシュボードのそり：センターダクト及びピラー両サイドがグッグ、グーです。これはそのままです。�Cフロント足回りのコツン音：アッセンブリーで総とっかえ、完全に有償でした。以上お決まりコースに加え、最近はリアのラゲッジウィンドーモール両サイド下部からも錆びが発生しております。
ところで、北関東であるいは群馬でプチｵﾌ開催の際はお声がけ頂たいと思います。私のＡ６はノーマルですが、談議はできますのでよろしくお願いします。

渋川なんですか〜！
群馬県民が結構いるんですね♪

今後ともよろしくお願いします。

a6982000さん、はじめまして。

書き込みありがとうございます。
a6982000さんもお決まりのコースのようですね。
ルーフの錆に加えてラゲッジのウィンドウモール下部からも
錆発生ですか。
でも、a6982000さんのディーラーは良心的ですね。
ルーフは３回塗装。メーターも３回交換しているのですね。
私なんか、ディーラーで門前払いでした。
上客とそうでない客とで対応がちがうと内情を書き込みがありましたが
まさにその通りですね。

群馬県在住の方は多いようですので、群馬と福島の間あたり、
例えば日光周辺とかでオフミを企画してもいいかもしれませんね。
是非、実現しましょう。

> 群馬県在住の方は多いようですので、群馬と福島の間あたり、
> 例えば日光周辺とかでオフミを企画してもいいかもしれませんね。
> 是非、実現しましょう。
是非、お願いします。
でも、群馬と福島でそれぞれ交互でもいいですね。
群馬には安い温泉宿がたくさんあります。
たとえば、関越赤城インター下車５分の敷島温泉は豪華ホテルで一泊二食8900円です。
＞群馬の良い車屋さん
笠懸の「Ｊﾌｧｸﾄﾘｰ」でビルシュタインに交換したのですが良心的なお店でした。
また、板金は高前バイパスの綿貫自動車が安心です。（ヤナセの下請け数十年）

a6982000さん、こんばんは。

安くとも豪華で満足できる旅館や、信頼できるファクトリーなど
地元の方でしかわからない情報をありがとうございます。
信頼できる工場とお付き合いできるといいですよね。
「Jファクトリー」には、かつてアウディ乗りの方がいましたよね。
「イナズマさん」って言ったかな？

オフミの件、ぜひ実現したいと思います。
これまで２回連続で福島で開催したので、今度は南の方面が
いいですね。
さっそく検討したいと思います。
どなたか幹事役をお手伝いいただける方がいらしたら
お願いします。

きょうは出張で、島根県の松江に来ています。
妻から「鯛めし」が美味だから食べておいで、といわれたのですが。
高価で決心がつきませんでした。
結局、もうひとつの名物「出雲さば」で決着。おいしかったです。

いとうさん、こんにちは
松江にいるんですか？

松江は、私の郷里ですよ〜


> 妻から「鯛めし」が美味だから食べておいで

皆美館でぜひ食べて見てください！
よくある「鯛めし」とは違います。
松江藩主も食した、やさしい味です
ちなみに、大阪・梅田、東京・日本橋にも支店があるので
食べることができます。

dbさん、こんばんは。

鯛めし食べずに帰ってきてしまいました。
> 松江は、私の郷里ですよ〜
えー、そうだったんですか。
> 皆美館でぜひ食べて見てください！
はい、そこが美味と聞いておりました。が
昨夜は時間がとれず、今朝は８：５５の飛行機だったので、
目的を果たせませんでした。
松江は、本当に久しぶりでしたが、いい町ですね。
しじみご飯の素をかってきたので、それで我慢したいと思います。

いとうさん、皆さん。
いつも有益情報を拝見しています。
当方 A4(B5) AVANT 2.4Qを所有しています。
題名の件についてお訊ねします。
オイル交換等で４輪或いは２輪を上げる時があります。
その時必ず、４箇所のポイント以外にジャッキを当てても良いポイントが無いものかと悩みますが、もしも、が恐いので止めてしまいます。
皆さんは４輪を馬に乗せる時にはどのような方法でジャッキアップされますか。

よろしくお願い致します。

釣師さん、こんばんは。

そうですね。馬をかけるときは悩みますね。
私は比較的大きなガレージジャッキを使っているので
パッドをつけてジャッキアップポイントの内側を上げています。
ガレージジャッキを斜めに車体の下に滑り込ませる感じです。

いとうさん、早速に有難うございます。

上げられる際に、４箇所上げてその都度馬を掛けられますか、それとも左右どちらかの前側にジャッキを当て、その側に馬２台を掛けられますか。

釣師さん、こんばんは。

私は１箇所ずつあげて、そのつど馬をかけます。
馬をかけたのは、バンパーを脱着したときに前に馬をかけただけで、
４箇所すべて上げたことはありません。

いとうさん、お早うございます。

> 私は１箇所ずつあげて、そのつど馬をかけます。
> 馬をかけたのは、バンパーを脱着したときに前に馬をかけただけで、
> ４箇所すべて上げたことはありません。
確かいとうさんはオイルを上から抜いておられますよね。フィルターを交換されるときも前だけ上げて作業されているのでしょうか。

釣師さん、こんばんは。

オイル交換するときは、左側のジャッキアップポイントだけを
ガレージジャッキであげて作業しています。
馬は使っていません。
それでもなんとかアンダーカバーを外して作業をすることができます。
車載のジャッキでは怖くてできませんがね。

いとうさん、おはようございます。

色々細かいことまで訊いてしまいましたが、大体理解出来ました。

有難うございました。

皆様はじめまして。03'ARQ-SVに乗っていますどてちんと申します。同じA6という事でもしお詳しい方がいらっしゃいましたら
当方の疑問に皆様のご助言お願いしたく投稿しました。
宜しくお願いします。
まずエアサスなのですが、２晩程駐車すると特にフロントが
微妙に下がってしまう現象が発生しています。
過去のスレッドにあるシャコタン状態にはならないのですが、
２晩でレベル２の車高がレベル１程に下がっている感じです。
リアは殆ど変わりません。多少なりとも漏れる物なのか・・。
全く問題無く仕様なのか・・。
それともエアサス故障の前触れなのか。ご助言頂けたら幸いです。
現在約27000キロ走行です。
又、先日ATFの交換を最寄のディーラーにてお願いしたのですが
交換後走行中、極稀に１速から２速になかなかシフトアップせず
3000回転弱でシフトアップする時があります。発生状況としては
特にゆっくりとアクセルを踏んだ状況になる様に思います。
近い内にまたディーラーに相談予定ですが、もし、解決方法など
ご存知のオーナー様いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

はじめまして、どてちんさま。。
エアサスの件は当方も良く分かりませんが･･･
ATの不具合については当方過去数台のアウディ暦の体験では、、
基本的にアウディのATFを交換した後にトラブルは多く見受けられます。特に走行５万�`を超えたらATFオイル交換は禁物！！交換後にトラブル発生率はかなり高くなります！どてちんさまのATFの交換をした後のATの様子はまさにATFオイル交換後のトラブルに似ています。。ディーラーのベテランサービスフロントマンは上記のことは良く知っているはずですよ。。

どてちんさん、はじめまして。
2001.A6さん、こんにちは。

エアサスとＡＴに関する疑問ですね。
前者については知識がなくお答えできません。すいません。
どなたか情報がありましたらお願いします。
ＡＴＦディーラーで交換されたのですね。
ＡＴＦの交換については、2001 A6さんのご指摘どおり、交換によって
かえって不具合が発生する可能性があるそうです。
特に汚れた状態のＡＴＦを交換すると、付着したスラッジなどが流れ出して
細かいオイルラインなどに詰まり、不具合の原因になるようです。
しかし、まだ２万７千キロでの交換ですよね。
ＡＴの学習機能などもありますので、ディーラーに相談されてみては
いかがでしょうか。

二晩でレベル１程下がりエンジン始動後ポンプが作動した段階で四輪が同時期に正規の車高に戻るなら問題無い範囲だと思います。
特に冬期間は夏場と比べても空気の密度の関係で落ち幅が大きくなりますから・・・ベンツのＶなんかはもっと下がりますよ。
経年劣化もありますので新品に交換すればほとんど車高の変化は見られませんが・・・違うレベルで二晩放置して変化を観察するのもひとつの手だと思います。
去年、エアサスの修理を初体験したので近々アップでもしようかと思っています。
別件ですが、いとうさんにお尋ねします。
いとうさんはＶＡＧ−ＣＯＭをお持ちだと思いますが使い勝手はどうでしょうか？
職場にはボッシュのテスターがあるのですが、
深い部分の診断にＶＡＧ−ＣＯＭの購入を自前で検討しています。
イモビの修理やインスペクションリセットなども出来るのでしょうか？
まずは英語の勉強が必要ですかね？

http://motor.geocities.jp/amg0120/

いとうさん、お久しぶりです。宇都宮から、福島のOFF会に参加した、にしひがしです。現在、転勤で、アメリカに住んでいます。

さて、540乗りさんからの、以下のコメントに反応いたします

> 去年、エアサスの修理を初体験したので近々アップでもしようかと思っています。

540乗りさま、お世話になります。いずれは、A8(中古ですが）を狙っているのですが、リヤサスのエアー漏れが発生しやすく、ダンパーだけで1本40万円ぐらいすると聞いて、ビビッテいます。ぜひエアサスの修理の記事をUpしてくださいませ。ヤフオクでうっているA8では、エアサスをあきらめて、ビルシュタインに交換している事例も多そうです。

期待して待っています

540さん、こんにちは。
お久しぶりです。

エアサスの件、情報ありがとうございます。
特に異常ではないということですね。これでどちてんさんも安心できますね。

VAG-COMの使い勝手は、専用テスターだけにいいです。
購入するならロステックから直接購入されるのがいいですね。
直販品は、ハード内に認証キーが内臓されているようで
アクティベーションなどの面倒な手続きなしに、常に最新のソフトが使えます。
最新ソフトは、ロステックのページからＤＬできますね。
http://www.ross-tech.com/vag-com/download/
機能ですが、インスペクションリセットはもちろんできます。
他に、アイドリング調整やフォルトの検索消去などもできます。
イモビライザーの登録はログインコードがわかればできます。

皆様お返事有難う御座いました！
昨日、近郊のAUDIに行き、ARQに詳しいメーカーの方に
連絡を取って頂き相談した所、ARQのエアサスは非常に
個体差が激しいという事でした。
当方の車の様に数日で下がってしまうが、
走行すれば元通りになる車もあれば
全く下がる事も無い車もあるという事でした。
要するに当たり外れが多いという事です・・。
今週末に一度見てもらい、不備があった場合は
部品交換して頂く事になりました。
ATの方も合わせて見てもらうつもりです。
以上ご報告まで。

皆様今後共宜しくお願いします。

はじめまして、私は2000.A6を乗っていますが、今、スプリントブースターの購入を考えています。装着された方がいましたら、感想などお聞かせください。また、正規品と並行品があるようですが、金額がちがうため、違いなどわかりましたらお願いします。

ひでざるさん、こんばんは。はじめまして。

電子スロットル用のスプリントブースターですね。
単純にペダルの踏み量を純正のセンサーより大きく伝えるセンサーでしょうか？
だとすると、アクセル踏み量に対してスロットル開度が大きくなり
エンジンのピックアップは良くなっても、反面燃費が悪くなりそうですね。
どなたか装着されている方、ご感想などをお願いします。

いとうさん。こんにちは、確かに、私も、燃費は悪くなるとは思いますが、A6に乗り二年以上になり、何か変化がほしく、今度、ライトを交換といっしょに、何か着ける物はないかと考えています。とにかくパーツが少ないので悩んでます。

ひでざるさん、こんばんは。

そうですね。何かモディファイしたくてもアフターパーツが少ないですね。
中には欧州からパーツを輸入して自分流のA6に改造している方もいます。
スプロントブースターをつけられたらインプレッションをお願いしますね。

> ひでざるさん、こんばんは。
>
> そうですね。何かモディファイしたくてもアフターパーツが少ないですね。
> 中には欧州からパーツを輸入して自分流のA6に改造している方もいます。
> スプロントブースターをつけられたらインプレッションをお願いしますね。
>

いとうさん。こんにちは、スプリントブースター付けてみました。　感想は、確かにアクセルを踏んだ時の、モァとした感じがなくなり、私的には、乗りやすく、パワーがあがったわけではないのですが、アクセルの、つきがいいため速くなったような錯覚をして、満足しています。取り付けも五分くらいのものでした。燃費のほうはまだ、正確には、はかっていませんが、普段乗る分にはアクセルの開閉も今までの半分でいいので、そんなに悪くならないんじゃないかと思っています。

ひでざるさん、おはようございます。
レスが遅れて失礼しました。

そうですか。アクセルワークが良くなったようですね。
アクセル開度がノーマルの約半分といった感じでしょうか。
ずいぶん感じが変わりそうですね。
微妙なアクセルワークをしたい場合などに、やりにくいということは
ないですか？
それから、取り付けは簡単でしたか？

いとうさんこんにちは。
アクセルワークは、人にもよりますが、そんなに気にしなくてもいいと思います。
あ、バックは、最初は、気お付けたほうがいいかもです。でも、すぐなれますよ。
取り付けは、ハンドル下のカバーを外すのに、八ミリのボルトを五本外して、あとはアンセルの根元にある、カプラを外して、間にかませるだけですのでかんたんでした。
あとは週末に、ライトを交換する予定なので、そっちの方が、大変です。
ライトは、DEPO製の純正タイプがよかったのですが、こちらを拝見してると、改造してつけなければいけないようでしたので、日本使用とゆうことで、同じDEPO製の、イカリングにしましたが、これ、内側のレバーで、左右を切り替えられるんですよね。
もしかしたら、純正タイプでも切り替えがついたやつがあったんじゃないかと考えています。
それになぜか、バルブもH1じゃなくH7なんですよね。
もともと、H1で、HIDかしてたので、バルブもH7を買い足したため、いたい出費になりました。

ひでざるさん、こんばんは。

追加報告ありがとうございます。
そうですか。取り付けは簡単そうですね。
アクセルワークにはさほど神経質にならなくとも良いようですね。

ヘッドライト交換ですね。
バンパー接合部のフェンダーなどにガムテープなどでマスキングして
傷がつかないようにして作業してください。
フェンダー内側のナット×３個の脱着が面倒です。
めがねレンチでは大変です。
ディープソケットのラチェットを用意したら作業が早いかもしれません。
純正ヘッドライトのレバーは、歩道側のサイドの光軸角度の調整で
左右を切り替えるものではありません。
DEPO製はどうなんでしょうか？
Ｈ７バーナーだと、座金の部分が大きいのでしっかり固定できそうですね。

いとうさん、こんばんは。
ライト交換、とりあえず今日終わりました。
作業自体は、いとうさんのおかげで、スムーズに進めることができ、二時間ぐらいでおわらせることができました。
だが、しかし!それで、終わらせてはくれませんでした。
リフトも降ろして、帰ろうとしたところ、なぜか右側のウインカーが点きません。
そこから、三時間、また、ライトを外したくなかったので、狭い中手をっこんだり、下からもぐりこんで、悪戦苦闘しましたが、社外品のできの悪さか?最終的には、ウインカーの球をはめ込む側の(灰色のパーツ)の電極の位置が悪く、回してはめ込み途中で止まるようになっているため、どうしょうもなく、買ったところから交換してもらうことになりました。
パーツが、届くまで、ウインカーが点かず、車にも乗れず、とほほ、という感じで一日がおわりました。

ひでざるさん、こんばんは。

ライト交換お疲れ様でした。
２時間とはずいぶん早く終わりましたね。
しかし、ウィンカーがパーツ不良とはアンラッキーでしたね。
バルブを取り付ける灰色のパーツですね。
狭くてこれの取り付けも結構厄介なんですよね。
灰色のパーツ側の不良であればヘッドライトを脱着しなくて
すみますね。
ヘッドライトがきれいになると見違えるでしょう。

いとうさんこんにちは、返事遅くなりました。
久しぶりに、土曜は、ライト交換、日曜は、倉庫のフローリング張りと張り切ったせいか風邪をひいてました。
しかし、ライトが変わると気持ちがいいものですね。ウインカーも、とりあえず点灯する位置で、両面テープで固定しました。
今回は、いとうさんのおかげで、交換の手順がわかっていたので助かりました。
やはり、自分で、考えながらは外していくのとでは、違いますね。
いぜん、車高調を着けたときなどは、リアは、すんなりと二十分ぐらいで取り付けでき、楽勝と思ってましたが、フロント側になると、なかなか外し方がわからなく、悩んだことを思い出します。

ひでざるさん、こんばんは。

ウィンカーも仮補修できたのですね。よかったです。
風邪を召されたようでお見舞い申し上げます。
無心になってライト交換に没頭したからかな？
でも、お目々がきれいになってよかったですね。
また情報をお願いします。お待ちしています。

こんにちは、いとうさんいつも参考になるHPありがとうございます！

2000年 A6 2.8クアトロに乗っています。
走行距離は110000キロを越えてますが半年前くらいにオイル漏れを修理してからはトラブルはありませんでした。

最近エンジン回転数を上げると2500回転くらいから
ウイィィィーンというモーター音のようなものが聞こえます。
あまり回転数を上げると怖いのでおとなしく乗っています。

気になって車を止め、アイドリング状態で外から
エンジン音を聞いてると
シャリンシャリンという音が不規則に聞こえてきます。

尚、同時にオイルの警告表示も出ているのですが
オイルの状態も量も問題無いように思います。
あのオイル警告には何種類かあるのでしょうか？
文字盤がドット抜けしているので文字の部分が見えないんです(T-T)

今週末にディーラーに持って行こうとは思うのですが
何か似たような現象を経験したことがある方がいらっしゃいましたら
ご意見をいただきたいです。

いとうさん、ともきさんこんにちは。
僕もともきさんと同型に乗っています。
走行距離は１０．５万キロです。
実は私も先月から同じような症状が出ました。

もしかして、触媒か？と恐る恐るディーラーに持って行ったところ
案の定、２つあるキャタリスト（触媒）のうち助手席側の
触媒が損傷していることがわかりました。
アイドリング状態からチャラチャラ音がして
エンジンの回転数を上げると
それに伴って触媒内の欠けた部品が暴れて音がするのです。

ちなみに部品代はリビルトで１５万５千円ほど。
プラス工賃２万円ほどだったでしょうか。まだ直しておりません。

オイルの警告灯は触媒から異音が出る、その少し前についたのですが、単にオイル不足になっていただけでした。
ですから、オイル警告灯の件については
ともきさんの症状と私のものとは違うのかもしれませんね。

しかし触媒の故障は痛いですね。
オイルの消費が多い車なので
いつもレベルゲージの上限ぎりぎりまでオイルを入れるのですが、
オイルの量が多くて、触媒が損傷したのかな？
そのようにも考えたりもします。
カーショップでオイル交換をするときには、この上限を少しオーバーするケースもありますので、チェックを忘れないようにしましょうね。

もときさん、こんばんは。

エンジン異音とオイル警告ですね。
私はそのような症状を体験したことはありませんが
状況からしてなるべく早くプロに見てもらったほうが
よいような感じがします。
オイル警告灯はオイル量が少ないほかにも、オイル圧力が足りなくても
つくと思います。つまりオイルがエンジン内を正常に循環しない状態ですね。
音も出るようですとオイル関係の異常が考えられます。
最悪の場合、重大なトラブルに発展する可能性があると思います。

オイル圧力ですかー。
ディーラーに持って行きたいと思います！
ありがとうございます。

ともきさん、こんばんわ。

異音と警告灯。
オイルがエンジン内をちゃんと回っていないのかもしれませんね。
エンジンが壊れてしまっては大変なので、早めに見てもらってください。

ともきさん、いとうさん、こんばんは

オイルの警告灯は、分からないのですが
シャリンシャリンという音は、オルタネーターの故障という
可能性があるかもしれないですね。
走行距離的にも、ちょうど壊れるころだと思います。

あと１０万キロ越えてくると、フューエルポンプも
壊れる時期になってきますよ。

今週末にいくということなので、分かったら教えてください。

ねぎとろさん、dbさん、おはようございます。

なるほど、回転数を上げての異音はエンジン本体とは限りませんね。
ねぎとろさんは触媒、dbさんはオルタネータのトラブルをご指摘されています。
両方ともうなずけますね。
私は触媒もオルタ、そして燃料ポンプも交換したことがありません。
すでに危ない時期に突入していますね。

ねぎとろさん
いとうさん
dbさん
ご意見ありがとうございます。
ディーラーにて台車の用意ができていないと不安なので手配してから以降と思っています。今度の土曜日にもって行く予定ですので原因が分かり次第、ご報告いたします。
A6。まだまだ手放したくないので！

ともきさん、いとう＠Ａ６です。

大事に至らないといいですね。
またご報告をお待ちしています。

報告です。

まだ修理完了していませんが
異音の原因はパワステポンプだったようです。
オイル警告もあったので圧力低下でシリンダーなんかがいってしまったかと思いましたが警告灯はオイル漏れを直せば大丈夫なようです。

台車の手配が済み次第、修理に出す予定です。

パワステについては丁寧に乗ってきましたけど
10万キロ超えると仕方ないのかもしれませんね。

パワステポンプの修理費用はおよそ１０万円だそうです。

報告です。

現在修理のため入庫中です。
先日近くで輸入車に強そうな車屋さんに見積を出してもらいました。

やはり異音の原因はパワステポンプでしたが
オイル漏れもひどく、メインの箇所をまずはなおしてもらうことになりました。
オイルがタイミングベルトにちょっと染みてしまっていたため
ベルトも交換するところだったのですが
今回は優先順位の高いところのみということになり
見積は各種パーツ＆工賃で11万円ほどでした。

パーツはリビルト品やオークションから入手していただいて
パワステポンプは部品単体で3万円ほどでした。
ディーラーでパワステポンプ交換だけでも10万と言われただけに
ビックリでした。
大変良心的なお店でよかったです。

ともき様。
良心的な工場とのお付き合いがあるのは本当に心強く安心ですね！
私のA6は1年前に冷却水の漏れがあり修理工場（外車専門の民間工場）へ入庫したらパワステホースからもオイル漏れが見つかり確か20万円近くかかった記憶があります･･･。
ディーラーは安心ですが、どうしても足元を見られてる様な気がしてドキドキです･･･
オークションの部品探して安く修理してくれる良心的な工場ってあまり無いですよね。。

2001 A6さん
そうですねー！ディーラーは一番安心といえばそうなんでしょうけど
その不安をお金で買ってる感じしますよね。

先日入庫したお店は小さいんですけど
Yahooオークションからの部品持込歓迎っていう旗が店内にはためいてました(^-^)
車検もお世話になろうと思いましたよ〜♪

こんばんは。　先日、DEPO製ヘッドライトに無事交換完了しました。　見た目がこうも変わるものなのか！と嬉しくて嬉しくてニヤニヤしてしまいます。　今までの曇った？　白内障のレンズから比べると、夜の走行が非常に明るくて楽しいです。　HID　キセノンのライト色も青白さが増したように感じますね。　値段の割に効果大だと思います。オススメ！

今回サイドブレーキレバー横のドリンクホルダーと運転席側パワーウィンドウスイッチを交換し一安心♪と思ったのもつかの間。　今度はエアコンコンプレッサー付近から異音が・・(>.<)
コンプレッサーファンの動きがバタバタと振動している様子。　またトラブルです（泣）

よく壊れるなあ〜と妻も呆れています。時期買い換え時は国産になっちゃうかも？？　です。

Hansさん、こんばんは。
お久しぶりです。

ヘッドライトを交換されたのですね。
そう、ヘッドライトがきれいになると全体が見違えるほどシャッキリしますね。
パワーウィンドウのスイッチは、私も一度交換しました。
後席ウィンドウのロック部分が壊れてしまったのです。
そして交換後再び同じところが壊れたので、今はロック解除の状態で
配線改造してあります。
センターコンソールのドリンクホルダも壊れたまんまです。
このあたりはほんとに弱いですね。

エアコンコンプレッサーのファンとは、エンジン前方についている
電動ファンのことですか？
私のも時々「ジー」と音を立てていますが放置しています。
「振動」だと、軸にガタが出ているか羽の一部が欠けているのでしょうか。

こんにちは。　Audiは弱い箇所があるみたいですね。
私のA6も同じく後席ウィンドウのロック部分が壊れてしまったのです。接触が悪くて、カチャカチャやっていたらロック出来なくなってしまいました。　取り扱いは慎重に・・・　うちは小さい子供がいるのでこれからも必需品なのです。　ドリンクホルダーも普段全くと言って良いほど使用していなかったのに、いつの間にか壊れていました。　もしも次回買い換えとなると・・・現行車も壊れるのかなあ？ですね。　BMWとかVWとかどうなんでしょうか？気になりますね。

エアコンは今は使用せずにECONOで走行しています。　コンプレッサーが動作するとファンが回って異音がするのです。　電動なのでしょうか？エンジン前側にある向かって左側にあるファンです。　
ファンを指でいじると前後に揺れるので、ファンの軸がガタついているようです。　近日中にチェックしますので、また報告しますね。

Hansさん、こんばんは。

やはり後席ウィンドウのロックスイッチ部ですか。
私が２回壊れたところと同じですね。
しかもここはほとんど触ったことがないので耐久性以前の問題ですね。
情けない。
どうやら異音はエアコン用のファン部のようですね。
ディーラーで点検されたらまたご報告をお願いします。

いとうさん、みなさんこんにちは。
昨年の車検で指摘されていながら、だましだまし乗ってましたが、
ブレーキセンサーの警告等が点いたり、セルの回りの鈍さが増してきた
ので交換しました。

ローターとパッドはディクセル。バッテリーもバスケスで、ここの情報を
そのまま参考にさせていただきました。
ディーラーで交換するよりも相当安く上がりましたし、何よりもDIY
は楽しいですね。ローターは近所のＶＷショップにおねがいしましたが。。。
これでまた安心して乗れます。このサイトが無かったら、違う車に
行ってたかも知れません。
今後も情報交換よろしくお願いします！！

biturboさん、こんばんは。

お久しぶりです。
ローター、パッド、バッテリー交換ですね。
これらを交換すると背広や靴を新調したときのようなすっきりした
気分になりますね。
私もディクセルのパッドに交換したのですが、説明書に書かれていた通り
最初の１５００キロぐらいはパッド粉が多めに出ましたが
その後は、あまり気にならないレベルになりました。
効きのフィーリングも名ナチュラルで私的には気に入っています。
あすは雪の予報ですね。クワトロの威力発揮ですね。
今年こそはミーティングをやりましょう。

> あすは雪の予報ですね。クワトロの威力発揮ですね。

日曜日は久しぶりに積もりましたね。
でも、実はまだスタッドレスに交換してないんです。
通勤にも使わないし、今年は雪少ないから大丈夫かなあ〜なんて甘い考えです。でも安達太良方面で、雪上ドリフトしたいなとも思ってます。

> 今年こそはミーティングをやりましょう。
そうですね、ぜひやりましょう。前回は17年の10月でしたね。
雪上オフってのも楽しいいかもしれませんよ。場所が限定されますが。。。

biturboさん、こんばんは。

通勤に使われていないのですね。
それならスタッドレスでなくても大丈夫ですね。
私の場合は、たまに緊急召集があるのでスタッドレスが必要です。
そう、あのミーティングからもう３年も経つのですね。
今年こそは実現したいですね。

いとうさん、みなさん、こんにちは
走るのに支障は無いけど、少々気になったので投稿させてもらいます。

タイトル通り、フロアーマットのことなんですけど、
仕事で使うことがほとんどなので、革靴で運転していると
かかと部分が段々と凹んできて、前のA６の時は完全に貫通
そして、マット下の内装部分まで凹む始末・・・。

今度の旧ＡＲも私のところに来てから２万キロを越えて
かかと部分に段々とエクボが付き始めました。

純正で最初から、かかと部分に補強がしてあればいいんですけどね〜
何かいい対策はないかとおもって投稿しました。

こんにちは、dbさん。
以下は雪国用のマットで数百円の製品です。
工夫すれば運転中に動くこともありません。
左サイドのカバーはアルミ製です。
うまく見えますでしょうか・・？

http://minkara.carview.co.jp/userid/290310/car/190410/511785/photo.aspx

dbさん、野良猫さん、おはようございます。

フロアーマットですね。
私は、最初のものがへたってきたので、４年ほど前に
「ヘブ」というメーカーのものに換えました。
http://www.hebu.co.jp/
ちょっとお値段は高めですが耐久性があり、使用していても
あまりやれません。
留め具も純正と同形状でついています。

野良猫さんの写真を拝見しましたが、ベーシュ色に写っているのが
そうですか？
とても数百円の商品には見えませんね。

こんにちは、いとう＠A6さん。

> 野良猫さんの写真を拝見しましたが、ベーシュ色に
> 写っているのがそうですか？
> とても数百円の商品には見えませんね。

　　はい、そうです。
　　こちらのホームセンターなどで売っています。
　　冬季は雪や泥を車内に持ち込みますので
　　必需品となります。
　　純正マットの上にひき、使い捨て品なので耐久性はなく
　　二年くらいで交換しています。
　　床の形状に合わせて数種類、色は黒、グレー、アイボリーが
　　あるようです。

　　では〜。

野良猫さん、こんばんは。

>こちらのホームセンターなどで売っています。
そうですか。数百円だったら使い捨てでもいいですね。
今度、ホームセンターを覗いて見ますね。
今夜も冷え込み、先ほどから雪が降ってきました。

いとうさん、野良猫さん、こんばんは。

数百円なら試してみる価値ありかもしれないですね。
週末、ホームセンターをのぞいてみます。
左サイドのアルミカバーは後付ですか？
なんのためにつけたものですか？

今晩は、dbさん。

> 左サイドのアルミカバーは後付ですか？
　　はい、SUBARUパーツを造るＫ２ＧＥＡＲ製で
　　曲げを加工してＡ６に取り付けました。

> なんのためにつけたものですか？
　　フットレストに載せた靴で左サイドのマットに
　　穴が空くのを防ぎます。

画像には無いかとも思いますが、コンソール右サイドに取り付けた
ニーパッド等も有りますよ。

これらはスポーツドライブや競技等の時に足や膝に力を入れて
身体を支え、車がスピンしても自分の姿勢が崩れないように
するために必要なのです。

では〜。

こんばんは、いとう@様。。
しかしここ数日の寒さは半端じゃないですね！！
風邪など引いていませんか？？？
実は月曜からバリ島へ行って来ます。。。
成田空港までmyアウディA6で爆走してそのまま預けて行きます。
実は10数年前からバリ島へは数多く遊びに行って、
昨年は5回行きました。。
バリ島の島内は半端じゃなくバイクが走りまくっています。
90％以上は日本のカブのスポーツ仕様？？HONDAやYAMAHAなどですが
日本では見たことの無いデザインです？？？
もちろん車も多く半数近くはTOYOTAの外見はランクル？？キジャンと言う車2WDが多く走っています。。
たま〜にBENZやBMWも見かけますが、AUDIは一度もお目にかかったことがありません･･･。
現地数人のバリニーズに聞いたところAUDI？？自体認識がありませんでした･･･いったい何処の車なのか分からない？？？
去年私のAUDIの画像を見せたところバリ島にはAUDIマークの存在は無いらしくチンプンカンプンでした･･･。
フェラーリはバリ島に１台あるそうでホテルチェーンのオーナーが所有してるそうです。。
そう言えば昨年11月にハマーH3を発見しました！！
全くミスマッチって感じでしたよ。。。
帰国したらまたバリ島車事情？報告しますね。。。

2001.A6さん、こんばんは。

えー、年に５回もバリ島に行かれたんですか。
すっかりその魅力にはまってしまったようですね。
私はまだバリには行ったことがありません。
会社の同僚がやはりバリにはまっていて、土産話で現地の様子を聞きます。
でも、バイクや車の話は聞いたことがありません。
世界どこにいっても日本車は多いですよね。
やはり品質がいいから売れているのでしょうかね。
中国やロシアではアウディが多いようですね。

正月休みを中国最南端で過ごしていました。
逆にここはAudiばかりのお国でして・・、
Ａ４、Ａ６Ｌ、Ａ８、Ｑ７、と街を歩けば
視界のどこかにはかならずいます。

軍ＮｏのＱ７が女を乗せてＨＯＴＥＬに
横付けする、うらやましいお国で〜す♪

http://www.freeml.com/ep.umzx/grid/Photo/node/PhotoEntryFront/user_id/1657290/file_id/48945

野良猫さん、おはようございます。

正月休みは中国で優雅に過ごされたのですね。
そう、中国のニュース映像を見ると、よくアウディが走っていますね。
現地に生産工場があるとも聞きました。
何しろ人口が多く目覚しい発展ですから、自動車メーカーにとっては
魅力的なマーケットでしょうね。

こんばんは。
私も年末に香港へ行って来ました。
ここもAudiが走っていましたよ。メルセデスも沢山。Sクラスとか普通に走っているのですよね。　ポルシェ　フェラーリにランボも！！

もっと驚いたのが、そのすべてが右ハンドル仕様。フェラーリとかポルシェも。　ホンマのお金持ちですよ。

よいところなのですが排気ガスには閉口しました。酸性雨？の影響か？モールも曇っていたりしましたね。　

バリ・・・うちの会社にも毎年バイ通いしている人いますよ。
魅力あるみたいですね。　

こんばんは。今朝無事にバリから帰国しました。。
やはりアウディには巡り合いませんでした･･･。
現在バリは雨季でたまにスコールがあるものの暑さに加え湿気にはぐっと来ます･･･。
やはり５月〜１０月がベスト！お出かけの際はご注意下さい。。
バリ島も全て右ハンドル車ばかりでほとんどがMTです、ATの車にはめったにお目にかかりません･･･。
NEWメルセデスEクラスを発見しましたが、ほとんどの車は運転席＆助手席共にスモークフィルムが･･･フロントグラス（視線の部分以外）にもスモークフィルムを貼っている車も多いです。。
雪が降ったみたいですね！皆様風邪引かないように気をつけましょう！！

当方2001年式A62.4　GF-４BAPSですが。HPで拝見したエティンガーの
フロントスポイラーカッコ良いですね！！
しかし本国最後の1セット完売との事･･･
何か他にお勧めのフロンとスポイラーが無いですかね？？？

2001、A6さん、こんばんは。

スポイラーをお褒めいただいてありがとうございます。
そう、もう本国にもないようですね。
私がスポイラー選びをした頃は、ABTをはじめKAMEIやMSデザインなど
多数あったのですが、今はほとんど姿を消してしまいましたね。
久しぶりに米のオークションebayを見てみましたが、グリルはあっても
スポイラーは見当たりませんでした。
本国ドイツのebayにはこんなおありましたが過激すぎですね。
http://cgi.ebay.de/Stossstange-vorne-fuer-Audi-A6-bis-Bj-01-NEW-Flame-Look_W0QQitemZ170185382592QQihZ007QQcategoryZ40202QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/Frontstossstange-Spoiler-Audi-A6-C5-4B-XX-Line_W0QQitemZ160197894415QQihZ006QQcategoryZ40202QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://miyah@khaki.plala.or.jp

いとう＠A6さま。こんばんは。。
貴重な情報ありがとうございます。。
拝見しましたが過激かも？？？
やっぱりいとう様のエティンガーはさり気なくカッコいいですね！！
また何か情報がありましたら宜しくお願いします。。

ご無沙汰しております
いつものようにたわいない話ですが、先週末米沢に一泊ドライブしてきました。
たぶんいとうさんのところからでしたら、小一時間ぐらいの距離かと思いますが、雪国の片鱗を見てきました。
今回はクワトロでなくもう一台のホンダ車での移動でしたが、難なく走りきってきました。
13号線は行きは路面は除雪済みでただのウェットでしたが、帰りは米沢市内も一面銀世界で吹雪状態、サラサラの粉雪で始末にいいやら悪いやら、でもそのおかげで評判よろしくないホンダ４駆でも気持ちよく運転できました。
帰りの栗子峠は猛吹雪でホワイトアウトもしばしば・・・不謹慎にも関東者の愚かさでワクワクしながらも当然、安全運転しました。
毎冬、南会津方面は良く走るのですが集落を通過するとき雪かきをしているのが皆ご年配者ばかりで、ご苦労様の気持ちはあったのですが、毎日の生活がその中にあることを想像すると、降雪地域のたいへんさを改めて認識しました。
そういえば首都圏も昨日雪が降った片鱗はありました。
去年よりはまともな冬のようです＞

今年も１９日（土）から女神湖氷上ドライブが
始まりました。
今年は半日（３時間）約１万円からです。

自車が氷の上ではどんな挙動をするのか？
スキー感覚で楽しめますよ〜。

　　　∧∧
　　(=^..^=)　地元の猫
　　　ｍｍ

http://www.megamiko-center.com/mewdl/

野良猫さん、おはようございます。

女神湖氷上ドライビングスクールのご案内ありがとうございます。
野良猫さんは、この近くにご在住なのですね。
ということはスノードライブはお得意ですね。
私は、雪道で怖い思いを３度経験しています。
一回目は、片側一車線の峠道の下りで前夜がスピンして横向き停止。
その脇をかすめて通過し難を逃れた時。
２回目は、路地から本道に出るときに止まりきれずに突っ込んだとき。
たまたま車が走ってこなくて衝突は避けられました。
３回目は、やはり止まれずに踏切内に突っ込んだときです。
たまたま踏切が開いた状態でラッキーでした。

これらの経験から、雪道ではスピード控えめ、車間を１．５倍とるように
心がけています。

しんさん、こんばんは。
ほんとお久しぶりですね。

山形県の米沢に行かれたのですね。そう、福島から米沢は国道１３号の峠越えルートです。
明治に入ってすぐに鬼県令といわれた三島通庸によって建設された
「万世大路」が改良されて現在の道になっています。
山形と福島を結ぶ物流の要で、除雪は万全の体制が敷かれていますが
地吹雪になると通行止めにあることもあります。
吹雪の中で突然目の前が見えなくなるホワイトアウトは本当に怖いですね。

水曜から今日まで札幌出張でした。
札幌市内のタクシーはFRが多かったですが、さすが運転うまいですね。
明日は関東でも雪の予報が出ているようですね。

http://miyah@khaki.plala.or.jp

> こんにちは、いとう＠A6さん。
> お便りを有り難うございます。
> 以下は先週私たちが開催した
> 仲間内の走行会の様子です。
>
〉http://minkara.carview.co.jp/userid/118135/blog/7611368/
〉http://minkara.carview.co.jp/userid/118135/blog/7614351/
>
> ここで暫く練習しますと、雪道ってなんて
> 楽しいんだろう、雪ってこんなにグリップ
> するんだァ、となります。
>
> 機会が有ればぜひ体験してください。
>
> では〜。
>
>

みなさんこんにちは。

１０年の錆穴保証が切れるのを機に、正規ディーラーに車を持ち込み
ルーフの錆について「錆穴保証」で修理できないか相談しました。
その結果、中古購入時に保証継承手続きがとられていないので
購入時以前の使用状況がわからないこと。
また、加修された形跡が認められるとの理由で保証は受けられない
との回答でした。

保証書には「保証の継承手続きが条件」と明記されているので、
裁判で闘っても勝ち目はないでしょう。
でも釈然としません。
アウディの長期錆保証は、錆に強いという印象をユーザーに与えます。
つまり高品質を消費者に訴えるセールストークでしょう。
しかしその実、ある期間に販売された特定の車種の屋根に、
かなりの率で錆が発生したという現実。
５００万を超える高額な車。
消費者の立場からすれば、明らかな品質不良と思います。
本来ならば、保証云々ということではなく、該当する車をすべて
を点検して補修するのが信頼できる企業のあるべき姿と思います。

私が知っているだけでも複数の車に発症し、中には無償で修理
していただいたケースもあると聞いています。
したがって、Ａ６のルーフに錆が発生している事実を
アウディジャパンが把握していないとは思えません。

どんなに高級感あふれる宣伝をしたとしても、
消費者の立場に立った適切な対応ができない企業であるならば
一流の企業とはいえないのではないでしょうか。

これを機に、Ａ６の錆びの発生状況について把握したいと思います。
１９９７から２００１年頃までのＡ６を所有されている方、
錆発生の有無についてお知らせください。
もちろん匿名で結構です。

みなさん、いとうさん、こんにちは。

すっかり、ご無沙汰しております。
アウディを手放した為、こちらに書き込むことはなくなってしまいましたが、時折チェックさせて頂いています。

現在はサーブ９−５とベンツＡクラスに乗っています。
大きなトラブルもなく、楽しい車生活を送っています。

さて、ルーフの錆びの件で、思わず書き込んでしまいました。
私も１０年の錆穴保証が切れるのを前に、正規ディーラーに車を持ち込み、いとうさんと同様にルーフの錆について「錆穴保証」で修理できないか相談してみました。
しかし、一度修理している状態での再発ですので、保証は適用できないとの答えでした。
同時にオーバーヒート、エアフロ不良によるハンチングなどが発生していましたので、乗り替えてしまいました。
足回りからの異音も、酷い状態でしたし・・。

私はアウディばかりを乗り継いで来ましたが、錆の件ではすっかり
アウディに失望してしまいました。
そろそろ、アウディに乗ろうかと考えていますが、ちょっと躊躇しているというのが本音です。

私のＡ６は知り合いの中古車店に売却し、ルーフを修理して販売した
と聞いています。
販売時は錆びたままの展示だったそうですが、買い手からの指摘があり修理して納車したそうです。
Ａ６を買おうと考えている人は、皆さん錆びの件は知っているようですね。

アウディは信頼回復に努めて欲しいですよね。
切に願っているところです。

それでは！


ＰＳ．しんさん、お久しぶりです。
　　　札幌にいらっしゃってたんですね。
　　　今度、カニでもご一緒にいかがですか？（笑）

reenosukeさん、おはようございます。

アウディを手放された後も、このHPをチェックしていただいたのですね。
ありがとうございます。
reenosukeさんは錆が発生して修理し、再び発生されたんでしたね。
再発するということは、修理方法に問題があったか、構造的に問題があるのか
どちらかですね。
今はサーブとベンツのAということですが、もちろんルーフに錆なんか発生していませんよね。
私も、次はアウディにはしないと思います。
車を選ぶときに、「メーカーの信頼性」は大きな要素ですから。

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いとうさん　ご無沙汰です。

ルーフの錆びですが、当方９９年式も発生しました、
４年前の車検時に状態を見てもらいましたら、１週間後位に
保証で再塗装しますと連絡あり、無償でした。
代車もあり、１０日くらい入院しました。
でも、完成後は色の差が有りましたが４年も経つと
馴染んだみたいです。
てっきり　いとうさん　ルーフの錆びは解決したと思っていました。
私としては、ルーフの錆び第二オーナー、第３オーナーに関係なくAJ
が無償で処理する必要が有ると思います。
車体の保証でアウディを選んだ人も要るし、宣伝文句でもあるので
逃げないでほしいです。
４．５年で錆びる車なんて、軽自動車でも錆びません。

ryuさん、こんにちは。
情報ありがとうございます。

ryuさんのA6も錆びたのですね。
私はディーラーで、「修理された痕跡がある」といわれました。
その修理が原因で錆が発生したのではないかという指摘ですね。
これほど多くの車に錆が発生しているのに、なんだかんだ言い訳して
責任を取ろうとしないのです。
多くの車に錆が発生していることを認めた上で、「保証継承されていないので
無償修理の対象にならない」といわれたほうが納得性が高かったと思います。

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いとうさん　おはようございます。

当方７センチの積雪です、夏タイヤなので乗りません。
最近はメタボ解消で歩く事にしていますので
距離は伸びていません。

皆さんが次回アウディを止める意見がありますが
よく分かります、私としては外車はよく故障するが、
国産車もやはり故障しますが外車はそこをサービス精神
で補って販売台数増やさなければ為らないのに、ショールーム
の豪華さを追求しています。高級感も大事ですが、品質が
伴わなければ、販売台数の増加は難しいし
強いて言えば国産、外車の観念のままで、成長が無いと思う。

ryuさん、おはようございます。
雪が７センチも積ったのですね。そういう時は乗らないのが一番ですね。

アウディへのご意見、私も同感です。
私自身もアウディフリークで３台も乗り継いできましたが
もうこれ限りにしようと思っています。
アウディが好きな理由は先進の技術を量産車にいち早く投入。
クワトロシステムや空力の良いボディ形状などです。
以前乗っていたアウディも、内張りの表皮が剥けてきたりと
マイナーなトラブルは多かったと思いますが、今乗っているA6は
致命的ともいえる品質不良が発生しています。
おそらく、この頃のA6から、製造法や構造などが大幅に変更されたのではないでしょうか？
たとえば、ダッシュボードが反り返ってくるトラブル。
ダッシュボードを交換するには数十万もかかるんですよね。
それまでのアウディでは聞いたことがありません。
また、メーター内の表示部分LCDのかすれ。以前のアウディと表示方式と
変わっていますよね。
新しいLCDを、耐久性の検証が十分でないまま導入したのでしょうね。
ルーフの錆の原因はわかりませんが、致命的な品質不良と思います。
しかも、それに対して十分なケアを行わないAJ。

確かにショールームは高級感にあふれ、係りの方もびしっとスーツが決まっていますが、
果たして中身はどうなんでしょうか？
車の品質は９０年代後半から低下。
対応はAJが国内のディーラーチェンジをおこなったあたりからおかしくなったように思います。

いとうさん　おはようございます

意見に同感です。軽自動車でも錆びません。
作りの欠陥です。４年で錆びるなんて軽以下です。
内装の樹脂も濡れ雑巾で拭くと色落ちします。
木目の化粧板は、綺麗ですが、ドアの内ノブのコーティング
剥げはみっともない。
耐久性のチェックはされているのかな??

>ryuさん、おはようございます。

そうドアノブ周辺のブラウン系色のコーティングですよね。
私のもはげました。

妻のゴルフは、ドアハンドルの樹脂部分が削れてみにくくなりましたが
ディーラーに相談したところ、「部品に問題がある」といって
すぐに無償交換してくれました。
このようなディーラーで車は買いたいですね。

はじめまして。いつもこちらのホームページを楽しく拝見させてもらっている者です。私はA6ではなく2001年式B5のA4アバントのオーナーですが、（A4の意見を求めていないのであれば申し訳ないです）やはりこちらのホームページに載っているようなルーフの錆は新車で購入後5年目で発生しました。勿論ルーフの補修暦はありません。私の場合はまだディーラーには相談等していません。ちなみにこの錆はルーフモールをルーフに打ち込む際ルーフに傷がつき、そこが錆の発生源になると言う話を知り合いの板金屋さんから聞いたことがあります。つまり補修塗装をしてもルーフモールを打ち込んだあとでは傷がつかないよう上手く出来たか分からないのでもし傷がはいっていたらまた再発するのでそこも難しい問題です。

ytさん、はじめまして。
情報ありがとうごじます。

ytさんの２００１年式Ａ４アバントでも、同様の錆が発生しているのですね。
モールをはめる際にできるキズが原因という耳新しい情報もありがとうございました。
なるほど、考えられる要因ですね。
Ａ６もＡ４も同じ構造なんでしょうから、Ａ４に発生してもおかしくありませんね。
ありがとうございました。

みなさんこんにちは。

> １９９７から２００１年頃までのＡ６を所有されている方、
> 錆発生の有無についてお知らせください。

1998年製Ａ６２.８クワトロですがルーフの錆は左右共に茶錆が浮き上がってシルバーレイクの塗装も禿げ進んでいます。
過去なくなったコーナーでもＡＪの不満が寄せられていました。
ほとんどが錆発生で特有の欠陥車と思いあきらめていました。
最近は距離が伸びず、２０万キロまで乗り続ける決意が揺らいでいます。ルーフの錆の話題が出るたびに管理人様同様ＡＪのスタンスに腹が立ちますね。

A6UNOさん、おはようございます。

錆の件、ご回答ありがとうございます。
塗装がハゲかかっているとなると、私のより進行していますね。

> 過去、なくなったコーナーでもＡＪの不満が寄せられていました。
ということは、AJに苦情が寄せられているということですよね。
つまり、AJは錆の実態を知っていることになりますね。

これからも皆さんからの情報をお願いします。
「錆は出ていない」という方からの情報もお待ちしています。

http://miyah@khaki.plala.or.jp

いとう様はじめまして。いつも愉しく拝見しております。
また、有益な情報をありがとう御座います。
日頃の御礼に私の状況をお知らせします。

2000年QUATTRO AVANTを新車で購入し、2005年にルーフレール部脇の溝周りの塗装浮きを左右数箇所発見しました。1年ほど様子を見て進行が確認されたため（塗装浮きの箇所が増えてきたレベル）ディーラーにてクレーム扱いでルーフ全面再塗装を行いました。ディーラーは購入店ではありませんが車検等でお世話になっていた所です。クレーム扱いについては即決ではありませんでしたが、数日ですんなり受理されました。ディーラーとＡＪ間で写真等の情報提供と状況判断があったようです。

その他、タイロットエンドやアッパーアームのボールジョイント部のゴム接着不良（ゴムの劣化に因らない）は明らかにクレームの類と感じております。３年を少し経過していたため全て有償修理となりましたが納得がいきませんでした。修理後ＡＪに問い合わせましたが「意見として伺っておきます」との人ごと対応レベルで憤慨して受話器を切った記憶があります。

やはりＡＪの体質に起因するものではないのでしょうか？
長々書き失礼しました。今後とも楽しみにしております。