北陸本線1470Dの後，区へ移動した．
11/MAI/2002 高岡駅
北陸本線1470Dの後，区へ移動した．
11/MAI/2002 高岡駅
2002/5/7，城端線・北陸本線326D〜北陸本線1470Dにて，4両編成の中に組み込まれたキハ52 116が確認された．
編成は以下のとおり．左側が富山方．
<キハ47 1013R＋キハ47 1011R>＋<キハ52 116>＋キハ28 2412>
11日も同じ編成で運用された．
キハ52 124と共に，3ヶ月ほどの暫定使用が見込まれている．しばらくの間，高岡区での活躍が楽しみである．
氷見線537D:キハ40 2135＋キハ52 124
03/MAI/2002 高岡駅 Photo par 金タオ・黄青しろ
去る2002/5/3から，氷見線高岡〜氷見間にて，キハ40と併結されたキハ52が動いている．
5/6まで，527D〜526D〜533D〜532D〜537D〜536D〜539D〜538Dの運用に就いていた模様．
原則，ワンマン仕業専門と云うことだが，5/5時点でキハ52 116は非ワンマン仕業の編成に組み込まれていた．
方向幕は即席っぽく，見方によっては合成写真のようにも見えてしまうが，新品のものらしい．
13/AVR/2002 富山貨物 Photo par 金タオ・黄青しろ
北陸地域鉄道部所属の上記2両が糸魚川運転センターを離れ，2002年4月一杯，富山貨物で留置されていた．
大糸線では2002/3/23のダイヤ改正で便数が大幅に減少，2運用+1予備車で運用出来る為，2両が移動された模様．
伝説となってしまったのか，北陸名物，謎のD列車
北陸本線9582D:キハ52 124
14/FEV/2002 筒石駅 Photo par もづ
2002年3月23日の大糸北線ダイヤ変更に伴い，北陸本線9582Dも消滅した．
この列車は月〜金曜日(但し休日を除く)に運転されていた，謎のD列車．ダイヤは以下の通り．
直江津2127-谷浜2133-有間川2137-名立2143-筒石2148-能生2155-浦本2200-梶屋敷2204-2209糸魚川
快速列車として，有間川と筒石を通過していたこともあった．
下りは送り込み回送列車の設定．9582Dは帰宅列車の性格で，乗客も少なからずいたとの事．
客の少なくなる時間とは云え，電化区間で単行のディーゼルカーが夜間に往復する，謎の多い運用だった．
尚，この運用消滅後，電車による代行列車は設定されていない．