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自作燃料用オイルとニトロメタン

ＳＩＧ社のカタログ説明文を参考にして、ひまし油はＢＡＫＥＲ”ＡＡ”ｸﾞﾚｰﾄﾞ、合成油はクロッツのﾃｸﾆﾌﾟﾚｰﾄＫＬ２００
クロッツオイルはかつては黒いボトル(１Ｑｔ）が流通していましたがクロッツ燃料が発売後、入荷しなくなりました
ひまし油、クロッツオイルとも個人輸入、ニトロメタンは市内の模型店の在庫品を購入していましたが、閉店されてため、もう入手できません。
ひまし油は薬局で売られているものもグローエンジンに十分使えます、慣らし運転などに試してみられたらよいと思います。

燃料配合率（容積率）

配合率は一般的にケミカルの分野では質量で考えられますが、模型用の燃料につては容積率が主流のようです
ＦＡＩのＦ２Ａ（スピード機）の８０/２０（メタノール/オイル）は容積率ですルールブックには７５/２５も書かれています
メタノールとひまし油の比重から計算すると容積率８０/２０は重量率７５/２５とほぼ同値になります

オイルの配合率は、塩谷エンジンの取説では　２０～２５％とあります
２０％だと夏場のオーバーヒート傾向となり、２５％だと冬場には硬すぎになる
間を採って２３％をテストした結果、トルクＵＰ、冷却性向を確認できました。

各種のエンジン種類に対するオイル成分率(F/M誌'93/3 RANDY SMITH REPORTより)

最適化するとこの様です、オイル分２０％はＳＩＧ燃料の場合

好みによりオイルを追加することを想定していると考えます。

燃料用オイルに関する考察（ＳＩＧカタログより和訳）

長年の間、ひまし油は優れた潤滑油として扱われてきた、理由は　１)油膜の強さ　２）高温での安定性　３）エンジン内部の保護などの優れた点です
欠点としては先の特長の副作用として、長期間使用後に起きるバーニッシュの堆積があります
合成オイルは燃焼時クリーンで、ひまし油によるカーボン/バーニッシュの蓄積を防止する作用があります
しかし、合成オイルは冷却性能と高温時の潤滑性能はひまし油に対し劣っています
また合成オイルは金属保護膜を形成しないので、運転後のアフターランオイルが必要となります
以上から、ひまし油と合成オイルを組み合わせて、双方の優れた性能を生かすことができればそれが最善と考えます
当社がこれまで販売してきた結果から、ひまし油は　ＢＡＫＥＲ'Ｓ　ＡＡ　ＣＡＳＴＯＲ　ＯＩＬ　合成オイルは　ＫＬＯＴＺ　ＴＥＣＨＮＩＰＬＡＴＥ　ＳＹＮＴＨＥＴＩＣ　ＬＵＢＲＩＣＡＮＴの組み合わせががＢＥＳＴです。（ひまし油と合成オイルの割合が１：１のものがいわゆる５０/５０ブレンド、クロッツオイルのグレードはＫＬ－２００）

（補足：ひまし油は冷却効果が高い,合成油の燃料がどうも思わしくないという印象はこれが原因と考えています。）

プラグ（Flying Models '93/3 RANDY SMITH REPORT参考）

Ｕコン　スタント機では十分なトルクを安定して発生させる必要があります
そのためには、点火ポイントを設定させるプラグの選定が重要です、この用途にはＨＯＴ系のものが適している
例として、ENYA No.3,No.4,OS-F　ｱｲﾄﾞﾙﾊﾞｰ付きの旧OS No.7,FOX R/C LONG,SIG R/C LONG(FOX社の商品は３種類あります
模型店にて旧OS No7プラグを発見したときは無理をしてでも買い込んでおいた方がよいです
選定は　慣らし運転時に試してみて安定して回転し爆音が力強いものを選んでいます（オイルは８０/２０ストレート燃料）
スタント機の場合、プラグ選定に対する燃料/圧縮比（後述）の影響度は高くないようです
因みに、STALKER51にはSIG R/C LONG、MVVS49にはFOX R/C LONG GOLDを使っています。
（他に、ｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄ、ﾌｧｲﾔｰﾎﾞｰﾙなどがありますが　SIG/FOXと変わり映えがしないので割愛しました）

圧縮比（回転数）

以前は、飛行会にて、ヘッドを外して、スペーサーを加減しているひとが多かったですが
最近（ＯＳ－ＬＡ発売以降）は見られなくなってしまった
水平飛行と上昇時の、回転数の落差が大きいときは,"圧縮比を下げる"という、方式も採られないように思います
圧縮比が高いと混合気が濃い目になるので、燃費が大きくなるというのも、語られなくなってしまった（これはｴｯﾊﾟﾗ氏から教えてもらったことです）
ノスタルジアの機体にシニューレのエンジンを搭載して地上9000rpm回して飛ばすのは、らしくないと思っている
（クロスフローエンジンの４ストローク運転は意外にトルクが高いというのは憶えていてよいと思う）
こんなことは、やりつくした人ばかりなので、とやかく言っても無意味だろう
圧縮比を変えても、プラグは同じでもよいというのがスタント機の利点と思っている。