おいるふぃるた〜移設キット
で
おいるく〜ら〜の巻

今回はオイルクーラーを取り付けてみました。
ＣＫ２Ａの時から油温計が付いていたのですが、通常走行で８０℃山道上り走行で１００℃、サーキット走行一周で１１０℃という具合で油温があがってました。そのころからオイルクーラーはほしいなーと思っていましたが、今回この車に乗り換えて思った！
やっぱりターボ車はタービンが付いている分油温が上がるだろう！！　しかもＣＫ２Ａ（ノンターボ）の時点でこの温度だったらサーキット走ったらどうなることやら(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってことで・・・

軍曹　「隊長！オイルの温度が上がることが予想されるであります！」
隊長　「うむ！その可能性は極めて濃厚だ。では対策を立てねばならん！」
軍曹　「は！　では、オイルクーラー取り付け作戦を進言するであります！」
隊長　「なるほど、してその作戦を聞かせてもらおう」
軍曹　「は！　オイルクーラーを取り付けてオイルを冷やすであります！」
隊長　「なるほど・・・・・・・・・・・・・」
隊長　「そのままではないか　（ ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ !」
軍曹　「(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　は！申し訳ありません」
曹長　「同じランサ〜だからエボのが付くんじゃな〜い？だってタ〜ボの四駆だし〜」
隊長　「今まで黙っていたのにいいことを言うじゃないか曹長」
三人　「ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉはっはっは！」

というショート劇はこのぐらいにして
写真はありません
ってことで早速確認！
車の下にもぐってみるとオイルフィルターの位置がＣＫ２Ａの時より低い！
この様子だと追加メーター用のサンドイッチブロックすらつけられない？
いや、頭の短いオイルフィルターに変えれば大丈夫？
いろいろ考えた末フィルターの容量も減るのがいやだったのでオイルフィルター移設キットを使って取り付けをすることにしました。
オイルクーラー自体はＥＶＯ５のオイルクーラーをオークションにて購入！
さー、後は取り付けだけだ！！
ついでに今回移設キットは大森メーターのＰ−３６１というのを使いました。
もうひとつ大森メーターから三菱用で出ていたのですが電話で聞いてみたらそちらはどうやら１７００ＣＣ以下のものらしいです。でも１７００ＣＣ以上で使っても大丈夫らしかったのですが、とりあえず規定どおりこっちを買ってみました。
オイルクーラーのコア自体はとても簡単に取り付けできました。
さすがランサー、エボと同じところに取り付けようのねじが付いていました。後はそこに取り付けてナットで閉めれば取り付け完了。
残るは配管だ！
配管取り付けをしようとしてここでトラブル発生！！

軍曹　「隊長！オイルクーラーの配管の大きさと移設キットの配管の大きさが違うであります！」
隊長　「軍曹！それは予想の範囲ではなかったのか！」
軍曹　「は！　予想を大きく上回る違いであります！」
隊長　「しまった！もしかしたら１７００ＣＣ以下の移設キットだったら付いた？」

またまた軍曹と隊長が登場しましたねー。そうなんです、パイプねじの大きさが大きく違ったのです。移設ブロックの方が１７００ＣＣ以上ということでオイルのパイプ自体がすごく太めに作ってあったのです。それに比べるとＥＶＯ５のオイルクーラーのパイプねじが結構細い！こんなのでいいのか三菱！
とりあえず仕方ないのでホームセンターに行ってパイプねじの径を帰る変換パイプを買いにいきました。

ホームセンターに行ってみると意外にぴったりなサイズのものがいっぱいありました。
今回使ったのは水道配管用のパイプねじ
予想以上にバリエーションがいっぱいあって結構好きな形に配管できそうな感じでした。

そんでこれがエンジンから移設ブロックの取り込みぐちの様子。
写真のように位置を結構上の方にすることに成功！
これで走行中のヒットの心配はなくなりました。
あとはフィルター自体の設置！
でもオイルフィルターを設置するところがない！
仕方ないのでウォッシャータンクを取り外してその位置にフィルターを取り付けました。
でもこの方がよりオイルクーラーに風が当たるようになってよく冷えるみたい。
まー、結果的にはいいのかな。

取り付け完了でテスト走行！！
ここでトラブル発生！！
近所をぐるっと回って帰ってきてから見るとオイルがダダ漏れ！！っていくかやばい。
助けて車屋さ〜んっていうことで直してもらいました。

結果としてはオイルフィルターの部分は等幅ねじに対して自作部分の水道配管がペーパーねじだったため締め付けが足りなくなってもれていたとのこと。
車屋さんからペーパーねじをダイスでねじ切りしてもらい等幅ねじに加工してもらい銅ワッシャーも新品にしてもらってもれはなくなりました。

結果として油音上昇はなくなったと思います。油温計と油圧計をこのオイルクーラーと同時に付けたためこれをつける前との比較ができませんでした。
が、「ランサー大好き」さんというＧＳＲのりのかたからＢＢＳで教えてもらったのですが、油圧はそれと比べるとかなり落ちているみたいです。
きっとパイプ径の違いとクーラーの後にメーターが付いているからだと思います。
今のところは特に問題もないのでこのままで大丈夫でしょう？

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