別働単車隊 ＯＬＤ 70、ｓ
KAWASAKI 750FXⅢ1981年型
今から考えると、70年代の
この時期は日本のバイクの発展期であり、
従来の実用車とレジャーユースとが枝分かれし、
それも用途を特化して発展していく
苗床のような時代だった。
70,s BIKE ALBUM(HONDA) 
ＮＯ，1の人気のバイクメーカーで,
販売店も多く,結構友人が乗っていた。
それだけに思い出も多いが,
強烈に欲しいと思ったモデルはこのＣＬぐらい。
中途半端な,スクランブラーという
カテゴリーが妙に気入った。
 ＣＬ350 1970型
ホンダの中ではＣＢの陰に隠れ
マイナーなバイクであったが、
アメリカ市場では結構な人気があったようだ。
独特な左出しのアップマフラーは強烈な印象だった。
70,s BIKE ALBUM(KAWASAKI) 
硬派で、メカ好きで、男の匂いが強烈に感じられる、
そんなイメージで企業アピールしていた。
キャプトンマフラーから
派手なエキゾーストノイズを響かせ、
追い抜いていった
Ｗ1-ＳＡ を忘れられない。
70,s BIKE ALBUM(YAMAHA) 
ＹＡＭＡＨＡは何故か貴公子のイメージ。
繊細で、やさしいラインと鋭さを併せ持っている秀才。
でも、70年に入り、
2サイクルしかなかったラインアップに
突然ＯＨＣ4サイクルバーチカルツイン
のエンジンを投入し
重量車市場に殴りこんだ。
太い2本のエキパイに感動した。
また、オフロードバイクという言葉を
始めて教えてくれたメーカーでもある。
70,s BIKE ALBUM(SUZUKI) 
デザイン的に
あまり上手なメーカーでなかった印象があるが
その分あくが強く、後に残るものがある。
ハスラー250が荒々しくてよかった。
モーターシヨーで
ＧＴ750ウオーターバッファローの
勇姿を見たときは感動モノであった。
エンピツ様の４本だしマフラー
がとても気に入った。
MY 70､s BIKE
金はなかったが、若いということは素晴らしい。
そんなものはちっとも気にならなかったな。
勉強は楽しくはなかったが
強制された時間から開放される
ライディングは何物にも変えがたい
爽快感と自由があった気がする。
無茶もやったなあ。
NOW BIKE
KAWASAKI 750FXⅢ
ＦＸⅢとともに過ごした日々。
２００6年2月今でも現役で走っています。
思い起こせば数々の不幸
（暴走族に拉致され〔ｂｉｋｅが〕
無残な姿で警察に保護されました。
復元に３０万程度かかりました。）
ａｎｄ
（再度、バイク誘拐犯に狙われ
盗難防止装置を破壊されたが
幸いにも未遂に終わる）
ａｎｄ
（サイドカバーを盗難され
現在サイドなし状態です。）
に見舞われた、
かわいそうなバイクですが、
その度に復活し〔金も掛かったけれど〕
今も共に走っております。
NOW BIKE
ＨＯＮＤＡ ＣＵＢ Ａ-Ｃ50デラックス
1986年式を中古で購入
日常の足として活躍しています。
エンジンがタフで燃費が良いのがいいです。
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