永いことエンジンでやってきて、燃料の自作もしましたが、時代の流れというか、保有しているエンジンを
残りの人生で、使い切れないことを悟り切り替えました。
モ－タ－、タイマ－（黒い部品）ＬＩＰＯバッテリ－の台（青いスポンジ）とＥＳＣと起動ＳＷ。
ＥＳＣ（ｽﾋﾟ-ﾄﾞｺﾝﾄﾛﾗ-）は、アンプとも呼ばれます、製品はCASTLE CREATIONのエッジライトで75Ａサイズ。
コネクタ-はＬＩＰＯに付属しているＴコネクタ－（ＤＥＡＮＳ）。
要であるタイマ－（FMA 3Gタイマ－）と専用セッティングボ－ド。
Ｇセンサ－にて、遠心力を検出して、減速（遠心力が下がる）したら、多くパワ－を入れる仕組み
飛行時間、出力（ＬＡＰ）設定、Ｇセンサ－感度設定、基準遠心力設定をセッティングボ－ドにて行う。
あと、付属品のＳＷと動作表示のＬＥＤ，私は、ＬＥＤが飛行中気になるので使用していません。
電動化の要点ＬＩＰＯバッテリ－製品はＦＵＬＬＹ ＭＡＸの3セル/4セルの3300ｍＡｈ。
充電器はiMAXのＸ400、2チャンネルの製品は現場で場所を取らないので便利です
iMAXの充電器は、途中経過が線図で表され、バランス度合も確認可能。
ＬＩＰＯは常用品は90パ－セント充電で、保管/移動、飛行場で追加充電し満充電で使用している。
常用していないＬＩＰＯは3.8Ｖ（60パ－セント位）で保管,満充電の時間が長いほど寿命が低下するそうです
最大回数使用したＬＩＰＯは184回で、まだまだ使えそうです。
電動化の主役ブラシレスモ－タ－、ＯＳ、ＳＣＯＲＰＩＯＮ，ＨＡＣＫＥＲ。
60クラスの定番はＯＳの3825ｋｖ750でＡＰＣ12*8Ｅと組み合わせて、引きが強い、タイマ－からの加速指示に対する反応が良い。
ＳＣＯＲＰＩＯＮはｋｖ710で5セル用でＯＳに対し熱に対し強い
ＨＡＣＫＥＲはＡ30だと弱い、Ａ40だと重い、60機にうまく適合しない
他に、ＡＸＩ（チェコ製）が良いようです。
電動化のもう一つの主役ＡＰＣペラ電動用エンジン用に対し薄い
コンピュ－タ－解析による設計で、広い回転域で効率が良い
10インチから13インチまであるが、60機には12インチピッチ8インチが適合する
樹脂製のため、若干重いのが少し難であるが、価格が安く、性能も十分良いので
私は、重用しているが、風の中での進み具合などにこだわると、役不足だそうです。
飛行場で使用する親電源、軽4用（容量36ＡＨ）とハイブリッド補器用（容量55ＡＨ）
一般の鉛バッテリ－は、放電可能なのは、容量の1/3程度で、深く放電させるとサルフェ－ションという劣化が進みます
軽4バッテリ－だと4セルだと5フライトで終了、3セルだと7フライトできました。
軽4バッテリ－は安価で￥5,000位なので、3から4個持ち歩けば実用になります。
深く放電させてもＯＫなディ－プサイクルバッテリ－24ＡＨ充電しても充電表示が赤色、容量が大きい。
ＶＯＹＡＧＥＲの一番大きいＭ31サイズで容量は115ＡＨ、重量は26.5ｋｇで重いです
4セルで、20フライト可能です、専用充電器が必要なので、合計価格￥30,000くらい
これのおかげで、一日の飛行回数が飛躍的に増えました、飛行場から帰宅後即、再充電する。
自作したＤＣ充電器用です、商用電源交流100Ｖを直流12Ｖに変換します
容量は公称50Ａですが、実用はＭＡＸ25Ａくらいが限界の様です
電源単体を購入（￥3000程度）ＡＣコ－ドとワニ口用クランプ、φ4コネクタ（メス側2回路）を組み付け。
費用は送料を含めて￥6000程度、市販品は30Ａ容量で￥30,000くらいします。。
電源ユニットは中国製ですが、すでに1年間使用して壊れてないです。
田倉で出会った縁から、巡ってきました、一念発起してＤ級にトライ中。
150回飛行して検定を受けたらＯＵＴ，引き続き練習中。
OSモ－タ－ｋｖ750を使用、ＬＩＰＯは4セル3300mA,Ｆ2Ｂ後の残量は28パ－セント。
ペラは、ＡＰＣ12*8ＴＨＩＮエレクトリック、スピンナ－はＴＲＵＴＵＲＮの2インチ
OSモ－タ－のシャフトはネジがＭ6*Ｐ0.75（一般はＰ1.0）なのでアダプタ－が専用になる。
ＡＥＲＯ ＰＲＯＤＵＣＴのＫＩＴを購入から製作し、ＭＶＶＳ49装備でしたが
ＯＳモ－タ－に換装して電動化なりました、飛行重量は１７００ｇ程度。
田倉で、テスト飛行1回、11月にアンプとＬＩＰＯの配置見直し、'18/3にタイマ－時間設定を誤り墜落大破。
45サイズ,17年の中部大会後墜落し中破し、修理後18年のＫＭＡ大会に出場、約800回飛行して退役しました。
モ－タ－はＯＳ3820ｋｖ1200、ペラはＡＰＣ10*7、ＬＩＰＯは3セル3300ｍＡｈでＦ2Ｂ後残量20パ－セント
ずいぶん練習できました。
ＡＥＲＯ ＰＲＯＤＵＣＴのＲＡＮＤＹ ＳＭＩＴＨ氏設計
フォーム翼を個人輸入して製作し、完成重量は１５００ｇ位でした、電動化して飛行重量１７００ｇ
電化3号機モ－タ－はSCORPION3820(kv=890)に換装しました
’17/12 フォ－ム翼が折損して墜落大破。
SCORPIOn-3020ｋｖ900を使用、ＬＩＰＯは4セル2700mA,Ｆ2Ｂ後の残量は20パ－セントでした。
この機体は長期間使用しで、ＫＭＡ大会に幾度か出場しましたが、子育て期で練習不足でした。
ＦＡＩから、ｐｄｆをダウンロ－ドして翻訳し、ＪＭＡから出ている和訳版と比較しているが
英語の単語に対し、相当する日本語の単語が無いため、ニュアンスが表現しきれないものである
しかし、今まで、誤って理解していたことが、ずいぶん判ったりもして、🍀の各円の大きさは縦8から小さくなる理屈がわかった。
precision（精密）はバラツキを小さくする、かつ基準に近づけることである
そのためには、機体の精度（性能）をあげること、ｎ数（飛行回数）を増やすことが必要である。
伸びが少ないという理由でウクライナ製をを使用してきましたが
電化を機にパワーズの 039/041 に切り替えました、伸びがなく耐久性もよい。
放置しておくと、表面が白っぽくなる。
下記ＵＲＬから個人輸入しています、十分軽いバルサをゲットできました
手測定選別されており、重いものが混ざっていることがない業者です。クレジット可能
その他、個人輸入は ＴＯＷＥＲ ＨＯＢＢＹ、ＢＲＯＤＡＫ，ＡＥＲＯ ＰＲＯＤＵＣＴなど