別働単車隊 OLD 70、s
OLD 70、s BIKE
![](img107.jpg)
KAWASAKI 750FXV1981年型
今から考えると、70年代の
この時期は日本のバイクの発展期であり、
従来の実用車とレジャーユースとが枝分かれし、
それも用途を特化して発展していく
苗床のような時代だった。
70,s BIKE ALBUM(HONDA) ![](img109.jpg)
NO,1の人気のバイクメーカーで,
販売店も多く,結構友人が乗っていた。
それだけに思い出も多いが,
強烈に欲しいと思ったモデルはこのCLぐらい。
中途半端な,スクランブラーという
カテゴリーが妙に気入った。
CL350 1970型![](img110.jpg)
ホンダの中ではCBの陰に隠れ
マイナーなバイクであったが、
アメリカ市場では結構な人気があったようだ。
独特な左出しのアップマフラーは強烈な印象だった。
70,s BIKE ALBUM(KAWASAKI) ![](img112.jpg)
硬派で、メカ好きで、男の匂いが強烈に感じられる、
そんなイメージで企業アピールしていた。
キャプトンマフラーから
派手なエキゾーストノイズを響かせ、
追い抜いていった
W1-SA を忘れられない。
70,s BIKE ALBUM(YAMAHA) ![](img113.jpg)
YAMAHAは何故か貴公子のイメージ。
繊細で、やさしいラインと鋭さを併せ持っている秀才。
でも、70年に入り、
2サイクルしかなかったラインアップに
突然OHC4サイクルバーチカルツイン
のエンジンを投入し
重量車市場に殴りこんだ。
太い2本のエキパイに感動した。
また、オフロードバイクという言葉を
始めて教えてくれたメーカーでもある。
70,s BIKE ALBUM(SUZUKI) ![](img114.jpg)
デザイン的に
あまり上手なメーカーでなかった印象があるが
その分あくが強く、後に残るものがある。
ハスラー250が荒々しくてよかった。
モーターシヨーで
GT750ウオーターバッファローの
勇姿を見たときは感動モノであった。
エンピツ様の4本だしマフラー
がとても気に入った。
MY 70、s BIKE![](img115.jpg)
金はなかったが、若いということは素晴らしい。
そんなものはちっとも気にならなかったな。
勉強は楽しくはなかったが
強制された時間から開放される
ライディングは何物にも変えがたい
爽快感と自由があった気がする。
無茶もやったなあ。
NOW BIKE![](img116.jpg)
KAWASAKI 750FXV
FXVとともに過ごした日々。
2006年2月今でも現役で走っています。
思い起こせば数々の不幸
(暴走族に拉致され〔bikeが〕
無残な姿で警察に保護されました。
復元に30万程度かかりました。)
and
(再度、バイク誘拐犯に狙われ
盗難防止装置を破壊されたが
幸いにも未遂に終わる)
and
(サイドカバーを盗難され
現在サイドなし状態です。)
に見舞われた、
かわいそうなバイクですが、
その度に復活し〔金も掛かったけれど〕
今も共に走っております。
NOW BIKE![](img136.jpg)
HONDA CUB A-C50デラックス
1986年式を中古で購入
日常の足として活躍しています。
エンジンがタフで燃費が良いのがいいです。
バイク関係リンク集
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